车联网的万物互联时代（一）

  《速度与激情》中，大反派查理兹•塞隆运用高科技，在操作室内指挥技术人员对三公里内的所有车辆进行黑客入侵。随着她敲击键盘一声令下“僵尸时间到”，“僵尸车”自动驾驶，街道上的所有汽车瞬间排山倒海般往同一方向进攻，画面超震撼，各种场面十分创新。

  无人驾驶看着酷炫，却其实早已不新鲜，很多无人驾驶的豪车都已经上路试行了。无人驾驶的关键是根据路况判断如何行使，车内必须装置有联网的电脑系统，自然容易被黑客入侵控制行驶。天眼也是一项神奇的技术，那么天眼系统与汽车联网，是怎么实现自动驾驶的呢？

  车联网并不只是能够上网的汽车，其中还包含了行人、交通信号等路边基础设施，“云端”是个数据处理中心，处理后的信息会传输至网上，实现彼此间位置和驾驶意图的识别，对信号灯等交通信息的告知等，协助网内车辆对道路的感知，支撑车辆自动化等。

  车联网网络结构包含车内网、车载移动互联网和车际网。车与万物互联V2X（Vehicle to Everything），V是车辆的统称，X表示车子以外的其他物体，包含了车内网，还包含了车与人、还有车与车（V2V）、车与路（V2R）、车与基础设施（V2I）、车与网络（V2N）以及车与云（V2C）等等互相连接。车内网是把汽车看成一个局域网，通过车载智能终端，将所有零部件连接起来，若发生故障也可及时告知客户并检修。

  随着汽车逐渐摆脱单车智能走向协同智能化，需要车内网与车外网结合，通过车辆的部件及后台系统来实现数字化。车外网通过移动网络将海量数据发送至云端，然后通过大数据计算，分析出车辆的工作状态，并及时发现潜在故障及危机，实行相应的解决预案。它还能将车辆运行时的关键数据，发送到附近的人、车辆等等，告知车主车流、事故、路况等，使用户和车辆提前做好相应的准备。

  因车辆的高速移动及长距离大范围移动，实现车外网的连接技术还是一个难题。

  目前，外部通讯国际上主流的 V2X 无线通信技术有 DSRC和 LTE-V2X两条技术路线。

  DSRC是连结车辆与车辆(V2V)、车辆与路侧装置间的RF通用射频通讯技术，在车用环境中提供公共安全和中短距离通讯服务。此技术就像在道路边上装Wi-Fi，让车辆通过Wi-Fi进行通信，但只适用于短程通信，一旦超出范围各方面性能都会受影响。

  LTE V2X针对车辆应用定义了两种通信方式：集中式(LTE-V-Cell)和分布式(LTE-V-Direct)。LTE-V-Cell需要基站作为控制中心，实现汽车的接入和组网，而LTE-V-Direct可以无需基站作为支撑，可直接实现车辆与周边环境节点低时延、高可靠通信。

  从我国拥有全球最大的LTE网络现状和LTE-V2X演进的技术优势来看，LTE V2X应该是国内V2X技术标准的首选，可以快速地推进我国车联网的建设。