高速公路ETC卡签之我见8-OBU发行

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本部分主要介绍OBU的发行过程、从厂商最终安装到用户车辆经过了哪些环节,各个环节分别对OBU做了哪些操作。

本文中关于业务环节的划分、操作的先后顺序等并无统一的规范与标准(OBU一发流程除外,该流程部里面有给出相应的说明),本人根据部分省份的业务实现整理归纳而来,纯属个人拙见,欢迎大家讨论。

另,文章提到的OBU发行准备来说是指对OBUESAM模块的发行,为便于描述简写为OBU发行,本文涉及的“发行”均指该意思。

1.  OBU生命周期

根据业务流程将OBU划分为7个环节,具体如下所示:

  • ESAM厂家:一般由ESAM模块厂家负责,主要是根据高速公路的要求灌入应用、建立文件结构等。

  • ITS中心:由ESAM模块厂家建立了文件结构的ESAM模块需到ITS中心发行,具体流程及步骤暂不掌握,从业务方面来看,主要是将ESAM模块中的出厂主控密钥替换为国标密钥体系中的初始默认主控密钥,至少包括片主控密钥和应用主控密钥。

  • OBU厂家:经ITS中心发行过的ESAM模块OBU生产厂商组装到OBU的主板上,并在OBU外壳中打印相关信息或者序列号,最终成为OBU成品。

  • 中心一发: 此环节一般在省中心完成;主要包括将ESAM中的默认密钥替换为国标密钥体系中的正式密钥,写入设备关键信息等,具体的发行流程后续章节再做详细介绍。

  • 网点二发:此环节一般在营业网点完成,主要包括更新车辆信息、系统信息。

  • 安装激活:此环节一般也在营业网点完成,二发完成后工作人员将OBU安装到用户的车上(一般为前挡风玻璃),并用激活设备对OBU进行激活操作,只有经过激活的OBU方可正常使用;OBU背部有个按钮,当OBU脱离所贴的挡风玻璃时(不管是人为还是意外脱落,后果一样),按钮会自动弹开,OBU处于非法拆卸状态,不能正常使用,若出现此情况一般要回到网点重新安装并激活。

  • 用户使用:此时OBU已经安装到用户车辆上,配合ETC用户卡可在ETC车道不停车交易。根据高速公路ETC的机制,仅有OBU没有用户卡时没法交易的,所以办理OBU的同时一般需同时办理ETC卡。

 

注:

  1. 上述环节根据当前业务流程整理归纳,若单纯从技术层面考虑,个别环节其实可省略;特别对于测试设备,只要技术上能够达到实现,完全可以由一两个厂家/环节处理。

  2. 上述中的中心一发,网点二发、激活是当前发行的一种主流方式(但不是唯一方式),随着技术能力及管理水平的提升,未来可能会整合为一个环节并由用户自行处理,目前行业主管单位以及个别厂家正在进行这方面的研究。

 

2.  OBU一次发行

2.1.一发主要内容

  • 替换密钥

  • 更新系统信息文件:发行方标识、协议类型、版本、合同号等

 

2.2.一发逻辑

注意:ESAM主控密钥采用芯片序列号(拷贝一次凑齐8字节)作为分散因子,其他密钥采用合同序列号作为分散因子。

3.  OBU二次发行

3.1.二发主要内容

  • 更新车辆信息文件:车牌号、车牌颜色、车型、车辆用户类型、车辆尺寸、车轮数、车轴数、轴距等

  • 更新系统信息文件:合同签署日期、合同过期日期等

  • 激活OBU(本质为更新系统信息文件,只不过写入的位置不同而已)

 

 

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