行业资深人士预测:2018年新能源汽车技术发展趋势---凯利讯半导体

转载 2017年11月30日 10:58:16

  写在开头:最近科技部发不了《新能源汽车2018年重点专项申报指南》,针对这个《申报指南》,行业资深人士就2018年新能源汽车发展趋势给出了详细分析。

  目前是2017年年底了,大家都在分析2018年中国新能源汽车技术发展趋势。而科技部《新能源汽车2018年重点专项申报指南》已经发布,对企业而言很有指导意义。下面是笔者学习《申报指南》后,对2018 度年动力电池与电池管理系统关键技术发展趋势的分析。


  一、中国新能源汽车关键技术主攻方向

  《申报指南》列出2018年中国新能源汽车技术的主攻方向是:

  动力电池与电池管理系统;电机驱动与电力;电子、电动汽车智能化;燃料电池动力系统;插电/增程式混合动力系统;纯电动力系统。

  一共6个方向下,再细分24个研究任务。《新能源汽车2018 年重点专项申报指南》就是顶层设计的具体体现。

  ①企业与政府规划要保持一致,企业经营活动(含技术攻关)要在政府的顶层设计下开展。

  ②企业2018年具体的新能源汽车研究(开发)项目必须在6个方向下、24个研究任务之中;

  ③企业具体技术研究和开发项目,理应与中央政府年度计划技术攻关项目对应起来。

  

u=872227971,3750650352&fm=27&gp=0


  二、2018年动力电池与电池管理系统研究任务分为5个:

  1. 高安全高比能乘用车动力电池系统技术(重大共性关键技术类)

  ①研究内容:

  针对乘用车高集成度要求,开展基于整车一体化的电池系统的机-电-热设计;开发先进可靠的电池管理系统和紧凑、高效的热管理系统;开展模块、系统的电气构型与参数匹配、耐久性和可靠性的设计与验证;基于热仿真模型、热失控和热扩散致灾、分析模型,研究电池系统火灾蔓延及消防安全措施,开展电池系统

  的安全设计与防护系统的开发与验证;开展电池系统的轻量化、紧凑化技术以及制造工艺与装配技术研究,开发高安全、高比能乘用车动力电池系统;开展电池系统性能测试评价技术研究。

  ②考核指标:

  电池系统的比能量≥210Wh/kg,循环寿命≥1200次(80%放电深度(DOD),模拟全年气温分布),全寿命周期、宽工作温度范围内荷电状态(SOC)、功率状态(SOP)和健康状态(SOH)的估计误差绝对值≤3%,单体电池之间的最大温差≤2℃,快速充电至 80%以上 SOC 状态所需时间≤1 小时,满足安全性等国标要求和宽温度使用范围要求,并符合 ISO 26262 ASIL-C 功能安全要求及行业标准要求,成本≤1.2 元/Wh,年生产能力≥1 万套,产品至少为 2 家整车企业配套,装车应用不低于 3000 套;提交热失控和热扩散事故致灾分析和危害评测报告;建立基于整车一体化的电池系统的设计、制造与测试规范。

  ③笔者解读:

  乘用车动力电池系统技术主攻方向是:

  i)是整车一体化的电池系统,而不是目前一些厂家积极倡导的换电模式技术;

  ii)电池系统的比能量≥210Wh/kg,循环寿命≥1200次(80%放电深度(DOD),这个比能量≥210Wh/kg这个指标,说明这个电池一定指三元电池,磷酸铁锂电池在乘用车推广几乎没有可能。

  iii)电池系统的成本≤1.2 元/Wh,说明目前电池系统的成本基本上高于它,是后续的补贴的门槛。


  2.高安全长寿命客车动力电池系统技术

  ①研究内容:

  针对客车超高安全等级和超长质保里程的实际应用需求,开展基于模块式、分散式布局的动力电池系统总体构型、功能和机-电-热一体化设计技术研究;开发先进可靠的电池管理系统和高效热管理系统;开展动力电池系统的电气构型与参数匹配,以及耐久性和可靠性的设计与验证;基于热仿真模型、热失控和热扩散致灾分析模型,研究电池系统火灾蔓延及消防安全措施,开展电池系统的安全设计以及防护系统、监控系统的开发与验证;突破电池系统的轻量化、紧凑化技术,建立电池系统的智能化制造工艺,开发高安全、长寿命客车动力电池系统;开展电池系统性能测试评价技术的研究。

  ②考核指标:

  电池系统的比能量≥170Wh/kg,循环寿命≥3000次(80% DOD,模拟全年气温分布),全寿命周期、宽工作温度范围内 SOC、SOP 和 SOH 估计误差绝对值≤3%,单体电池之间的最大温差≤2℃,快速充电至 80%以上 SOC 状态所需时间≤15分钟,满足安全性等国标要求和宽温度使用范围要求,并符合 ISO 26262 ASIL-C 功能安全要求及行业标准要求,确保单体热失控后30 分钟内系统无起火爆炸,成本≤1.2 元/Wh,年生产能力≥3000套,产品至少为 3 家整车企业配套,装车应用不低于 1000  套;提交热失控和热扩散事故致灾分析和危害评测报告;建立电池系统设计、制造与测试的技术规范。

  ③笔者解读:

  客车动力电池系统技术主攻方向是:

  i)基于模块式、分散式布局的动力电池系统的研究,这个说明, 客车动力电池系统不同于乘用车要求,一个是一体化,一个是模块式、分散式。

  ii)电池系统的比能量≥170Wh/kg,循环寿命≥3000次(80% DOD,这个说明,对客车而言磷酸铁锂依然是主推对象,寿命是主要指标;

  iii)单体热失控后30 分钟内系统无起火爆炸,这个指标说明,安全时间不低于30分钟,是后续的主观方向。

  iv)客车动力电池系统成本≤1.2 元/Wh,这个指标说明,整车企业关心是系统成本,而不电池单体价格。


  3.高比能锂/硫电池技术

  ①研究内容:

  探索硫电极反应新机制,开发高比容量、长寿命的硫电极材料及适配电解液体系;研究锂枝晶的生长机制及抑制措施,开发兼具高循环库伦效率和良好循环稳定性的锂负极;开展高强度、高安全性功能隔膜的研究;掌握高负载硫电极以及锂/硫电池的设计与制备技术;开展锂/硫电池安全性改善技术的研究,开发高安全、长寿命的锂/硫动力电池,实现装车考核。

  ②考核指标:

  单体电池比能量≥400Wh/kg,循环寿命≥500 次(100% DOD),安全性达到国标要求。

  ③笔者解读:

  i)锂/硫电池是新型电池,是要准备实现装车要求,目前上车条件不成熟。

  ii)单体电池比能量≥400Wh/kg,循环寿命≥500 次(100% DOD),这个指标对乘用车和客车而言,不符合其寿命要求。


  4.高比能固态锂电池技术

  ①研究内容:

  开展固态聚合物电解质、无机固体电解质的设计及制备技术的研究,开发宽电化学窗口、高室温离子电导率的固态电解质体系;研究活性颗粒与电解质、电极与电解质层的固/固界面构筑技术和稳定化技术,开发固态电极和固态电池的制备技术;开展固态电池的生产工艺及专用装备的研究,开发高安全、长寿命的固态锂电池,实现装车示范。

  ②考核指标:

  室温下,单体电池比能量≥300Wh/kg,循环寿命≥2000 次(0.3C 以上倍率充放电,100% DOD),安全性达到国标要求,实现装车考核。

  ③笔者解读:

  i)锂/硫电池技术、固态锂电池技术,是下一代的要实现装车要求的电池。

  ii)目前市场流行说法的新型电池,离实现装车要求会更远。

  iii)其他实现过装车的老电池,无论如何改进,没有可能再推荐上车了。


  5.动力电池测试与评价技术

  ①研究内容:

  研究动力电池关键材料和单体的性能评测方法,构建“材料-电池-性能”闭环联动评价机制;研究电池在全生命周期内电性能、安全性能的演化规律,建立仿真分析技术;开展管理系统的功能评价和性能表征方法的研究,开发软硬件测试设备或装置;研究电池系统的性能评测方法及面向实际工况的可靠性、热安全和功能安全等评价方法,开展电池热失控和热扩散的致灾分析,研究动力电池安全等级分类标准;开展国内外动力电池系统的对标分析,建立动力电池权威测试评价平台和数据库。

  ②考核指标:

  建立动力电池的全面评价体系,包括从材料到系统的电性能测试方法,单体电池在全生命周期的安全性表征方法,管理系统的功能与性能评测方法,动力电池系统面向实际工况的可靠性、热安全与功能安全等评估方法;建立具有国际先进水平的动力电池测试评价平台;在测试评价和动力电池安全等级分类方面形成10项以上标准提案;建立产品数据库,其中电池系统样本数不少于200个。

  ③笔者解读:

  i)研究动力电池关键材料和单体的性能评测方法意义重大,这是电池厂家必须要解决参与的;

  ii)整车厂家对这些动力电池关键材料和单体的性能评测方法,主要是了解而已。


  三、电池系统技术关键技术发展趋势总结

  ①乘用车动力电池系统技术关键技术主攻方向,具体是指一体化设计为重心的高安全高比能,关键指标指标为:电池系统的比能量≥210Wh/kg,循环寿命≥1200次(80%放电深度(DOD)。

  ②客车动力电池系统技术关键技术主攻方向,具体是指分布式化设计为重心的高安全长寿命,关键指标指标为:电池系统的比能量≥170Wh/kg,循环寿命≥3000次(80% DOD)。

  ③乘用车动力电池系统、客车动力电池系统成本指标是成本≤1.2 元/Wh。这个结论是补贴政策再退坡的重要依据。

  ④乘用车用三元电池,客车主推铁锂电池,是基本态势,客车要求快充,快充时间为:15分钟以下。

  ⑤高比能锂/硫电池、高比能固态锂电池是下一代电池,目前还没有强调其寿命要求,2018年上规模装车,可能性不大。

  ⑥电动客车安全是关键指标是:单体热失控后30 分钟内系统无起火爆炸。


  总结:

  ①关键技术发展趋势是由有时间节点指标来体现的。一些形容词,可以多次用,但是指标值才是理解和掌握关键技术的核心。

  ②科技部《新能源汽车2018 年重点专项申报指南》是国家级的,其指标值最具有权威性,其他专家(学者)的信息,不代表顶层设计。


嵌入式系统安全性 - 第1部分:安全要求---凯利讯半导体

操作系统的角色   由于操作系统控制嵌入式系统的资源(例如内存,CPU),所以它有能力防止这些资源被非法使用。相反,如果操作系统无法防止或限制未授权访问造成的损害,则可能导致灾难。在操作系统环境中,...
  • kailixun
  • kailixun
  • 2017年12月11日 11:15
  • 221

GATOR齿轮---凯利讯半导体

齿轮和齿进行现场维修(GATOR)   塑料齿轮和增材制造背景   齿轮是各种机械应用中最重要和最常用的元件之一。最近,由于复合塑料齿轮的成本低,重量轻,并且能够满足齿轮箱或动力传动装置的机械要求...
  • tyaolxh
  • tyaolxh
  • 2017年12月12日 10:16
  • 29

应用传感器模块---凯利讯半导体

物联网 (IoT) 前景光明,将为消费者和企业提供多种全新的应用和服务。作为消费者,我们注意到 IoT 正缓步进入千家万户,但许多专家认为最大的获利者将是制造业,因为这一行业中,工业物联网 (IIoT...
  • tyaolxh
  • tyaolxh
  • 2017年12月20日 10:13
  • 80

各种开关的教程---凯利讯半导体

开关是电子设备不可或缺的一部分。几乎每个电子设备中都有一个开关,有时甚至有好几个。这是因为设备在使用时往往存在多种工作模式。最明显的模式普是接通或断开,但往往有一些设置可以调整。汽车车窗由可以升降车窗...
  • tyaolxh
  • tyaolxh
  • 2017年12月13日 14:18
  • 121

如何延长LTC2758的分辨率?---凯利讯半导体

简介   我最喜欢的DAC之一是LTC2758。 它具有出色的温度稳定性,并与LM399或LTZ1000等稳定的参考配对使用时,是仪器应用的绝佳选择。 在这篇文章中,我将介绍两种提高LTC2758分...
  • kailixun
  • kailixun
  • 2017年12月08日 15:20
  • 7

如何使LED灯泡变暗---凯利讯半导体

多年来,制造商一直在向市场推出LED灯泡,最终目标是取代白炽灯和节能灯。这些灯具的设计已经从非常简单的不可调光解决方案发展到复杂但昂贵的可调光解决方案,最终演变为更具成本效益的可调光解决方案。   ...
  • tyaolxh
  • tyaolxh
  • 2017年12月09日 10:33
  • 29

有智能手机取代相机?---凯利讯半导体

传统相机有没有夺回拍照的王冠?   在人们沉迷于记录电影生活的每一刻的静态时代,数码相机销售在过去的一年里已经骤降了30%,这是令人好奇的。这都归功于智能手机随处可见的相机功能。这就像一个膝盖反应;...
  • tyaolxh
  • tyaolxh
  • 2017年12月08日 10:19
  • 25

连接器教程---凯利讯半导体

连接器可能不是电路中最复杂的零件,但肯定是最重要的零件之一。提到电路,人们可能会有几种不同的认识。大多数工程师对电路的第一认识是:电路是可以在图纸上画出来的理论层面的东西。虽然这很重要,而且未经深思熟...
  • tyaolxh
  • tyaolxh
  • 2017年12月18日 14:09
  • 30

分层时序概念---凯利讯半导体

随着技术向更低的亚微米级别的收缩,SoC设计越来越复杂,因为越来越多的功能被纳入到芯片中。随着SoC设计人员驾驭这一未知领域,EDA工具供应商力求与VLSI技术驱动的步伐相匹配,分层设计正成为时序收敛...
  • tyaolxh
  • tyaolxh
  • 2017年12月11日 10:24
  • 147

CCF大数据专家委:2018年大数据发展趋势预测

来源:大潘点点 概要:2018年大数据发展趋势预测 1、机器学习继续成为大数据智能分析的核心技术 2、人工智能和脑科学相结合,成为大数据分析领域的热点 3、数据科学带动...
  • cf2SudS8x8F0v
  • cf2SudS8x8F0v
  • 2017年12月10日 00:00
  • 80
内容举报
返回顶部
收藏助手
不良信息举报
您举报文章:行业资深人士预测:2018年新能源汽车技术发展趋势---凯利讯半导体
举报原因:
原因补充:

(最多只允许输入30个字)