高速CAN、低速CAN、单线CAN 基础知识

最新推荐文章于 2024-03-15 11:58:48 发布
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分类专栏： 车载电子资料 文章标签： 软件设计
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智能CANBus总线触发
10-22
CANbus TDM是为力科示波器提供的一种功能强大的触发、解码和测量/图示工具，将大大提高调试和验证CAN ECU或网络性能的能力。它把示波器的物理层分析功能与基于消息的触发、协议解码及CAN特定测量和图示结合在一起。时分复用器是一种利用 TDM 技术的设备，主要用于将多个低速率数据流结合为单个高速率数据流。来自多个不同源的数据被分解为各个部分（位或位组），并且这些部分以规定的次序进行传输。这样每个输入数据流即成为输出数据流中的一个"时间片段".必须维持好传输顺序，从而输入数据流才可以在目的端进行重组。特别值得注意的是，相同设备通过相同 TDM 技术原理却可以执行相反过程，即：将高速率数据流
低速电动汽车整车CAN通讯协议
01-25
适用所有电动汽车CAN通讯协议，资料完备，可直接适用，不可多得的资源，没有之一。
详解CAN总线：高速CAN总线和低速CAN总线的特性
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不脱发的程序猿
08-12 1万+
在ISO 11898-2和ISO 11898-3中分别规定了两种CAN总线结构：高速CAN总线和低速CAN总线，本篇博文将详细介绍两者的特性和区别。
高速CAN、低速容错CAN、单线CAN三者比较
IT技术猿猴的博客
02-17 5039
高速CAN、低速容错CAN、单线CAN三者比较
NCV7356D1R2G接口集成芯片中文资料PDF数据手册参数引脚图规格书价格图片
hyaoda的博客
03-15 500
NCV7356 是一款用于单线数据链路的物理层器件，能够使用多种具碰撞分解的载波感测多重存取 (CSMA/CR) 协议运行，如博世控制器区域网络 (CAN) 2.0 版。此串行数据链路网络适用于不需要高速数据的应用，低速数据可在物理介质部件和微处理器和/或使用该网络的专用逻辑器件中实现成本降低。NCV7356 是根据单线 CAN 物理层规范 GMW3089 V2.3 设计的，支持很多附加功能，如欠压锁定、故障阻断输入信号超时、总线振铃时的输出间隔时间，以及极低睡眠模式电流。
三分钟学会判断高速与低速光耦
07-21
这节我们看一下如何判断高速与低速光耦，其实很简单，一起看下。
单线CAN:SWC总线波形及数据分析
09-27 3004
单线CAN又称SWC(Singer Wire CAN)，在通用车系别克、雪佛兰车载总线中又称为GMLAN、GM_CAN。虽然有各种不同的称呼但是都遵循了ISO5765-2标准，只有两种速率：33.33k,83.33k。其中正常通信用的速率是33.33k，只有诊断模式才会使用83.33K的速率。 为了方便描述本文统称SWC。 1.总线波形特征 SWC只有一根线通信，使用了对地差值方式传输数据。...
CAN总线学习笔记（单线CAN-bus、低速CAN-bus、高速CAN-bus物理层和数据链路层）
weixin_44228091的博客
08-18 5504
CAN总线学习笔记（单线CAN-bus、低速CAN-bus、高速CAN-bus物理层和数据链路层）1.通信层次2.CAN简介3.CAN总线物理层3.1 逻辑信号定义3.2 同步和位填充3.3 通信距离和速率3.4 终端电阻4.数据链路层4.1 数据帧4.1.1 帧起始4.1.2 仲裁段4.1.3 控制段4.1.4 数据段4.1.5 CRC段4.1.6 ACK段4.1.7 帧结束4.2 远程帧4.3 错误帧4.4 过载帧4.5 帧间隔5.应用层 高速CAN：ISO 11898 https://w
汽车电子学习笔记---CAN
weixin_42399934的博客
04-07 1962
汽车电子学习笔记—CAN 1、CAN(Controller Area Network)控制器局域网络 是 ISO 国际标准化的串行通信协议。通俗来讲，CAN总线就是一种传输数据的线，用于在不同的ECU之间传输数据。 CAN两个ISO国际标准： 1）ISO11898 ：定义了通信速率为 125 kbps～1 Mbps 的高速 CAN 通信标准，属于闭环总线，传输速率可达1Mbps，总线长度 ≤ ...
一文读懂CAN
John_Baidu的博客
11-29 592
1、CAN定义 CAN 是Controller Area Network 的缩写（以下称为CAN），是ISO国际标准化的串行通信协议。在汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低功耗、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条总线构成的情况很多，线束的数量也随之增加。为适应“减少线束的数量”、“通过多个LAN，进行大量数据的高速通信”的需要，1986 年德国博世公司开发出面向汽车的CAN 通信协议。此后，CAN 通过ISO1189
高速CAN-低速容错CAN-单线CAN比较
07-24
高速CAN　低速容错ＣＡＮ比较　单线CAN　主要介绍不同速率ＣＡＮ之间的关系
高速CAN_低速CAN__单线CAN_比较.doc
06-24
分别介绍了关于这三种总线的区别，500kbps,125kbps等究竟什么区别，时序图又怎样
stm32 解析单线CAN
09-25
利用stm32 软件模拟解析单线can的帧ID,利用定时器capture功能。
stm32 can总线通信程序
06-07
高速CAN主要应用在发动机、变速箱等对实时性、传输速度要求高的场景。低速CAN主要应用在车身控制系统等可靠性要求高的场景，低速CAN在断掉其任一导线后，仍可以继续接收数据，因此在汽车发生交通事故时，使用低速CAN能更大提高设备正常接收数据工作的可能性，提高安全性。 类似RS485，CAN也使用差分信号传输数据。CAN总线使用CAN_H和CAN_L的电位差来表示数据电平。电位差分为显性电平和隐性电平，分别表示逻辑0和1。如图 23.1.3 所示，是低速CAN（ISO11519标准）的电平定义，如图 23.1.4 是高速CAN（ISO11898标准）的电平定义，两者物理层电气特性不一样，因此不能将它们连接在一起。可以看到当CAN_H和CAN_L电压相近，则表示隐性电平，对应逻辑1，当两个电压相差较大，表示显性电平，对应逻辑0。
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用于超声成像和仿真的 MATLAB 工具箱.zip
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北京工商大学上网登陆版源码.zip
04-19
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低速CAN的测试标准
09-05
低速容错CAN的测试标准主要参考ISO11898-3（ISO11519-2）低速CAN标准。该标准规定了低速CAN的通信速率、电压电平、信号波形等参数。在测试中，需要验证低速CAN收发器的反向驱动能力是否足够，即是否能够形成正确的反向电压差。此外，还需要测试低速CAN的抗干扰性，通过检测差分电压的变化来评估其抗干扰能力。通过符合ISO11898-3（ISO11519-2）标准的测试，可以确保低速CAN在实际应用中的可靠性和稳定性。<span class="em">1</span><span class="em">2</span><span class="em">3</span> #### 引用[.reference_title] - *1* *2* [科普系列—低速容错CAN的容错机制介绍](https://blog.csdn.net/weixin_51954443/article/details/129161657)[target="_blank" data-report-click={"spm":"1018.2226.3001.9630","extra":{"utm_source":"vip_chatgpt_common_search_pc_result","utm_medium":"distribute.pc_search_result.none-task-cask-2~all~insert_cask~default-1-null.142^v93^chatsearchT3_2"}}] [.reference_item style="max-width: 50%"] - *3* [一种低速CAN的稳定接线方法：CAN_H通过150Ω电阻下拉接地，CAN_L通过150Ω电阻上拉接5V](https://blog.csdn.net/sinat_25419343/article/details/119277592)[target="_blank" data-report-click={"spm":"1018.2226.3001.9630","extra":{"utm_source":"vip_chatgpt_common_search_pc_result","utm_medium":"distribute.pc_search_result.none-task-cask-2~all~insert_cask~default-1-null.142^v93^chatsearchT3_2"}}] [.reference_item style="max-width: 50%"] [ .reference_list ]

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