IT领域前沿新闻-2024年8月20日-总第8期 2024年起亚碲化物回顾：模仿豪华suv的利弊

安小呆

于 2024-08-20 08:04:09 发布

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一.2024年起亚碲化物回顾：模仿豪华suv的利弊

一.2024年起亚碲化物回顾：模仿豪华suv的利弊

如果你有主流预算的奢侈品味，并且不能在三排座位上妥协，那就很难了。2024年的起亚特柳赖德可能不是你想到的第一辆弥合这一差距的家庭运输车，但在分裂的外观背后，有很多SUV值得喜欢。

2024年，特柳赖德LX内饰的所有权从36190美元开始（加上1365美元的目的地），SX Prestige X-Pro在选项之前升至53385美元。在这个范围内，几乎每个人都有适合自己的东西，无论你的主要目标是容纳八个人，还是你更喜欢越野风格和在雷克萨斯或奥迪中不会不合适的座椅。

这是一个雄心勃勃的提议，尽管在其他地方，特柳赖德对起亚其他阵容的走向感到奇怪地沉默。尽管没有电动化，但这里甚至没有涡轮增压器来帮助实现如今大多数主流SUV买家所期望的节俭。

分隔式外观，豪华内饰

风格是主观的，但我怀疑只有起亚的设计师才会称特柳赖德“英俊”。它的仪表板有点美西钝口螈的味道，格栅被拉得大大的，露出一副蹦蹦跳跳的笑容，球形的前照灯被推到了最边缘。在后部，拱形尾灯组增加了一些视觉趣味，而这款X-Pro内饰特有的18英寸黑色合金车轮（全地形轮胎）与取代其他Tellurides铬合金的黑色内饰相得益彰。

离地间隙在8到8.4英寸之间，具体取决于内饰，虽然特柳赖德可能不会是越野的首选SUV，但起亚至少在全轮驱动车型上提供了中控锁差速器，以及专用的雪地驾驶模式。根据具体情况，有八个或七个座位，后者将第二排长椅换成了一对船长椅。

从EX开始，皮革是标准配置；从SX Prestige内饰来看，它是更好的纳帕皮革。三排都有不错的乘客空间，第三排也有合理的可达性。随着第二排座椅向后滑动，我——身高5英尺8英寸——坐在第三排，还有一英寸左右的净空。成年人不会喜欢三个人并排在后面，记住。

大量标准安全技术

EX trim及更高版本标配电动尾门。当所有三排都升起时，有21立方英尺的货物空间可供使用。放下第三排，它就会膨胀到46立方英尺；当第二排坍塌时，你看到的最大重量为87立方英尺。这比丰田格兰德汉兰达落后约10立方英尺。

很多安全技术都是标准配置。所有特柳赖德修剪运动盲点警告；带有避让功能的前后碰撞警告；后部停车传感器；以及带车道保持和车道跟随辅助的车道偏离警告（所有这些都会在攻击性方面出错，特别是在特柳赖德似乎认为比实际宽得多的较窄的后门上）。自适应巡航控制也是标准配置，起亚的公路驾驶辅助系统也是如此；更便宜的修剪版本v1.5是标准配置，SX版本为v2.0。

SX饰件也是前驻车传感器所在的位置；后方停车防撞辅助系统；360度摄像头；并且盲点视图监视器被添加为标准。

按钮沉重的仪表板

在内部，起亚的仪表板是一个按钮沉重的东西。12.3英寸中央触摸屏下有一排快捷键，以及音量和调谐旋钮。下面是物理暖通空调控制。加热/通风座椅开关位于下方，集成在抓握手柄中，然后是驾驶模式旋钮和其他传动系统控制装置——包括一个专用的摄像头快捷方式，总是很受欢迎——在物理换档器后面。

考虑到方向盘上的另外八个按钮，加上四个开关，以及驾驶员左膝上的一些开关，还有很多事情要做。这款SX Prestige X-Pro饰件还配有平视显示器、12.3英寸驾驶员显示器（较小的饰件有模拟仪表和4.2英寸集群显示器）、数字后视镜和无线电话充电器（除基本LX饰件外，所有饰件都标配）。所有内饰均采用三区气候控制，第二排控制装置位于顶篷内，小孩子够不着。

除LX外，所有车型都标配加热前排座椅，从EX向上通风。第二排通风良好，从SX Prestige向上。EX X-Line以上标配加热方向盘，EX和SX上可选。

起亚将USB-C充电端口分布在所有三排，但Apple CarPlay和Android Auto都是有线的，使用USB-a端口。SX Prestige及以上版本在第二排有一个110V交流电源插座。

一个引擎，感觉很老派

2024款特柳赖德有一个单引擎选项，这是起亚的V6发动机，功率为291马力，扭矩为262磅英尺。3.8升的发动机对于该细分市场来说是一个相对较大的发动机，因为市场普遍转向安装涡轮增压器的小排量发动机。相比之下，2024年的丰田Grand Highlander从其2.4升涡轮增压直列四缸发动机中压缩了265马力和310磅英尺的扭矩。

在舒适或智能模式下，特柳赖德的驾驶方式与市场上大多数三排SUV一样。悬架通常很舒适，但在有车辙的路面上可能会走错路，这里没有什么能真正鼓励驾驶者的忙碌或渴望。像这款X-Pro这样的精选饰件可以实现后悬架的自动调平，但这更多的是为了保持平稳，而不是为了带来刺激。不过，总的来说，这就是你想要的家庭拖车，就像泥泞光滑的8速自动挡一样。

不过，切换到运动模式，事情就会变得近乎疯狂。更灵敏的油门加上愿意让V6转速更高的意愿，让特柳赖德带着小狗般的紧迫感向前冲，充满了小狗笨拙的浮躁气息。它感觉很不稳定，驾驶起来也不太愉快，自然吸气式V6在用力推时听起来也不那么舒服。

竞争对手在燃油经济性方面击败了起亚

起亚在美国环保署的城市自行车上为特柳赖德AWD提供了18英里/加仑的报价，在高速公路上为24英里/加仑，加起来为20英里/加仑。好消息是，这些数字是可以实现的：在我自己的混合驾驶一周后，我看到了接近每加仑20英里的速度。坏消息是，与三排竞争对手相比，起亚的SUV并不节俭。

例如，2024款马自达CX-90全轮驱动的综合油耗为每加仑25英里，而2024款丰田Grand Highlander全轮驱动则为每加仑22英里。不过，起亚省略了电气化的特柳赖德是更大的问题。丰田2024款Grand Highlander Hybrid在联合循环中的额定油耗高达34英里/加仑，这意味着即使它的油箱较小，美国环保署表示，在需要加油之前，你可以比特柳赖德行驶200多英里。

当然，如果你真的想要三排座椅和电动化，起亚会很乐意为你指出EV9的方向。它的全电动SUV是一款令人印象深刻的汽车，但这款特柳赖德X-Pro的大约5.5万美元的全价只能让你进入一款基本规格的EV9，具有后轮驱动和230英里的EPA续航里程。一辆配备全轮驱动和280英里长续航电池的EV9花费了6.4万美元。