文章介绍了基于TOD模式的城市慢行接驳与碳减排辅助出行系统，该系统利用Node.js、Express和MongoDB构建，结合GIS进行数据分析和碳排放评估。系统关注站点接驳可达性、用户换乘选择和低碳出行积极性，为管理人员、服务人员和用户提供服务，包括碳减排模块、慢行交通接驳分析、智慧换乘方案和用户管理等功能。此外，系统通过多源数据挖掘和地理数据库管理，提升了交通管理和用户出行体验。
作品介绍
一、需求分析
1.1设计背景
“双碳”战略倡导绿色、环保、低碳的生活方式。加快降低碳排放步伐，有利于引导绿色技术创新，提高产业和经济的全球竞争力。碳中和目标对交通运输领域的可持续发展也提出重要要求。随着城市化的快速推进，我国机动车保有量不断增加，交通拥堵和污染问题日益突出。为响应党中央关于优先发展公共交通的理念，作为城市交通的骨干交通系统——轨道交通凭借其能耗低、效率高、大容量、占地面积少等低碳特征，越来越受到人们的瞩目。但由于其站点间距较大、可达性低等特点，需要与其他交通方式进行接驳来确保客流的合理集散，从而保证居民“最后一公里”的出行。因此，步行和自行车为主的慢行交通以其灵活度高、节能健康、绿色环保等优势，再一次回归到公众的视野。
新城市主义提出了“以公共交通为主导的城市发展”模式。即TOD，其核心是以轨道交通站点为中心，以适宜的慢行交通距离为半径，取代汽车在城市中的主导地位，强调慢行系统与公共交通统一化接驳的重要性。因此，如何让轨道交通与其他交通方式完成合理有效的接驳，成为了决策管理者最为关注和最需要关注和解决的关键问题。
基于此背景，本系统从轨道交通接驳分析、智慧换乘及交通碳减排方面入手，为三个主体：管理人员、服务人员和用户根据其需求提供不同的服务。
1.2存在问题
我们通过调研采访相关管理人员以及浏览网络信息发现城市慢行接驳及换乘过程中普遍存在以下几个问题：
（1）站点间距较大、可达性低，较少直接关注站点“前后一公里”的接驳问题，没有从居民出行需求视角，分析居民出发点的站点接驳可达性。
（2）用户低碳出行的换乘选择，没有针对用户时间、成本等需求因素综合定制的换乘路线方案。
（3）城市居民低碳出行的积极性较低，未对用户相关满意度进行深入分析。
（4）数据挖掘不充分，未对海量数据和数据进行深入挖掘。
（5）服务需求、问题上报不及时不充分；外出工作人员状况无法及时了解。
1.3 系统概述
基于以上背景和问题，我们总结设计了城轨促交融，慢行赋新机”—TOD模式下城市慢行接驳与碳减排辅助出行系统。本系统分为web端、移动端。web端服务于管理人员，移动端设计给外出工作人员和用户使用。web端：充分利用多元交通数据，以此为基础设计出交通碳减排模块、慢行交通接驳模块、用户管理等模块，界面简洁、实用性高且管理性强；移动端为外出工作人员和用户设计：请假、分区调配任务查看、事件上传、心率检测等基本功能可以提高工作效率且尽量保证长时间外出工作的安全；用户可查看个人碳币积分及碳减排数据等基本信息、查看智慧换乘和服务门店推送和上报事件及建议。
二、系统设计
2.1系统架构与关键技术
系统总体采用轻量高效的Node.js技术，使用Express框架，结合跨平台数据库MongoDB进行搭建，采用事件驱动、异步编程的机制并利用GeoEvent实现对现有交通实时流数据处理。本系统采用四层体系架构，分为：数据层、应用支撑层、业务逻辑层和表现层。空间数据采用GeoScene Pro的地理数据库进行组织管理并自行搭建Portal进行存储发布。非关系型数据采用轻巧、灵活、可快速访问的MongoDB数据库进行存储，并利用Map-Reduce编程模式对数据进行分析统计，结合GIS技术、GP服务对数据进行挖掘分析，并分别在浏览器和移动端进行展示。系统架构如图1所示：
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