工业时代的变革--来自汽车生产现场的一点见闻

汽车生产线的格局大致是这样的：发动机等零部件或自产或外购，然后与底盘和车身一同进行组装。但组装究竟是个细致的活，做组装的车厂，盖几间厂房，招几名工人，就可投产 --这是二十多年前的事，现在已经逐渐不用人了。
靠人口红利，车厂开始膨胀起来，倘肯多花一点钱，便可以建一条自动化生产线，或者合资，来提高技术了，如果再多花一点钱，那就能实现智能化工厂，但这些车厂多是自主品牌，大抵没有这样阔绰。只有当红的特斯拉，才能在极短的时间，建立一座“灯塔工厂”。
我也是今年春，因为项目的原因开始接触了汽车工业，按理说，算是个门外汉了，初来车厂，一切觉得新鲜但又似曾相识。

流水线上攒动的人头，足已说明这家车厂的这条生产线的自动化程度还不是很高，如果仔细一点就会发现，在忙碌的人群旁边还是会有机器人身影的。

这是个点胶机器人，奶白的皮肤，明眼人一看便知是ABB，但我仔细打量后确信不是，但又看不出是哪个厂家的，总之是使用了有些年头了。机器与人协作生产，业内早已不是新鲜事物，但近距离亲眼目睹，还是挺感触良多。走在流水线旁边的过道上，有时会听到身后一阵音乐声，夹杂着嘈杂的轱辘声，由远及近，我下意识靠边行走，却发现两辆串起来的封闭式小推车从身旁驶过，雷霆乍惊，宫车过也，辘辘远听，杳不知其所知，但我关心的其实不是车要去哪，而是拉车的“人”，车夫最终跟我打了会面，也满足了我的好奇心：

这是个看起来又旧又破的AGV，但运行起来还算不错，只是偶尔在掉头的时候容易“迷路”：

这时候就需要好心人来“踢上一脚”，然后就又欢快的跑起来了，真是个任劳任怨的家伙。就在生产线的旁边，用铁皮板围挡起来的区域，就是新建的生产线了。
当今的汽车生产线，往往都是立体化了，线体在空间上垂直分布，像这样的梯子还是很多的：

说实话，在工厂参观终究不是件惬意的事，尤其是在施工现场，但这两天确实收获不少。

这是四个磁开关，定位用的，但是有一个却莫名其妙的误感应了（最右侧），将磁开关之间距离分开一点就好了，类似这些，在工程中会遇到很多，所以，在细枝末节处才凸显专业。

总装线的起点，是一个巨大的立体仓库，里面缓存的是上了色的车架，这样的仓库不仅仅用来仓储，更是柔性化生产的第一步：从规模化量产，转向个性化定制；从生产，转向服务 --这样的改变正是未来工厂的雏形。
可预见的是，未来的工厂将是开放与共享，消费者与生产者之间将没有隔阂。变革将会持续，并深入到生活，我们都会是参与者，周一了，我的工作才刚刚开始，我所做的，不过是这场变革浪潮中的一朵小水花，至于其意义，我总觉得很廖廖，因为这实在是个不值得过分的计较的事……