如何做好智能驾驶交互体验？

随着2016年开始，智能驾驶功能逐渐井喷式的进入大众的视野，人们也开始尝试使用并逐渐开始有自己的使用想法与抱怨，同样各主机厂以及新势力公司慢慢重视各自开发功能的带给用户的体验，也慢慢的去思考用户到底想要什么以及如何让用户真正去感受到使用智能驾驶的乐趣体验。

前期智能驾驶的开发与设计主要是工程师来主导开发，自然工程师多数也是从功能设计层面去定义不同场景下需要如何告知用户需要执行何种操作或者提示什么样的警示，这样用户在使用车辆时自然会出现各种各样的抱怨与驾驶不适，为什么呢？因为我们的设计只站在工程师角度去解读这个场景期望的表现，但是并没有考虑用户在这个场景下期望的表现，故此产生较大的用户体验抱怨与不适。

随着时间的推移，各个主机厂以及新势力公司也逐渐开始注重用户的真正体验。前期不能说没有关注或考虑到用户的体验，而是考虑到的用户体验只能是其中一小部分的用户，并没有尽可能锁定多数车辆的销售用户。但是到后期开始出现产品交互设计的角色，这个角色有的主机厂还是和工程师合二为一，去进行开发设计，当然这个工程师需要具备产品交互的意识，不只是一个功能/产品设计师；也有的主机厂会有专门的团队进行产品体验交互，将其意见或想法传递给功能设计工程师，使得功能体验逐渐去更加完善，更加贴近用户的使用。

目前针对于用户体验的来源，主要集中在以下几个途径：

1）市场调研。目前每个公司都或多或少的针对自己的目标人群进行过用户需求调研。常见的方式有：现场采访与电话采访，问卷调查越来越少。现场采访多数依托于第三方公司进行我们所需要的问题进行竞品车用户进行采访，倾听用户的一些使用习惯以及竞品车的槽点，然后整理问题突出点以及共性缺陷，进而在自己用户体验上进行规避或整改，杜绝此类体验的出现，由此可见，这类采访只能借鉴部分意见，无法进行广而全的体验统计，收效甚微；电话采访，主要是用于竞品车的相关熟悉的人员进行沟通与交流，通过交流知晓部分竞品车的设计状态以及发展历程，从体验的角度来说收效更小，无法对功能体验有所提升。更别说问卷调查，这是一个不稳定的的调查，对应的目标人群无法锁定，故此得出的体验进而也不会有较好的效果。

2）人机工程。主要是通过台架来呈现来呈现对应的交互体验。有的针对要真正体验的部分进行部分用户的台架感受，由于受功能开发的保密性，多数随机抽取公司内部的员工进行体验；也有的搭建整体的台架，可以随时针对任何问题进行用户的调研与体验。这种只能针对局部的小问题进行修改与体验，无法针对具体的功能进行体验&