绝缘配合系列1之电压类型

这是关于高压安全的第一篇文章，而绝缘配合是极其重要的一部分。与绝缘配合相关的国际标准是IEC 60664系列，以及中国的GB/T 16935.1(IEC 60664-1翻译版)。

绝缘配合的话题真的是错综复杂，每读一次标准都有新的理解，在运用到实际项目中又会有新的问题出现。总之，一篇两篇文章是不可能把它说明白的，因此绝缘配合的话题会是一系列的文章来把它说清楚。

说起“绝缘配合”，有两个关键词“绝缘”+“配合”，这两个话题又能分别作为两个系列的文章来讨论。今天这一篇，我想聊一聊绝缘配合背后的电压。

绝缘当然是为了保护人体不受电击伤害， 人体能承受的安全电压是不大于30V AC（交流），以及不大于60V DC（直流）。超过这两个安全电压就被视为是高压，即使在IEC中定义高于1000V AC 或1500V DC 才叫高压。

那我们就来说一说在新能源汽车中的高压部件中会有哪些电压存在，以及来源是什么？

通常在新能源汽车上我们会考虑五种可能存在的电压，分别是：

• 瞬态过电压 transient overvoltag
• 暂时过电压 temporary overvoltage
• 再现峰值电压 recurring peak voltage
• 稳态工作电压 steady-state working voltage
• 稳态峰值电压 steady-state peak voltage

1. 瞬态过电压

1）来源

- 大气干扰(例如间接雷击)产生并由电网电源配电系统传输产生的瞬态过电压

- 电网电源中负载通断产生的瞬态过电压

2）数值

在标准中对于瞬态过电压，通过产品的过电压类别以及电网类型去选择相应的瞬态过电压。对于中国的国家电网，以及新能源汽车的过电压类别为II，根据表格选择数值为2500V。

2. 暂时过电压

1）来源

-电网电源故障产生的暂时过电压

2）数值

-U0+1200V 短期暂时过电压时间至5s

-U0+250V 长期暂时过电压时间大于5s

其中，U0值 需要根据具体的产品电压定义，在标准中的描述为“中性点接地的电源系统的标称线对中性点的电压”。

在产品中考虑的暂时过电压为有效值，即RMS值。

3. 再现峰值电压

1）来源

-由于特定产品的预期操作模式产生的再现峰值电压，如：IGBT切换产生的重复出现的峰值电压。

2）数值

数值需要具体产品来定义，以800V新能源汽车的逆变器为例，IGBT切换产生的再现峰值电压为1500V左右。

4. 稳态工作电压

1）来源

-最高稳态工作电压，交流有效值或直流值

2）数值

数值需要具体产品定义以及需要和整机厂协商，新能源汽车400V通常为500V DC,而800V通常为850V DC或1000V DC。

5. 稳态峰值电压

1）来源

-稳态工作电压峰值

2）数值

数值需要具体产品定义，对于绝缘配合设计没有影响，至于原因，后续的文章会提到。

下面这张图展示了再现峰值电压、稳态电压和稳态峰值电压之间的关系。

以上是针对新能源汽车中存在的五种电压来源以及数值的描述，绝缘配合中围绕这五种电压进行电气间隙、爬电距离和固体绝缘的设计，以及产品的耐压测试。后面的文章会一一展开和大家分享学习。

欢迎大家的指正，并且希望大家能多提出问题，让我们一起将绝缘配合研究透彻，真正用在实际项目中。
 

个人观点，仅供参考