他融资40亿成快递巨头，自称活下去是最高目标，今夫妻双双殒命-CSDN博客

来源：财经天下周刊（ID：cjtxzk）丨文：吴晓宇

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继葵花药业董事长涉嫌杀妻后，物流巨头“优速快递”董事长身上也出现夺命一幕。

5月5日下午，据看看新闻报道，优速快递董事长夫妻双双身亡。事发现场位于赵巷镇镇泽路上一小区内。案发当天，余联兵及其妻子两人在房间内发生争执。有目击者事后看到，妻子亲属曾来找人，并试图破门进入。

据了解，余联兵妻子今年32岁，比余小15岁。而《财经天下》周刊搜素余联兵微博发现，其2011年4月仍未结婚。

而此前一天，优速快递官网发布讣告称，5月2日中午12时许，优速董事长兼总裁余联兵意外身故，享年47岁。彼时，优速快递并未指出意外事故的具体原因，且没有提到余联兵妻子。

余联兵是快递老兵，曾在快递领域三度创业。2009年，37岁的余联兵创建优速快递，并先于德邦、顺丰等企业入局快递大件市场，被业界称为“大包裹巨头”。截至目前，优速快递有7万员工。

事后，优速快递称，经公司董事会讨论，决定任命香港优速董事长莫浩强为优速总裁。公开资料显示，莫浩强为优速快递主要创始人之一，此前曾任职监事。

优速快递表示，在此意外事件发生后，公司主要管理层已在第一时间快速响应并妥善处置。在主要股东和全体董事会成员的支持下，公司运营秩序正常，网络状态稳定，各项工作和任务推进未受任何影响。

快递老兵旗下28家公司

1972年，余联兵出生于四川省达州市一个普通农村家庭。据人民网此前报道，17岁时，余联兵怀揣300元来到深圳，做过送货员、建筑工、火车和机票售货员。1998年，26岁的他成为深圳市宇鹏顺实业航空票务有限公司董事长兼总经理。在公司经营的过程中，余联兵还代理了快递业务。

优速官网介绍，2002年到2009年间，余联兵曾先后参与两家快递公司（速尔快递及龙邦快递）的创建。2009年起，余联兵在广东东莞创立优速公司，担任优速物流有限公司董事长，并成功将优速品牌打造成全国性快递品牌。

天眼查显示，优速快递注册资本约为6022万元，成立日期为2010年5月20日。余联兵持股40.38%，为优速快递实控人。鼎越投资、翁雪琴分别为第二、三大股东，分别持股10.62%、10.54%。

余联兵旗下共有28家公司。其中，他在11家企业担任法定代表人，涉及领域包括投资、咨询、物流等；在6家公司担任股东，19家公司担任高管；控股129家公司，多为优速物流旗下子物流公司。

优速快递官网显示，关于余联兵最后一次活动是在今年4月19日。当天，优速首个智慧园区（上海中心）揭牌仪式在上海总部隆重举行，优速快递董事长余联兵，际链CEO邱宝军为仪式揭牌。

余联兵微博显示，他曾多次帮助灾区贫困区开展慈善活动。2012年9月，“优速快递特约之爱心速递藏北行”将20多万的物资从广东带往西藏的扎西孤儿院、阿里地区的革吉县小学等5所小学，并为沿途的藏民进行捐赠；2013年4月，优速快递采购15万余元物资援助四川雅安震区龙门乡兴隆村的灾民。

突围红海，余联兵选择大包裹战略

2015年前后，快递小件市场竞争风起云涌，“三通一达”加速上市进程。为避开与一线快递正面交锋，余联兵另谋出路，开发出“大包裹”细分市场，谋求转型。

当年8月，余联兵将产品战略从小件业务转移至“3公斤至50公斤”的大包裹快递服务。作为首家明确将产品战略定位于大包裹快递服务的企业，优速喊出了“大包裹用优速”广告语。

2016年，快递行业增速放缓。据媒体报道，在这一过程中，一批此前伴随增量市场快速扩张的二线快递公司逐步面临诸多问题，其中部分公司被收购、合并或陷入停工、业务停摆的传闻之中。

而优速却成为为数不多的幸存者之一，还具有了不错的上升空间，这与此前余联兵的大包裹战略不无关系。

2016年3月，优速顺势推出“350限时达”服务，提出承诺线路范围内48小时送达，延误最高可获150元运费赔偿。

“大包裹战略实施以来，优速3公斤~50公斤段的大包裹业务量出现超过60%的增长，利润同比大幅提升。‘350限时达’实施不到半年，各条线路平均签收率保持在92%以上。”余联兵在2016年接受媒体采访时这样总结道。

2016年9月，优速宣布将大包裹战略从3公斤~50公斤升级为2公斤~100公斤，同时将“350限时达”顺应升级为“2100限时达”，并再次郑重对外承诺，延误全免运费。

优速介绍道，通过大包裹市场运营数据看，在优速整个产品结构内，3-30公斤大包裹市场增速明显凸出，不论在收入还是利润方面，业绩均遥遥领先，在优速整个产品体系内达到了贡献最大。2018年3月，余联兵再次调整战略，重新推出“330限时达”。

他打比方称：“好比烧一锅红烧肉，浓油赤酱固然重要，但‘大火改小火’这个环节却总少不掉，330产品的推出就是这个‘改小火’的环节。优速要想成功，就必须用‘一米宽，一千米深’的打井精神去夺取大包裹市场份额。”

巨头激战正酣，优速能否笑到最后？

在此过程中，优速的转型获得资本市场认可。自2016年6月至今年年初，优速已经获得超过40亿元的融资及授信，投资方包括钟鼎创投、嘉里物流、拓峰投资、普洛斯投资等；授信方包括上海银行、中国银行、广东民生银行、广东农商银行。

然而，大包裹战略的竞争也硝烟渐起，快递巨头们都想分一杯羹。

2018年1月，德邦创始人崔维星称上市后的业务重点是做大件快递；4个月后，顺丰更是联手新邦物流推出快运品牌“顺心捷达”，发力快运市场。与此同时，中通快运宣布完成A轮亿美元融资；2018年12月，韵达快运宣布推出定位于10-68KG“168大件”。

面对“财大气粗”的抢食者，2018年优速年会上，余联兵透露，在半年之内空降了40余位高管，包括来自顺丰的袁萌及德邦多位高管，同时引进了200余位人才。官网资料显示，目前，优速已经在全国建立分拨中心97个，拥有营业网点超过6000家，员工70000余人，运输车辆20000余台。富士康、海尔、固特异、梦洁等企业均为优速的战略合作伙伴。

不过，这也难掩余联兵的担忧，2019年1月，余联兵一度感慨：“寒冬下活下去是最高目标。”当下，在失去“大包裹灵魂人物”后，不知第二梯队“快递兵”优速快递何时击破寒冬。

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