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从狩猎时代—农业时代—工业时代的人口发展脉络来看，推动人口呈现数量级式增长的，是由于科技变革从根本上改变了人类的生产力水平。
按照这个逻辑，未来人类走向何方，最关键的还是要从科技层面来找寻答案。
无论是农业革命还是工业革命，都是释放了人类的繁殖需求。
以前的科技变革，都是在促进人口增长，很少抑制人口。那么，未来的技术变革也是这样的么？
不一定。
有些科技变革会像工业革命一样，成为推动人口爆发的力量。比如可控核聚变，大幅度提升人类的能量水平。从技术层面，可控核聚变将是人口突破100亿最大的推动力。
另一方面，有些技术突破却有可能会抑制人口的增长。其中最关键的就是人工智能。
无论是农业革命还是工业革命，一个很关键的特点就是，人既是消费者也是生产者。也就是说，足够的人口是生产力水平提升的必要条件之一。
在农业社会，一个人能种植的土地有限，要生产更多的粮食，就要更多人。
在工业社会，大部分的工业都属于劳动密集型，需要数以亿计的工人。
这个趋势会一直持续下去么？人工智能技术，很可能会从根本上改变现状。
届时，越来越多的工种将被智能系统或者智能机器人替代，人类作为生产者的基础就不再巩固了。越来越多的人将脱离物质生产领域，逐渐蜕变为纯粹的消费者。
那么，人们是否可以安心的做一个消费者呢？很可能不行。
人的生产属性和消费属性是对立统一的，就像跷跷板，如果没有生产属性，那这个天平很难保持平衡。
市场经济的核心就是交易，消费者之所以重要，不是因为他需要商品，而是他有购买能力。而购买能力的基础，是因为他同时是一个生产者，能够赚钱。如果没有购买能力，作为单纯的需求方是没有吸引力的。
很典型的一个例子，就是在经济危机的时候，大量穷人忍饥挨饿，但是很多农场宁愿把牛奶倒掉也不愿意降价，更不愿意免费提供。
试想一下，上亿人基本不能提供任何产出，即使在短期内可以由国家养着，让他们保持低水平的生存。但长期来看，社会没有一直养着这些人群的动力。
人工智能抢夺人们的工作，几十年来一直是一个“狼来了”的故事。好几次都觉得技术将获得大爆发，结果都被证明是一场空。历史上，人工智能已经经历了三次高潮，但随后就跌入了低谷。
这一次“狼”真的来了么？有可能是。在可见的未来，由人工智能带来的规模化失业，甚至抢占整个行业的工作机会，成为了现实的可能。这也让我们的讨论具有现实价值。
远的不说，我们就说说10年内可能会出现的改变。
首当其冲的就是司机这个行业。自动驾驶技术虽然还有各种问题，但目前辅助驾驶越来越普遍，完全自动驾驶的L5级AI系统，在10年内很可能会变成现实。
这就会带来一个问题，中国的网约车和出租车司机怎么办？
滴滴的CEO程维称，滴滴有 1166 万名网约车司机，如果再加上出租车司机熟练，中国的网约车和出租车司机很可能超过2000万。
我们来算一算100元的打车费都是怎么分配的。滴滴平台如果按30%抽成，去掉30元，油费算10元，剩下60元就是司机的收入。
如果换成自动驾驶的电动车呢？首先由于没有司机，可以先扣掉60元。其次，由于电动车消耗电力，在动力费用上会有大幅度降低。百公里油费预计50元，百公里电费呢？智能电动车百公里耗电量按10度算，每度电按0.5元算，那百公里电费才5元。接近油费的10%。
这样算下来，原来100元的车费，如果是自动驾驶的电动车，完全可以降到50元以内，足够保证网约车平台和汽车供应商的利润。这个时候平台和消费者都是获益方，唯一受损的是网约车司机。
一旦自动驾驶技术成熟，网约车平台很可能会与智能电动车供应商合作，近2000万司机会被清理出这个市场。
经济规律是冰冷的，尤其是当自动驾驶电动车与目前的司机+汽车模型相比在成本方面有碾压性优势的时候，这种市场变革是很难阻挡的。想想当初出租车司机也在大规模抵制网约车，最后呢？
除了网约车司机，中国还有近3000万的卡车司机，他们的处境不会比网约车司机好。
到时候，这超过5000万的人口，他们的工作岗位将可能在短短几年内消失。
从上面的分析可知，如果网约车都替换成全自动驾驶的电动车，车费可能会大幅度降低。打车已经变得足够便宜方便，那还有买车的必要么。
汽车的成本主要是购置时的固定成本，以及与行驶里程相关的变动成本。与燃油车相比，电动车的百公里动力费用大幅度降低，也就是电动车的变动成本很低。这样一来，电动车要每天开的越多越划算，这样就可以摊薄单位行驶里程的固定成本。如果是自购汽车，每天的行驶里程多半不会高，提供共享服务的网约车反而是更加经济的选择。
有相当一部分人就会没有买车的必要，即使买车，也不会费劲去学习开车，因为可以自动驾驶。
据公安部统计，截至2020年6月，全国机动车保有量达3.6亿辆，其中汽车2.7亿辆；机动车驾驶人4.4亿人，其中汽车驾驶人4亿人，也就是有4亿人学了开车。每年中国新增机动车超过1000万，也就是每年有超过1000万人要学车。
没人学车，这又会导致上百万的机动车驾驶员失业。
通过上面的分析，只是在中国的交通领域，自动驾驶技术的成熟，就会危及超过5000万人的就业。这5000万人很可能需要从事其他行业，比如送外卖。
但问题是，其他行业就“安全”么？很多行业，即使不像司机这样作为一个岗位在短期内彻底消失，也会在不同程度上缩小对人员的需求规模。失业的司机，会发现在其他行业也越来越难找到工作。
各行各业留给人类的工作机会都在减少，人类作为生产者的地位岌岌可危。这不是危言耸听，也不是几百年之后的未来。至少司机这个岗位的消失风险，是实实在在的。
中国面临的问题，其他国家一样也存在。
这次的技术变革，将严重冲击人类作为生产者的角色。很多领域，大量的人口将不再是产业发展的前提条件。人类的工作机会大量萎缩，将有数以亿计的人彻底退出劳动领域。正如上面说的，没有了生产者的身份，消费者的地位也是不稳固的。短期这些人群将被社会供养，维持较低的生存水平（与当时的社会经济水平相比）。长期来看，这会大大抑制人口增长，带来人口萎缩的巨大压力。
人工智能带来的技术冲击，不仅会影响人类整体的人口规模，还会严重影响人口的区域分布。
亚洲为什么能够养活越来越多的人？因为从欧美国家迁移过来大量的低端工业产业。目前来看，大量的工业领域都是人力密集型的，需要海量的工人来完成，所以对人力成本特别敏感。
美国为什么会制造业空心化？因为美国工人太贵了，他们制造出来的工业品没有价格竞争力。
印度、越南跟中国争抢制造业最大的底气是什么？他们那的工人更加便宜。
所以，几十年来，世界的制造业尤其是低端制造业，大体是符合欧美——日本——亚洲四小龙——中国——印度、东盟这样的产业转移链条的。这个转移链条的核心逻辑，就是劳动密集型产业需要大量的廉价人口。
但是，这个逻辑在未来依然成立么？
现在越来越多的无人工厂，工业机器人替换工人越来越普遍。一旦技术上获得更大突破，机器人、自动化系统相对于工人在成本上具有明显的优势（就像自动驾驶汽车相对于网约车），上面说的产业转移路径就会立马被打断。
这会表现在两个方面，一方面欧美国家会实现制造业回流，而且这是基于成本效益权衡“健康”的制造业回流，而不是单单靠政策的强制性推动；另一方面，低端制造业向印度、越南转移的进程会被打断，他们的人口规模和人力成本优势将荡然无存。
这对中国来说，可谓喜忧参半。虽然免除了制造业流向印度、越南的担忧，但制造业尤其是高端制造业回流欧美的压力将更大。
这个时候，中国工厂的智能化速度就异常关键。如果抢先实现了工厂的自动化、智能化，那大部分的工厂还将留在中国大地上（虽然工人的大量失业依然不可避免）。这个时候中国将掌握很大的主动权，制造业优势将更加巩固。如果中国工厂的智能化进度慢于欧美国家，那可能会面临大量的制造业流失，世界工厂的地位将岌岌可危。
用极少部分人来完成生产，满足几十倍甚至上百倍人口需求，进而把大部分产业留在本地，真的可行么？
这在美国的农业早就已经实现了，美国人口超过3亿，而其农业人口不到300万，农业人口占比不到全国人口的1%。300万农业人口，不仅养活了美国的3亿人，还有大量的粮食出口到国外。
在农业领域可以实现的，在工业领域也可以实现。随着工厂自动化程度的提升，以前1万人的工厂也许只需要不到100人。如果人工智能达到了一个技术拐点，机器换人具备足够的成本优势，那么这个工厂的无人化过程将会迅速推进。
要保住中国“世界工厂”的地位，也许只需要几千万人甚至几百万人，而不是几亿人。
所以，问题的关键就是中国工厂的智能化改造进度，不仅要与印度、越南比，更压与欧洲、美国、日本比。只有走在前面，才能够留住产业。失业问题可以用其他办法缓解，先把产业留住再说。即使中国不主动进行智能化升级，欧美、印度、越南的智能化升级之后，产业流逝，大规模失业一样不可避免。
最后，我们来讨论下技术冲击对人口区域分布的影响。
我们知道，按照目前的人口走向，欧美国家的人口基本停滞，亚洲的印度、东盟，非洲、拉美国家，将成为人口增长的主力。
如果世界的智能化快速推进，那么产业将向发达国家和地区集中。尤其是制造业将向发达地区集中，低端制造业向经济落后地区转移的趋势也将停止。届时就会出现一个很尖锐的矛盾，经济落后地区的人口快速增长，但是产业不但没有增加反而在减少，甚至大量低端制造业机会也没有了。
也就是说，在印度、非洲、拉美这些地区，人口的生产者和消费者身份分离问题会更加严重。不能提供生产能力，那消费能力就会受到很大限制。届时，落后国家作为产品倾销地的吸引力也大大降低。对于发达国家而言，人口规模不等于市场规模，足够的购买力才能够构成消费市场。
甚至，土地作为落后地区的最后一道防线也将被突破。非洲、印度等地区，即使不能在工业上有所成就，但由于土地辽阔，至少可以在农业方面有所作为。但这有一个前提，就是农业生产与土地面积线性相关。
如果可控核聚变和农业技术获得突破（保守一点，200年内是可以实现的），正如上文所说的，农业生产对土地面积的依赖将大幅度降低。通过可控核聚变产生的大量廉价到几乎免费的电力，用人造灯光+营养液，在几十层的高楼大厦里“种植”各种蔬菜水果。届时，德国、法国这种面积不大的国家，也可以成为农业大国。
我们来看看非洲的情况。
非洲对于其他国家的价值是什么呢？首先是石油等化石能源、矿产资源，然后是低成本劳动力，可以发展低端制造业，最后可以作为一个产品销售市场，非洲的土地也可以用来种植农业或者养殖。
目前人类正在经历一场能源革命，这场革命倒不是可控核聚变，而是光伏、风力发电，实现对石油、煤炭、天然气这类化石能源的替代。几十年后，中东、俄罗斯、非洲作为能源供应方的地位将大大降低，从这个层面来看，中东、俄罗斯的前景是暗淡的。非洲的情况也好不到哪里去。
正如上文所说，非洲的低人力成本，在制造业中将不再具有优势（几十年后的情况）。没有生产力就没有购买力，就无法形成一个足够规模的消费市场（对于其他国家而言，看重的是市场规模而不是人口规模）。非洲最后剩下的可能就是矿产资源。其农业如果没有其他国家来帮助其升级改造，甚至无法满足其本地人口的生存需要，还需要大量进口粮食。最后的局面，可能是非洲国家只有靠出口矿产资源来换取粮食。这样的平衡也是脆弱的，无法支撑太多的人口，更不能支撑非洲的人口增长。
所以，非洲未来的人口会如何发展，还存在很大的不确定性，这取决于非洲人繁殖的本能驱动与其生产力（食物产量、产业水平）的动态平衡。
印度、拉美国家会比非洲好一些，但依然会面临产业能力与人口规模的失衡问题。移民只能部分的解决问题，最终还是要靠这些国家主动控制人口规模。因为，智能化之后的发达国家，对低端人口的需求也大幅降低了。
文：凝视深空
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