电子电气架构——车辆E/E架构常识

已于 2023-05-03 13:11:13 修改
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分类专栏： 车载电子电气架构 文章标签： 架构 AUTOSAR 硬件架构 人工智能
于 2023-04-29 18:51:37 首次发布
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本文介绍了车辆电子电气架构（E/E）面临的挑战，如电气化、互联化、智能化的需求，以及当前架构的瓶颈，如数据传输、处理能力和软硬件耦合问题。文章探讨了E/E架构的演进，从功能域集成式架构到中央集中式架构（HPC），强调了软件定义汽车、SOA架构和中央电脑在新架构中的重要角色，以及对未来电子电气架构发展趋势的展望。
摘要由CSDN通过智能技术生成

我是穿拖鞋的汉子，魔都中坚持长期主义的工程师。

老规矩，分享一段喜欢的文字，避免自己成为高知识低文化的工程师：

人只有在举棋不定，无从把握的时候才感到疲惫。只有去行动就能获得解放，哪怕做的不好也比无所作为强！

在这里插入图片描述

本文主要介绍车辆E/E架构常识，主要涉及E/E架构面临的挑战以及电子电子架构明天该走向何处。

文章主要有如下几个内容：

-> 1、电子电气架构（E/E）架构面临的挑战

-> 2、E/E电子电子架构演进升级

一、电子电气架构（E/E）架构面临的挑战

对于汽车电子电气架构（E/E），电气化、互联化、智能化和共享化是百年汽车行业发展的新趋势、大方向，是国家战略 ，

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汽车E/E架构(电子电气架构)介绍
码农17年的博客
04-02 1361
现在关于E/E架构的讨论很热烈，很多人都意识到这个架构会发生变化，尤其是从传统燃油车向电动化新能源汽车转的这个大趋势下更是如此，从过去发动机变速箱的结构已经向电池电机电控在转了，但是E/E架构还在继续，比如从分离的ECU到域控制器再到中央计算等等，这里面夹杂着创新夹杂着降本还夹杂着很多tier1的利益，相信这不会一蹴而就只能一点点创新叠加迭代而来。燃油车的动力来自发动机，其合理工作转速范围窄：1500~5000rpm转速，变速器是“扭矩放大器”，把发动机输出的扭矩放大或降低变成车轮上的扭矩。
【软件定义汽车】【架构篇】最全整车电子电气E/E架构（含汽车公司）
专注汽车软件开发、AutoSAR、车载以太网、SOA、EE架构。
03-27 3942
目录 一、前言 二、整车电子电气架构的演变 二、各个公司发布的电子电气架构 1、Vector发布的电子电气架构 2、特斯拉电子电气架构 3、宝马电子电器架构 4、丰田中央集中+区控制器 ( Central & Zone)的 E/E 架构方案 5、安波福电子电气架构 6、华为环网架构 7、伟世通发布的电子电气架构 三、总结 一、前言 汽车电子电气架构是集合了汽车的电子电气系统原理设计、中央电器盒设计、连接器设计、电子电气分配系统等设计为一体的整车电子电气解决方案”，整车电子电
一文看懂第三代E/E架构。
m0_58838529的博客
01-12 3604
【摘要】从汽车电动化、智能化对于电子电气架构都需要非常大的变化，本文从电子电气架构的起源，从分布式迈向集中式的架构为什么是软件定义汽车的前提，伴随着硬件、软件、通讯架构的升级，在超级计算机还没有到来之前，第三代EE架构是最佳的选择，介绍了主流的第三代EE区域控制器的方案，主流的OEM厂家的架构趋势。 全文的内容框架如上图所示，全文1.5W字，预计阅读时间25分钟。 一、什么是电子电气架构 在2007年由德尔福(DELPHI)首先提出E/E架构的概念，具体就是在功能需求、法规和设计要求等特定
国内主机整车EEA架构汇总_eea3，2024年最新金三银四旗开得胜
2401_84265548的博客
04-13 1489
从图14可以看出，中央运算单元主要负责动力控制和车身控制，其主控芯片为NXP S32G39，座舱域控制器采用的是高通的8155/8295芯片，智驾域控制器采用的是华为的昇腾 610高性能芯片，算力最高可达 400TOPS。关于蔚来的电子电气架构信息，只在上次的演讲上听到过他们下一代的一些信息，下一代蔚来的选择是区域控制器架构，整个系统由中央计算单元、四个区域控制器和高速以太网构建基本骨架，通过三者的协同，构建自适应、自学习系统，并且提供广泛的智能互联功能。区域控制器的内部硬件简图如图8所示。
自动驾驶 - 未来汽车新E/E架构
筋斗云与自动驾驶
07-07 2321
1、科技定义未来汽车 随着科技的发展，未来汽车将会呈现以下几个方面的特征： 图1. 未来汽车的相关特征 2、深度学习与自动驾驶 2.1 AI/ML/NN/DL之间的关系 AI(人工智能）、ML（机器学习）、NN（神经网络）、DL（深度学习）四者之间的关系如下图所示： 图2. AI/ML/NN/DL之间的关系示意图 相比与传统算法，从AI → ML→ NN → DL：所需的软件代码是越来越少，但需要的训练数据却越来越多。 2.2 深度学习在ADAS/ADS中的应用 1）在机器视觉检测方面，深度学习算法相
Android物联网应用程序开发基础_基于android的物联网应用开发
最新发布
2401_84010457的博客
05-13 609
自我介绍一下，小编13年上海交大毕业，曾经在小公司待过，也去过华为、OPPO等大厂，18年进入阿里一直到现在。深知大多数Java工程师，想要提升技能，往往是自己摸索成长，自己不成体系的自学效果低效漫长且无助。因此收集整理了一份《2024年嵌入式&物联网开发全套学习资料》，初衷也很简单，就是希望能够帮助到想自学提升又不知道该从何学起的朋友，同时减轻大家的负担。既有适合小白学习的零基础资料，也有适合3年以上经验的小伙伴深入学习提升的进阶课程，基本涵盖了95%以上嵌入式&物联网开发知识点，真正体系化！
面向服务的整车E/E架构（SOA）开发咨询服务
经纬恒润的官方博客
04-26 838
概述 面向服务的架构（Service Oriented Architecture, SOA）是一种从 IT 领域引入到汽车行业的开发范式，作为一种先进的整车 E/E 架构开发模式，从一开始就受到国内外整车厂的高度关注。SOA 架构下将应用程序的不同功能单元通过服务（Service）联系起来，在功能升级的同时可保证整车软件架构的稳定性，可以提高业务组织敏捷性、减少企业研发维护成本。同时，SOA 架构下的服务具有可复用性特点，可通过服务重组的形式实现功能的快速迭代和升级，从而在减少整车研发周期的同时又可在量产之
Visteon - 以区域为导向（Zonal）的E /E 架构
筋斗云与自动驾驶
07-07 2595
1、未来新E/E架构的驱动因素 未来汽车发展趋势：自动化、互联化、电动化和共享化；而这四种趋势的发展又需要智能座舱技术和自动驾驶技术做支撑；智能座舱和自动驾驶技术的发展又推动了E/E架构的变革； 1）智能座舱技术趋势： 数字座舱 → 互联汽车座舱 → 座舱ECU整合 → 自动驾驶汽车座舱 2）自动驾驶技术趋势： L2+/L3级（highway）→ L3/Experimental L4→ L4（motorway）→ L4/L5 2、ECU整合路线图 1）Yesterday - 模块化 一辆车上有30~10
电子电气架构——车辆E/E架构软硬件解耦
Soly_kun的博客
04-30 1137
整车层级视角：在整车层级来看，软件体现为功能应用(Vehice Control/ Coordination /Mgmt网络管理端口)，硬件体现为I/O的逻辑控制(非底层电路驱动)。当前量产的功能域集中式架构中，无论是在ECU内还是ECU间的功能应用和V0逻辑控制都和信号所捆绑在一起，功能变化所需的接口变更带来信号的变更，继而同时影响多个ECU。功能应用开级迭代或新增的频次通常频繁一些，而执行传感器则要更标准和稳定一些。
电子电气架构——车载电子电气系统.docx
03-23
### 电子电气架构——车载电子电气系统 #### 一、系统定义及电子电气架构概述 在探讨电子电气架构（Electrical Electronic Architecture, EEA）之前，我们首先要理解“系统”这一概念。根据定义，系统是由多个组件...
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04-14
### 车载电子电器架构 —— 电子电气架构开发总结和展望 #### 当前电子电气架构开发总结 车载电子电器架构作为现代汽车的核心组成部分，不仅承载着车辆的基本功能实现，还肩负着智能驾驶、网联化等未来发展的重任...
电子电气架构——车辆E/E架构Software独立性
Soly_kun的博客
05-02 650
尽管以上交互有着不同的形式，但都需要通过通讯的方式来实现交互，不同的交互路径其通讯方式也可能不同。在整个车载软件架构中，基于车身不同的通信类型，是基于CAN总线的，鉴于车载CAN总线稳定性和抗干扰性极好，从1980年以来，一直使用到如今。最近几年由于车载总线的带宽和传输速率达不到要求，才引入了车载以太网。
车载诊断系列——汽车E/E技术（Automotive E/E Technologies）
Soly_kun的博客
01-19 328
该属性保持与HPC的独立区域通信仅面向服务。因此，来自A区的信号需要在服务中传输，反之亦然，如果它应该传输到B区，这便是SOA通信架构的优势。 每个区域控制器都有助于底盘（横向和垂直动态）、ADAS、车身/舒适功能。高性能计算机。故障操作需求的可能冗余。每个 HPC、区域控制器和连接 ECU 都可以使用面向服务的架构。 如上是讲述车身新趋势和电子电气架构新变化的内容，希望有所帮助！
一文看懂第三代E/E架构
qq_41854911的博客
05-01 2135
【摘要】从汽车电动化、智能化对于电子电气架构都需要非常大的变化，本文从电子电气架构的起源，从分布式迈向集中式的架构为什么是软件定义汽车的前提，伴随着硬件、软件、通讯架构的升级，在超级计算机还没有到来之前，第三代EE架构是最佳的选择，介绍了主流的第三代EE区域控制器的方案，主流的OEM厂家的架构趋势。通俗来说，汽车是一个软硬件结合的产物，如果把它比作是一个人，**「四个轮子+一个沙发」**是身体，电子电气架构就相当于神经系统，负责完成各个部位的连接，统领整个身体的运作，实现特定功能。
EEA架构
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以太网的分层架构_汽车E/E电子架构的进化和改革
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当今汽车上多达数以百计的ECU（电子控制单元），MCU（微控制处理器单元）及其上面运行着的大量的嵌入式软件代码，以及复杂的CAN、FlexRay等整车通讯网络注定了汽车不同于其他的IOT设备或智能手机。汽车上的电子电气架构一直在朝着为智能化和体验服务的方向在演化和迭代，只是这个过程相比消费电子行业需要更长的时间。博世2017年在德国的一个汽车行业会议上分享了其在整车电子电气架构方面的战略图。整车电...
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