ILS进近基本程序

ILS（Instrument Landing System，仪器着陆系统），是飞机着陆的关键系统，现代民航客机正常着陆一般使用这个系统，而且绝大多数的机场也支持ILS进近引导。

ILS进近的基本程序如下（飞行模拟）：

1、无线电联系机场，确定可以着陆及着陆的跑道，根据指示设置Transponder的识别码；

2、开AP（自动驾驶），导航模式选择NAV，保持高度（大约相对2500～3000ft左右），速度保持在最大襟翼速度之内，具体自定。放下一档襟翼（5～10度，视具体机型而定），对准欲着陆跑道的大致进近方向；

3、把欲着陆的跑道ILS频率输入可以识别ILS的导航设备（通常是NAV1）；

4、（可选）输入机场VOR(Veryhigh-frequency Omni Directional Range，甚高频全向无线电信标)到NAV2中，输入跑道NDB(Non-Directional Beacon，无指向性无线电信标)到ADF(Automatic Direction Finder，自动测向仪)中。

5、由于ILS的作用范围有限，距离太远可能不会收到ILS发来的导航指令。如果在ILS的作用范围之内，则可以看到飞机相关仪表上，根据接收的ILS指令指示出的LOC/NAV（进近航向道）和GS（进近下滑道）标记。很多大型客机（诸如波音737）的ILS指示标记实在飞机姿态指示仪上，用两个箭头表示。一些小型飞机（诸如塞斯纳172）有单独的VOR仪表，以两条可变的实线显示ILS指示；

6、此时检查距机场的距离及高度，如不适合继续进近，复飞。反之打开自动驾驶仪的APP/APR（Approach）开关，自动驾驶仪会根据ILS的指令开始对飞机的航向进行修正；

7、通常情况下，在自动修正航向完毕后，还是会指示飞机高度低于下滑道，只要保持高度，即可不必理会此提示，下滑道是距离跑道越近越低，飞机继续平飞一会儿就可以和下滑道重合。当飞机与下滑道重合后，自动驾驶即结束高度保持，控制飞机追随下滑道轨迹下降；

8、此时自动空速保持不会被关闭，可以转为手动控制，减速并再放一档襟翼（根据飞机类型，15度到25度。），适时地根据需要继续降低速度，继续放下襟翼。打开自动刹车（如果有），打开减速板预位（如果有）；

9、飞机继续下降高度，很快会通过1000ft，500ft，……200ft。在100ft的时候，可以脱离自动驾驶，在50ft的时候，可以对发动机收油，机首略微抬高；

10、如果顺利，飞机会很轻盈地触地，反之可能会产生弹跳。机轮触地后，飞机的自动刹车和减速板（如果有）会自动打开，帮助飞机减速。需要立刻启动发动机的逆向喷射，帮助减速。减速至60节时，关闭逆向喷射，减速至40节左右时，关闭减速板和自动刹车。根据无线电指引迅速将飞机脱离跑道，收起襟翼，停车。

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