持证支付机构重庆公众通投资控股的国通石油遭遇危机

   侯维科技
   这两天，重庆的地方论坛、相关贴吧到处都在讨论国通石油的话题。

国通石油是谁?他怎么了?

根据工商登记资料，国通石油的大股东是持证支付机构重庆市公众城市一卡通有限责任公司，即重庆公众通，占95%的股份，另外5%的股份也在公众通法人代表刘发明的手里。

国通石油最近之所以成为重庆讨论热点，是因为7月分就开始发酵他家的储油卡“爆雷”了，很多用户无法正常加油，而其两天前的公告彻底坐实了此次危机。

公告称，公司在短期内无法实现对所有用户的加油畅通服务，就此向广大用户致以最真挚的道歉并承诺，一定会全力保障完成对用户的兑付。

舆论的焦点在于他的兑付方案。

国通石油表示，启用新方案加油后，国通按照用户该次加油金的10%，从其所持有的原油卡中，将对应金额退现至用户的银行卡或者手机油库中(用户可自行选择)，直到原油卡金额退完为止。

有用户算了一下，如果一辆车每月平均加三箱油，价格1200元，抵扣10%为120元。假如卡里有1万元的要抵扣82个月，将近7年才能兑付完毕。

这显然超出了大众的承受范围，因为为了优惠而充值好几千元好几万元的大有人在。

支付机构与储油卡的那些事

重庆公众通投资经营国通石油储值卡并非业内首创。

根据公安部去年6月公布的数据，全国机动车保有量已达3.19亿辆。而这些车只要在路上跑就要“喝油”，可见这是一个多么大的市场。就因为这是刚需，让支付机构特别是预付卡公司，很容易就打起了加油卡的主意。

最早见诸报端的广东益民，全国第三批拿到支付牌照的。它的“加油金”模式是“一次性付款，分期返还”，以体验套餐举例，一次性交2850元，连续三个月每月返还1000元，可选择充入绑定的实名中石化IC卡，或等值的储值卡，好比是加油享受95折，但如果把返回的加油金或者加油卡变现，三个月收益5%，年化就是20%了，非常吸引人。

好景不长，公司崩盘时的债务高达13亿元。支付牌照也随即被央行注销。

比较知名的还有新生支付与“油联石化”的纠纷。两家公司合作了“油联易卡”产品，储值改储油，购油后，卡中的存储的升数不会因成品油价格变化而改变。纠纷发生后，新生支付在其官网连发四次声明对“油联易卡”进行善后，但因用户数庞大，直至现在仍有用户将这两家公司告上法庭，索取损失赔偿。

中国支付网获悉，另外还有港股上市公司光汇云油并购支付机构繁星山谷、中石化和支付机构裕福支付联合投资设立中石化裕福公司、福建裕华集团并购支付公司福建银通、新疆中化易捷并购新疆一卡通等等，都是支付机构和“油”的生意。

这其中，新疆一卡通已经宣布停止支付业务，中石化裕福申请支付牌照至今未能获批，繁星山谷也已经转手到新股东江苏瑞祥名下。

那，重庆公众通能否在这次危机中平安“降落”?
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