汽车在线升级系统（OTA）开发浅析

本文由姜楠，姜姗姗，韩小鹏联合创作

摘要

介绍了汽车在线升级系统（OTA）的应用场景及功能，阐明了升级系统中车端及云端模块开发策略及架构；同时明确了与整车其他 ECU 的交互需求；最后介绍了在线升级系统测试相关内容。汽车在线升级逐步成为整车标准配置，本文通过这几部分的介绍，明确了在线升级系统开发框架，对后续产品开发具有指导意义。

1 引言

汽车联网能力日渐普及，以“互联网云服务”为中心的内容及服务系统逐步建立，为每位客户建立个人账户系统，提供语音交互，在线导航、新闻资讯、在线音乐电台等典型互联网特色的内容；同时，企业为完善自身的信息化建设和软件管理能力，搭建OTA 及信息安全管理平台势在必行。按照智能网联要求，重新规划构造汽车端的架构及总线体系，自主构建统一的 OTA 更新体系，同时为智能网联核心功能的发展和迭代打下坚实的基础。另一方面，推出支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车，通过已经建立好的 OTA 体系，不断优化辅助驾驶的算法和能力，逐步向高级别推进，车联网后台也可通过 OTA 渠道收集并处理更多与辅助驾驶相关的大数据，为后续开发提供依据。

2 OTA应用场景

OTA(Over-the-Air)空中升级技术，主要包括：

FOTA，固件软件(Firmware)远程升级，比如可以通过对整车某零件 ECU 刷写新版调校参数，从而改善某些驾驶性能。

SOTA，应用软件(Software)远程升级、软件可售，像中控大屏、数字仪表和HUD 带有操作系统，可独立升级操作系统之上的应用软件。

2.1 OTA功能介绍

OTA 功能在整车开发中的优势日渐突出，可极大降低售后成本，同时为客户省去了维修、保养的时间，具体优点如下：

对