JIAdaima的博客

摘要:通过AVL-Crui、软件搭建ISG城市客车整车基础模型，应19. Simulink软件制定整车控制策略，并把Simulink控制策略文件输入至Crui、软件模型中，对整车各项参数进行联合控制，并对整车动力性、经济性进行联合仿真分析。

无级变速器((CVT)是一种连续改变传动比的新型传动装置，能够较好地满 足车辆的动力性、经济性、平顺性、驾驶舒适性要求。控制性能是影响CvT产 品特性的重要因素，该课题结合企业产品研发实际，以某型号CvT为研究对象， 对CvT的传动特性、控制策略、控制方法等进行了研究。 n)分析了CvT速比变化规律，对加速、稳定行驶、减速等典型工况进 行了研究，确定了不同工况下的速比控制策略和目标速比函数，选择模糊PID 控制方法对CvT进行了速比控制研究。 (2)以汽车动力性和燃油经济性为评价目标，基于AVL CRUISE软件平 台，建立了车辆仿真模型并进行了仿真计算，实测数据验证了模型的正确性。 (3)运用MATLAB/SIMULINK建立了CVT模糊PID速比控制模型，对 EUDC, ECE15和NEDC三种标准工况的车辆的速比跟踪特性进行分析，验证 了控制模型和控制策略的合理性。

智能交通系统（Intelligent Traffic System，简称ITS）又称智能运输系统（Intelligent Transportation System），是将先进的科学技术（信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等）有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而形成一种保障安全、提高效率、改善环境、节约能源的综合运输系统。

simulink 整车控制模型，把控制器和被控对象打包在一起，离线仿真和实时仿真的结果基本不会有区别（MABXII运行Simulink模型肯定不能算是半实物仿真，也不算硬件在环，也不算快速控制原型，顶多算个实时仿真，也就能验证一下控制器+被控对象的复杂度满足实时性要求）。

CRUISE模拟车辆的动力性、燃油经济性和排放性能。其模块化建模理念使得可以方便地建立各种不同布置结构的车辆模型，并采用完善的求解器保证计算的快速性。 CRUISE的典型应用是在车辆传动系和发动机的开发过程中，用于计算和优化车辆的燃油经济性、排放性和车辆的动力性（原地起步加速、超车加速）、变速箱速比、制动性能以及为应力计算和传动系的振动生成载荷谱等等。