SFI立昌SEA系列方案应用KOYUELEC光与电子提供技术支持

應用

車輛上使用之數位訊號格式涵蓋電控單元/板上診斷(ECU/OBD)、控制器區域網路匯流排(CAN Bus)，汽車區域網路(VAN)和局部互連網路匯流排(LIN Bus)等。

車用電子各項LIN，CAN 傳輸介面皆適用。

Ex 聲音監控裝置。

車速監控裝置。

電源監控裝置。

類比訊號監控裝置。

數位訊號監控裝置。

應用線路：

需求

靜電放電(ESD)簡言之為兩個不同電位的物體間電荷突然轉移的現象，因人體易帶正電，當手指碰觸到汽車零組件時，容易產生靜電放電而破壞車上的電裝產品，ISO10605明確規定設備(靜電放電模擬器)、放電波形、次數、極性等，來對車輛的靜電現象提供完整的試驗。目前汽車產業從傳統大部分依靠機械架構，發展到至今的汽車電子，所依靠就是訊號的傳輸來加強汽車附屬功能，在OE（Original Equipment原裝市場）市場上，如何與車廠的CAN Bus系統相容，並達到通訊品質要求，常是業界最大困擾。車用ECU的開發，須面對越來越多的CAN Bus需求。CAN (controller area network)是國際上應用最廣泛的現場匯流排之一，是一款對整車各電子控制裝置之間實現通訊資料轉發的智慧電控設備，從而使整車實現車載電控裝置區域性網路控制系統它作汽車環境中的微控制訊，在車載各電子控制裝置ECU之間交換資訊，形成汽車電子控制網路，CAN幾乎成了汽車設計領域一種必須採用的技術手段。

CAN Bus包含三種：

(1)高速(HSCAN)：用於安全性與操控性的架構。

(2)中速(MSCAN)：用於音響與空調的架構。

(3)低速(LSCAN：用於輔助性的配備。

SEA系列產品主要的用途為車用電子中CAN訊號系統中ESD突波保護器。更因現在車子等級越來越高ECU的配置設計也從10~20個架構擴展到40~60個，因此對於ESD要求會比以前更甚。

包裝

	L(mm)	W(mm)	H(mm)
0402 Series	1.00±0.10	0.50±0.10	0.60 Max
0603 Series	1.60±15	0.80±0.10	0.90 Max
0805 Series	2.00+0.15	1.20+0.10	0.90 Max

特性

SEA系列的產品是以多層堆疊的製程方式製作，內電極以印刷方式印在堆疊薄帶的上方，再以加壓方是讓結構緻密化，經過高溫爐進行高溫燒結，此階段會使陶瓷晶粒成長，使結構的緻密度進一步提高，最後於兩端作上端電極。 因為是利用專業製粉及生產技術(擁有多項各國發明專利)開發出的超高性能過電壓抑制器件，除了能對終端產品提供承受高浪湧電流的保護特性外，更因貼片型式的封裝，更能節省客戶在SMD 的打件工時及解決空間(高度)限制問題，由於SEA極佳的電氣特性(BDV值、α值、漏電流值、電容值分佈集中且離散度小)，不僅能充分應用在車用ESD的保護外，同時更通過ISO7637-2 pulse 1、2、3a、3b，更因SEA本身具有不同的電容值可以取代使用傳統使用TVS還要再外加兩顆電容過濾雜訊，達到節省成本，所以SEA是車用電子ESD 過電壓保護器件不二選擇。

主要特性：

• ESD contact +/-30 kV
• IEC61000-4-4 (EFT 5/50 ns) +/-4 kV
• IEC61000-4-5 (Surge 8/20 us) > 10 A
• Response time < 0.5 ns
• Low Reverse Leakage Current (
• Operating range up to 125°C.
• Bi-directional clamping
• Zero-inductance (SMD devices)
• Lead-free electronics.
• Low Capacitance High−CAN Data Rates
• ISO pulse capability (ISO7637-2: 2004(E)):

        Pulse 1 (max. -50 V)
        Pulse 2 (max. 125 V)
        Pulses 3a and 3b

標準

執行車輛靜電放電試驗時，須注意其測試內容是模擬車內靜電放電或車外靜電放電，依模擬測試環境之不同，須選用適當模擬人體之放電模組(2kΩ/330pF、2kΩ/150pF、其他) 。

參數

1.允許最大使用的直流工作電壓( (Maximum allowable continuous DC voltage)(VDC)：

最大連續工作電壓:在工作溫度範圍內，可以連續施加在零件兩端時最大直流電壓。

2.崩潰電壓(Breakdown Voltage) (VB)：

當通過零件電流(一般為1mA)時，零件兩端產生的端電壓，又稱為擊穿電壓。

3.抑制電壓(Maximum allowable clamping voltage)( Vc)：

對零件施加標準波形電流時，零件兩端的最大電壓。

4.耐ESD能力(Maximum ESD protection)(VESD)：

根據ISO16750標準進行擊打能力。

5.電容值(Typical capacitance value measured at 1KHz)(c)：

零件本身固有的電容量(參考值)。

6.反應速度(Response time)(Trise)：

產品開始動作時間。

7.非線性指數(Non-linear Coefficient) (α)：

零件符合I-V曲線、I1及I2、V1及V2、α= log I2/ I1/ logV2/ V1。

8.漏電流起始值( Leakage current at VDC (at initial state))(ILDC)：

在VDC直流工作電壓下所量測的漏電流值。

9.漏電流經雷擊後值( Leakage current at VDC (after surge state)) (ILDCA)：

經過ESD後在VDC直流工作電壓下所量測的漏電流值。

10.操作溫度(Operation Ambient Temperature)(TOPT)：

能正常操作下的操作溫度。

11.儲存溫度(Storage Temperature)：

一般產品能儲存下的溫度(TSTG)。

動作原理

SEA在預備狀態時，相對於受保護之電子組件而言，具有很高的阻抗（數兆歐姆）而且不會影響原設計電路之特性。但當瞬間突波電壓出現（超過突波吸收器之崩潰電壓時），該元件之阻抗會變低（僅有幾個歐姆）引導大部分電流通過此迴路，也因此讓電子產品或較昂貴之零組件受到保護。

規格

Part Number	Stand-off Voltage	Breakdown Voltage	Clamping Voltage	Typical Capacitance	Leakage Current
Symbol	VDC(max.)	VB(1mA)	VC(max.)	C(1MHz)	ILDC
0402EA240-HSP	16V	28.0~38.0V	57V	15pF	<0.8μA
0402EA470-HSP	28V	48.0~72.0V	108V	15pF	<0.8μA

Part Number	Stand-off Voltage	Breakdown Voltage	Clamping Voltage	Typical Capacitance	Leakage Current
Symbol	VDC(max.)	VB(1mA)	VC(max.)	C(1MHz)	ILDC
0603EA240-HSP	16V	28.0~38.0V	57V	10pF	<0.8μA
0603EA240-LSP	16V	28.0~38.0V	57V	50pF	<0.8μA
0603EA240-MSP	16V	28.0~38.0V	57V	25pF	<0.8μA
0603EA470-HSP	28V	48.0~72.0V	108V	15pF	<0.8μA
0603EA470-LSP	28V	48.0~72.0V	108V	50pF	<0.8μA
0603EA510-LSP	32V	52.0~76.0V	110V	50pF	<0.8μA
0603EA680-HSP	42V	70.0~95.0V	140V	15pF	<0.8μA
0603EA111-HSP	70V	110.0~140.0V	200V	15pF	<0.8μA

Part Number	Stand-off Voltage	Breakdown Voltage	Clamping Voltage	Typical Capacitance	Leakage Current
Symbol	VDC(max.)	VB(1mA)	VC(max.)	C(1MHz)	ILDC
0805EA470-XSP	36V	42.3~51.7V	77V	200pF	<2.0μA