用于充电桩的B型剩余电流保护器

在全球气候变化和能源问题日渐突出的背景下，电动汽车由于能够在节能减排方面做出突出贡献而受到世界各国的大力支持。我国也正处于电动汽车快速成长的关键时期，充电设施行业也在进行快速扩张。截止2020年末，全国预计新增集中式充/换电站1.2万座，分散式充电桩480万个。在现有充电模式下，电路均含有直流环节，当漏电发生时，需要采用剩余电流保护器对充电桩进行保护。传统的AC/A型剩余电流保护器无法动作，而B型剩余电流保护器不仅能够对工频交流和脉动直流剩余电流提供保护，而且能够对1000Hz及以下的正弦交流、平滑直流和复合剩余电流提供保护，因此，用于充电桩的剩余电流保护器宜采用B型。

目前B型剩余电流保护器相关技术长期被国外垄断，根据发表的相关技术论文可知，其研制的220V用户侧剩余电流保护器售价与10kV断路器相当，增加了充电桩建设的成本，对充电桩的普及造成了较大的阻碍。因此，开展B型剩余电流保护器的研发具有重要意义。B型剩余电流保护器设计的关键在于复合电流的检测和磁芯材料的选择。在检测机制方面，文献［9］给出了一种检测复杂波形的方案，利用磁调制技术，将原边的剩余电流反映到副边以后，运用全相位傅里叶变换对全部波形进行识别，但实验结果在识别脉动直流时误差较大。文献［10］详细介绍了在磁滞回线分段线性化条件下磁调制的原理，但仿真时为了接近磁芯材料的性质，采用的是反正切函数的磁滞回线，仿真模型与原理不对应，且仅定性描述了仿真结果，对非线性电流识别的准确程度未进行评价。文献［11］对B型剩余电流保护器进行了建模设计，指出B型剩余电流保护器是双磁芯拓扑结构，不同拓扑结构对应检测不同的波形，下面磁芯的拓扑结构采用恒定频率的方波激励源进行磁调制，无法反映出原边剩余电流。但该文献提出了一种分功能检测波形的思想，为本文B型剩余电流保护器的设计提供了思路。文献［12］提出B型剩余电流保护器上磁芯的拓扑结构是零序电流互感器，下磁芯的拓扑结构采用磁调制技术，对感应到副边的电流进行测频以实现剩余电流的检测，但由于某些复合剩余电流不存在周期，测频环节测得的频率没有意义，会直接影响到剩余电流保护器的性能，其借鉴意义不大。在磁芯材料的选择方面，国内外可参考的文献较少，文献［13］-文献［14］仅提及检测直流的磁芯需采用非晶与纳米晶材料，没有对该种材料的选型做进一步说明。