电子电气架构——车辆E/E架构软硬件解耦

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本文深入探讨了车辆电子电气(E/E)架构中的软硬件解耦,旨在减少软件或硬件变更的影响,提升开发效率。在单个ECU层级,通过AUTOSAR CP的ASW、RTE和BSW三层架构实现软硬件隔离。在整车层级,通过功能应用与I/O逻辑控制分离,实现解耦以降低成本和提高灵活性。然而,软硬件解耦面临中间件定制、数据传输问题等技术挑战。
摘要由CSDN通过智能技术生成

我是穿拖鞋的汉子,魔都中坚持长期主义的工程师。

老规矩,分享一段喜欢的文字,避免自己成为高知识低文化的工程师:

人只有在举棋不定,无从把握的时候才感到疲惫。只有去行动就能获得解放,哪怕做的不好也比无所作为强!

在这里插入图片描述

本文主要介绍车辆E/E架构常识,主要涉及内容是行业最常见的软硬件解耦。

文章主要有如下几个内容:

-> 1、单个ECU层级视角

-> 2、系统整车层级视角

在车载软件主机厂和供应商互相博弈过程中,软件和硬件的解耦的目的是为了减少软件变更或硬件(特别是芯片)变更造成的相互影响,从而避免delay开发速度和增加人力、物力和经济成本(在商言商,一切都是为了利益)。

你我皆知,软件与硬件模

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