车载软件架构——AUTOSAR入门（三）

最新推荐文章于 2024-11-02 20:46:37 发布
最新推荐文章于 2024-11-02 20:46:37 发布
阅读量320 收藏
点赞数
分类专栏： 车载软件架构——AUTOSAR 文章标签： 网络 架构 AUTOSAR 硬件架构 汽车
版权声明：本文为博主原创文章，遵循 CC 4.0 BY-SA 版权协议，转载请附上原文出处链接和本声明。
本文链接：https://blog.csdn.net/Soly_kun/article/details/129766502
版权
本文介绍了车载软件架构中AUTOSAR的基础，包括控制器功能软件的开发，如SWC（Software Component）及其接口。AUTOSAR通过虚拟功能总线（VFB）实现逻辑通信，并定义了SR和CS通信模式。此外，还讨论了一级供应商如何基于ECU提取文件生成ECU配置描述文件，以及SWC的实现与测试策略。
摘要由CSDN通过智能技术生成

我是穿拖鞋的汉子，魔都中坚持长期主义的工程师。

老规矩，分享一段喜欢的文字，避免自己成为高知识低文化的工程师：

我在情感上的愚钝就像是门窗紧闭的屋子，虽然爱情的脚步在屋前走过来又走过去，我也听到了，可是我觉得那是路过的脚步，那是走向别人的脚步，直到有一天，这个脚步停留在这里，然后门铃响了。

回归正题，本文主要分享车载软件架构——AUTOSAR入门学习。

本文大致有如下几个内容：

-> 控制器功能软件的开发

-> AUTOSAR工作产品：从整车厂到一级供应商

控制器功能软件的开发

车辆的功能软件最初被描述为一个整体系统，随后细分为多个子功能，即SWC（映射到OSI七层模型就是应用层功能原子）

了解本专栏 订阅专栏 解锁全文
车载软件架构 —— Adaptive AUTOSAR软件架构
Soly_kun的博客
02-14 737
### 本文大体如下： ### 1、AP架构 ### 2、应用程序的启动和关闭 ### 3、OS、Process和线程 ### 4、基于库或基于服务的功能集群实施 ### 5、方法和Manifest
车载软件架构——闲聊几句 AUTOSAR SWC
Soly_kun的博客
03-12 1073
在前面的文章中，花了一些时间来聊聊AUTOSAR，介绍了一些比较通用的内容和概念。在接下来的文章中，我们将针对SWC进行更加详细的介绍和说明。
车载软件架构 --- 智能汽车软件
最新发布
Soly_kun的博客
11-02 879
车载软件架构 --- 智能汽车软件
汽车软件架构学习笔记(一)：九问软件架构
frank 的专栏
01-09 2502
Q1.什么是软件架构？ 软件架构的定义没有一个统一的标准，各有各的看法。但可以参考来自SEI的定义： 计算系统的软件架构是解释该系统所需要的结构体的集合，包括软件元素、元素的交互，以及两者各自的属性。 可以从 2 个维度描述： 静态结构，包括层次、模块划分以及更细节的数据结构体等等，代表一个系统的骨架，就如一幢建筑物的框架； 动态行为，包括模块间的通信、交互机制，代表系统的行为。 Q2.什么属于架构层面的内容？ 架构一般指的是软件系统宏观层面的设计部分,前面讲到架构是骨架，关注于整体,一般不会关注于
车载基础软件——国产基础软件开发平台架构ASF的架构设计及关键技术
Soly_kun的博客
03-25 845
整车级系统基础服务是将各控制器节点的能力，通过跨域、跨核组合成整车级别的业务功能，以对应用层提供整车级统一的调用。整车级系统基础服务包含整车电源管理服务、整车健康管理服务、整车时钟服务、整车诊断 Master、整车版本管理服务、整车数据采集服务、整车日志管理服务
车载软件架构——AUTOSAR入门（二）
Soly_kun的博客
03-25 318
本文大致有如下几个内容： -> AUTOSAR中的接口定义 -> 开发阶段 -> AUTOSAR交换格式
车载软件架构——AUTOSAR的江湖夜雨十年灯
Soly_kun的博客
03-04 403
AUTOSAR的江湖夜雨十年灯
车载软件架构——AUTOSAR入门
Soly_kun的博客
03-25 455
我是穿拖鞋的汉子，魔都中坚持长期主义的工程师。忙忙碌碌的工作已经让自己丢失了对未来的任何理想 ，想做到的只是空闲期间能够放空自己的大脑。今天晨跑时突然间有了一个念头，竟然是想过那种“种豆南山下”的生活！ 老规矩，分享一段喜欢的文字，避免自己成为高知识低文化的工程师： 人能真正影响的人，其实很少很少。很多人所谓的“被你影响”，那只是片刻感动了，最后还是投入到自己以前的生活。人可以有片刻的感动，不可能持久地感动。你能真正影响的人，一定是你愿意在他身上投入大量的时间的，跟你有真正的接触的那些人。 回归正题，本
汽车电子工程师入门系列——AUTOSAR通信服务框架（下）
Soly_kun的博客
06-30 461
AUTOSAR（AUTomotive Open System ARchitecture）是一个开放和标准化的汽车软件架构，旨在提供软件模块之间的接口标准化，以便在开发过程中更容易地交换和重用软件组件。在AUTOSAR中，通信服务（COM）是一个重要的组成部分，它负责在ECU（Electronic Control Unit，电子控制单元）之间或ECU内部进行数据的可靠传输。
学习笔记10--自动驾驶汽车软件架构
FUXI_Willard
10-08 5201
本系列博客包括6个专栏，分别为：《自动驾驶技术概览》、《自动驾驶汽车平台技术基础》、《自动驾驶汽车定位技术》、《自动驾驶汽车环境感知》、《自动驾驶汽车决策与控制》、《自动驾驶系统设计及应用》。 此专栏是关于《自动驾驶汽车平台技术基础》书籍的笔记.
基于Android系统的车载娱乐系统软件架构
10-20
摘要：车载电子业目前面临众多机遇与挑战，开发一套所有汽车可以安装的通用平台不仅可以降低整个产业链成本，而且可以使应用软件增加，满足不同用户喜好。本文提出一种可行的软件架构，将谷歌Android系统良好的兼容性
智能汽车软件架构介绍
昂辉科技的博客
07-30 1903
SOA 将车端不同功能及硬件能力划分为服务，并按整车的原子能力将服务拆分为颗粒度更小的接口。各服务组件的接口进行标准化封装，可通过既定协议互相访问、 拓展组合；SOA 的核心要素包括松耦合、标准化定义、软件复用等。SOA 使应用层功能可在不同车型上复用，且能够基于标准化接口快速响应用户新的功能需求， 软件工程师在修改或新增某一软件功能时，只需对上层相对应的服务组件进行代码编写，而无需进行基础软件层、运行环境层和其他软件组件的重新编译和重复开发， 这极大地减少了软件升级的复杂度和成本，提高了效率。
智能座舱架构与芯片- (12) 软件篇 中
joanna_xiao的博客
11-18 2557
车载智能计算平台自下而上可大致划分为硬件平台、系统软件（硬件抽象层+OS内核+中间件）、功能软件（库组件+中间件）和应用算法软件等四个部分。狭义上的OS特指可直接搭载在硬件上的OS内核；而广义OS从下至上包括从BSP、操作系统内核、中间件及库组件等硬件和上层应用之间的所有程序。硬件抽象层硬件抽象层里包含BSP和Hypervisor。
Android automotive车载开发（5）-----系统架构
—莫言—
11-03 1888
硬件抽象层主要是提供了一个native服务android.hardware.automotive.vehicle@2.0-service，负责处理车辆相关的业务。系统框架层提供了多个模块，来对Android Automotive 进行支持，最重要的有一个服务CarService (com.android.car)。CarService中CarService只作为服务的入口，具体的业务逻辑都在内部的子服务中处理，CarService的子服务如下。它由一个服务启动，而里面又控制着数十个子模块服务。
Autosar技术应用于汽车行业中的软件系统开发，它具有高度可靠性和可扩展性的特点。下面将介绍如何使用Autosar技术来实现一个简单的车辆控制系统。
EcmFsharp的博客
09-23 55
在实际应用中，我们可以根据具体的需求进行配置和定制，以满足不同车型和功能的要求。当然，实际的软件开发过程中还需要考虑更多的细节和功能，例如错误处理、状态监测等。通信堆栈（Communication stack）：实现不同ECU之间的通信，包括CAN总线、Ethernet等通信协议的支持。应用层（Application layer）：根据具体的车辆功能需求，编写相应的应用程序，例如引擎控制、制动控制等。硬件抽象层（HAL）：提供与底层硬件设备（例如传感器、执行器等）的接口，屏蔽了不同硬件平台之间的差异性。
AUTOSAR从入门到精通-【应用篇】基于 AUTOSAR 的辅助驾驶系统域控制器软件开发
getusushu的博客
08-27 711
在的跨域集中架构，从跨域集中架构再到未来的车载电脑集中架构，控制器的数量越。来越少，实现的功能越来越多，按照这个发展趋势，汽车电子硬件只需满足所需资源。要求，更多的功能将由软件来实现，因此统一的软件架构和程序接口将会加快辅助驾。常会用到一些摄像头的数据，其在传输过程中有很大的一个数据量，比传统的传感器。处理的时候，对控制器的硬件计算能力提出了更高的要求，汽车电子领域之前使用的。来开发，已经不适用于现在的汽车电子电气架构，无法应对汽车智能化带来的。控制器的计算能力，使硬件的计算能力得到的巨大的提升。
智能车域控制器设计——AutoSAR
weixin_50547796的博客
03-21 418
2.基础软件层:基础软件层提供了通用的功能库和服务，以支持智能车域控制器的开发和运行。基础软件层也是Aut0SAR架构的核心所在，它提供了一系列标准化的接口和规范，使得不同的软件模块可以互相通信和协作。Au0SARQ提出了一种面向多领域、多供应商的软件架构，使得智能车域控制器的设计更加模块化、可扩展和可维护，通过Aut0SAR，不同供应商可以根据标准接口进行软件开发，降低了整体系统的集成难度和成本。硬件抽象层的设计需要考虑不同硬件平台的差异性，使得智能车域控制器可以在不同的车型和硬件配置上运行。
车载处理器系统的架构区分：ARM开发
KwmGroovy的博客
09-20 199
车载处理器系统的架构区分主要包括单核处理器架构、多核处理器架构和多处理器架构。使用C语言和ARM汇编语言，开发人员可以编写功能丰富的车载处理器系统应用程序，并通过适当的开发工具进行编译和调试车载处理器系统的架构区分：基于ARM开发。在车载处理器系统的开发中，基于ARM的架构得到广泛应用。其中，ARM架构在车载处理器系统的开发中被广泛采用。本文将详细介绍车载处理器系统的架构区分以及与ARM开发相关的内容，并提供相应的源代码示例。在ARM开发中，可以使用不同的开发工具和编程语言来实现车载处理器系统的功能。
面向服务的架构在车载软件中的关键作用——AUTOSAR AP解析
面向服务的架构在车载软件开发中扮演着至关重要的角色，尤其是在AUTOSAR AP框架下，它为构建灵活、可扩展的汽车软件系统提供了坚实的基础。通过SOA，汽车行业能够更好地应对快速变化的技术趋势和用户需求，推动汽车...
评论
添加红包

请填写红包祝福语或标题

个

红包个数最小为10个

元

红包金额最低5元

当前余额3.43元 前往充值 >
需支付：10.00元
成就一亿技术人!
领取后你会自动成为博主和红包主的粉丝 规则
hope_wisdom
发出的红包

打赏作者

车载诊断技术

你的鼓励将是我创作的最大动力

¥1 ¥2 ¥4 ¥6 ¥10 ¥20
扫码支付：¥1
获取中
扫码支付

您的余额不足，请更换扫码支付或充值

打赏作者

实付元
使用余额支付
点击重新获取
扫码支付
钱包余额 0

抵扣说明：

1.余额是钱包充值的虚拟货币，按照1:1的比例进行支付金额的抵扣。
2.余额无法直接购买下载，可以购买VIP、付费专栏及课程。

余额充值