电动车电机控制器调试问题与分析(BLDC电机)

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1、快速停止时,MOS烧坏

现象描述:驱动板U相(应该是随机的)MOS被烧坏

原因分析:急停时反电动势过大,旁路电容响应不灵敏或者滤波范围不够,添加CBB电容(介质因数小,滤波范围宽)后明显改善

2、L6388芯片烧坏(第四脚、第五脚不正常),同时检流电阻被打坏

现象描述:反复多次快速停止、启动,L6388烧坏(完成1问题的改善后)

原因分析:分析认为检流电阻R71先被打坏,导致相电压U→Q2→R12→R11→L6388的第五脚LO,LO的耐压仅为18V,导致LO被击坏,将栅极(G)和源极(S)电阻(R12)去掉后,情况得到改善。

 

3、检流电阻打坏(爆裂)

现象描述:反复多次快速停止、启动,检流电阻打坏、爆裂(改善12问题后)

原因分析:快速启动或停止时,电机电流过大(据E=U-IR公式分析过流保护还是需要做的(U输入电压,R电机线圈阻抗,E反电动势)),现在焊接电阻为普通电阻,导致检流电阻爆裂或者打坏。将检流电阻换成合金电阻情况改善很多

4、压敏电阻发热严重

现象描述:反复多次快速停止、启动,压敏电阻发热严重,在快速启动是稳压电源输出电压会被拉低(45V左右),急停时稳压电源输出电压会抬高(80V左右)(已改善前面三条,暂未在出现123的问题)

原因分析: 压敏电阻发热严重,说明压敏电阻在工作,板子前端电容不过大,无法起到稳定电压的作用,因此需要增加前段电容

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