昨晚正在看汽车构造原理的时候,忽然想到电动汽车,电动汽车不用四冲程的内燃机,而是电动机。现在的电动汽车操作方法还是跟内燃机汽车方法一样。
电动汽车的技术已经比较成熟,但是没法普及,因为充电太难,充一次电要几个小时,所以目前还不能普及,特斯拉电动车目前的作法是建立大量充电桩,但是还是不能解决充电太久的问题,尤其是出租车,根本不可能等这么久。说到底就是充电太久,假如几分钟就能充电完,那就没什么问题。
汉澳 sinox操作系统是一个很好的操作系统,将来会运用到电动汽车上,而使用的编程语言是器普sepl计算机语言,全中文编程,用来编写自动驾驶程序。
有没有办法解决充电难题呢?这让我想起了以前充煤气。当时是自己买个煤气罐,然后拉到煤气站充,充好了自己再拉回来。后来则不同,把煤气罐拉到充气站,然后拿走一个充好的煤气罐回家。现在呢,直接拉个充好的煤气罐到你家里后拿走空瓶,实现了瞬间充气。
现在内燃汽车加油是直接往邮箱灌油,一会就好了。
如果也能够直接往电动汽车灌入电池,那也就没有充电的麻烦了。简单说就像充煤气,直接换电池。可能吗?目前电动汽车的电池固定的,很难拿出来。而且各厂家电池标准不一样。
解决这个问题还是用换煤气原理。
1.电动汽车的电池模块化,可随意卸载安装,电池要坚固
2.电动汽车的电池模块标准化,接口容量都标准化,当然也可以分几类,就像汽油也有93,97号。比如电动单车就有48伏,60伏等。
如果能实现这样,以后充电就可以直接充电池,换电池就可以。
这个肯定不是我第一个想出来的,难道别人都是傻瓜?特斯拉老板没想过?可能不是他们没想过,而是他们不打算想,就像苹果手机电池为了自己的利益,不用标准化电池。
特斯拉用了标准化模块化可自由卸装的电池,他怎么从电池赚钱呢?
但是中国可以做到,因为中国政府可以下命令。
充电池方式
汽车到了充电站停车,打开电池箱盖子,把电池模块从汽车拉出来,放到加油站的充电架上充电,然后从充电架上取下几个充好电的电池模块,拉到汽车旁,推进汽车电池盒子里,关上盖子,汽车开走。这种充电池方式比加油还快。
这样会有一些问题
电池老化怎么解决?一般电池能充电一千次后可能就老化了,可以每次充电池的时候收老化费用,这样电池老化的时候耗损费用已经收完了,充电站直接换新的,所以不需要一次更换费用。充电费应该不贵,所以耗损费可以加在里面。新加入的电池可以编号,入网号。电池壳可以回收换电池液再利用,就像煤气罐4年检测一次,合格再用。
一但电动汽车实现了换电池充电,大量电池充电站崛起,甚至比加油站还多,大家就不用担心充电问题,电动汽车崛起,中国进入电动时代。城市污染问题得到有效遏制。
这个方法似乎不复杂,为什么没有人想出来呢?
只能说创造力从来都不是照本宣科,是来自灵感,灵感来自人的灵性。机器人可能没有灵性,所以无法超越人类。