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想象自己现在19世纪的前期。那时候汽车绝对是个奢侈品，那时候造汽车的情况是这样的。

一群拥有极高手艺的工程师要把一辆车所有的零件一点点造出来，边造边装，完了在造下一辆，工人都是工程师级的，称呼也改叫手工打造，系统庞大，速度慢，而且对人的要求很高。

 

这时候，突然有个人想发明一个机器，来自动造汽车。几乎是不可能的，根本无法做成一个会所有工人技能的机器。在当时的人心里，连如何设计这个机器的思路都不一定能想到。

这个不合时宜的人的这个想法，甚至都会被取笑。

 

但是这件事情在1913年，这件事被裂开了一个口子，不是因为科技的发达，而是因为人思维的扩展。给这件事带来了可能性。这个人就是亨利福特。这一年福特公司有了第一个汽车流水线，将造车的环节细分、细分、细分。细分到每个人只做一个特别小的事情。

在过去，公司的汽车是造完一辆，造另一辆，一辆一辆的创造。现在所有的车生产变成了平行的。同一个时刻，有很多辆汽车在被生产过程中，只不过有的汽车这在第一步。有的汽车正在第二步。有的在最后一步。

简化一下流程变成了如下图所示

这样的，沿着流水线每个人负责一步。如果是上面这个图，则现在正有5辆车被生产。

因为责任细分了，所以很多人只需要会做任何一件小事就可以。比如把某个螺丝拧紧。对高级人员需求大幅降低，生产速度大幅提升。

 

但是回到了刚才的问题，现在不还是工人在生产么？跟造汽车的机器有什么关系？？？？？

我们再沿着汽车产业时间轴往后看。

正因为任务的细分，细分，那么每一步变得越来越没有任何要求。比如把某个螺丝拧紧，这时候，这个步骤就可以被机器所取代。

也许在当时的科技中，只有特别简单的一部分工作可以被取代，但是流水线这个思维的开创，使得我们不再去思考：人工还是智能。他们之间有了无数个中间状态。

部分人工，部分智能。所以我们完全没有必要等待科技发达到机器能独立创造汽车的年代。

科学是逐渐发展的，随着科学的逐渐发展的过程中，因为流水线的发明，我们可以使用当前科技能够赋予的能力，智能的比例会从1%升级到5%，升级到10%，逐渐升级，这个过程变得线性。

 

 

那我现在也是另一个不合时宜的人。我提出了另一个问题，什么时候可以靠程序来写程序。

会被取笑么？但是我真的认为这个问题和汽车被机器创造的例子，是一模一样的。

现状是技术难度很高，不可能会工人（工程师）的能力，当前科技水平不够完成这件事。

在说不可能之前，我们是否可以吸取一下汽车的故事。来想想是否可以像福特一样，撕开这个口子。

我认为同样从历史吸取经验，我们可以将工作细分............

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