密码在智能汽车数据安全领域的应用研究报告

开放隐私计算 

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随着人们对智能驾驶需求的增长、对安全的关注以及信息技术的进一步发展，智能网联汽车作为汽车、电子、信息通信等行业深度融合的新兴产业，已然成为未来汽车技术发展的重要方向之一，自动驾驶更是成为了科技新应用场景，为交通领域带来了无限的想象与美好的出行。交通出行的问题是政府一直在着力解决的重大民生问题，时代也迫切需要“更安全”、“更高效”的交通出行体系。当前，国家及各地政府也持续发力开展科技新基建、大力扶持智能网联汽车产业，车联网建设正是如火如荼之时。

一、技术发展情况

中国公路学会自动驾驶工作委员会发布的《智能网联道路系统分级定义与解读报告》（后台回复“20221114”获取此报告）中对国内的交通基础设施进行了定性分级。目前国内绝大部分的道路都属于L0级（无信息化/无智能化/无自动化），即交通基础设施无检测和传感功能，由驾驶员全程控制车辆完成驾驶任务和处理特殊情况。而要实现车联网（车-路协同）则需要交通基础设施达到L2级（部分网联化/部分智能化/部分自动化），即交通基础设施具备复杂传感和深度预测功能，通过与车辆系统进行信息交互，可以支持较高空间和时间解析度的自动化驾驶辅助和交通管理。因此国内车联网基础设施目前虽不够完善，但升级改造潜力巨大。

车联网的核心是路-网-车-云的全面协同进化，其目标是通过车路协同实现更高效，更安全，更智能的交通组织，是交通出行未来变革的终极答案。具体而言，车联网的四大要素的进化方向如下：

（一）路

智能的路具备三大特征，即：有感觉——可以全面感知交通基础设施的网络；能思考——可以进行数据采集分析后智能的决策；会说话——从被动承载变成主动感知，与车辆更加紧密协同。

（二）网

通信网的进化方向是可以支持和保障车端、路端乃至云端进行实时地、全方位地交互信息。

（三）车

智能车的基本特征是具有“网联”能力，可以与路端、云端实现信息的交互；同时具备相当的“智能”能力，可以对接收到的重要信息进行处理分析。

（四）云

云：面对开放、复杂的交通系统，需要云端的城市交通大脑来调度、控制和组织。

二、产业落地情况

数字化、电动化、网联化、智能化“新四化”的时代背景下，智能汽车科学技术迅猛发展，信息化程度大幅提升，然而技术发展这把双刃剑同样带来了网络安全和数据安全风险的飙升。车联网高速发展的同时，智能汽车已经演化为一个数据中心架构的移动终端，越来越多的信息安全攻击者将攻击目标从传统终端（PC、SERVER）转向智能汽车。根据Upstream Security