油门刹车一个踏板全搞定！还有这波操作。。。

兴许你也领悟过，

这世间有一种痛，

叫错把油门当刹车。

把油门当刹车的事故一直层出不穷， 仅在日本， 每年因踩错踏板而发生的交通事故就有约7000起。

所以， 关于它的各种讨论也一直经久不衰。

这些令人惊悚的标题无不在提醒我们事故发生的不可预期性和惨烈情况，同时更加要注意科学规范的驾驶，规避驾驶陋习。

。。。

那能不能有一个办法， 终止这种惨剧的发生呢？？？

必须有！不久前，为了避免这种情况，日产汽车就在他们的电动车聆风上搭载了一种特殊的装置—— e-Pedal

有了它以后，以后开车就不用再心情忐忑急赤白脸手忙脚乱滴乱踩一气了~~

因为。。你只需要用一只脚，就能同时控制油门和刹车！

说白了，e-Pedal 是一种可以实现单踏板操作的驾驶模式，跟它配套的是一个既能当作油门也能当作制动的集成踏板。

操作时，首先要在车辆起步前把驾驶模式切换到 e-pedal 模式，启动之后再上路~

在这个模式中，你踩下集成踏板就是加速，而且踩得越重速度就越快~ 当然了，一开始最好还是悠着点哦~

同样，如果你的脚慢慢离开踏板，车子也会跟着减速。完全松开时它就会一直刹到停止。

即使是在坡上，这套系统也能正常工作。车子刹停后会自动拉起手刹，保持静止绝不溜车！

怎么样？是不是超级方便？！

此外，e-Pedal 还有一个本事：再生制动。很多娃都知道，在传统的汽车制动系统中，刹车是通过刹车片产生的巨大摩擦来使车辆减速的，但这会浪费许多热能~

而 e-Pedal 模式就厉害了~每次松开踏板时它都会将能量回送至电动引擎，利用发电的力量来减速刹车，避免造成能量浪费。

脚踩下去时车辆会加速前进；慢慢抬起踏板，电池进行能量回收，产生制动效果。

其实在很多纯电动车型上，为实现更好的电能回收效果，都会有类似设置，但新一代聆风做得更为极致，它能将动能回收产生的制动力增大到与正常刹车媲美的程度，实现一步到位一脚操作！

无论如何，这个 e-Pedal 模式的黑科技都会深得女司机和新手司机的芳心，避免慌乱中踩错油门、刹车踏板的尴尬。

很多老司机亲身体验过e-Pedal  了~起初他们觉得传统驾驶模式已足够成熟，这一装置完全没有存在的必要。

然而在试驾后他们却反馈：在开车过程中，e-Pedal 能避免双脚轮流踩踏油门和制动踏板的情况，驾驶压力轻了不少。唯一问题也就是习惯问题了。

不过就算习惯不了也没关系。e-Pedal 装置属于车辆选配功能，聆风也保留了传统的驾驶机制和制动踏板，习惯不了的话就可以随时切换。关闭该功能之后，集成踏板将会变为普通的油门踏板。

从2018款聆风（Leaf）开始，日产就在他们的车辆上提供了这一选配功能。不知道有多少人选装了这个功能。。。

但是我还是担心一个问题： 万一，我是说万一。。 我们的女司机盆友们在碰到紧急情况时， 还是下意识地猛踩踏板， 那该咋办啊？？？

毕竟， 她们在驾校里开的车， 还是一个刹车一个油门的那种。。   

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