shimano 型号详解 (zz)

//z 2015-07-28 22:44:02 L.156'4558  BG57IV3@BYH T2149150133.K.F317998106 [T2,L113,R1,V7]

想了解运动自行车就不能不了解SHIMANO，了解SHIMANO就不能不了解他长长的产品线。刚
接触自行车时发现SHIMANO的零件型号真的很让新人郁闷，所以决定写点东西，让大家以后
需要时参考参考。只有山地，公路的不写。。。


下面开始正式进入头晕环节，说零件型号了。
举个例子，大家看整车配置单时常常看到诸如“RD-M770”这样看似不知所云的编号，但是
明白的人就能反应出是XT的正拉后拨。


以RD-M770为例，编号是这样看的：RD是Rear derailleur的缩写，也就是后变速器；M表示
山地用，公路则是R；770是具体型号，表示级别为XT。


SHIMANO生产的零件主要有：变速杆，前后拨，牙盘中轴，飞轮，链条，刹车，花鼓。下面
是各自缩写：
SL指拨，ST双控，FC牙盘，RD后拨，FD前拨，CS飞轮，HB/FH前后花鼓，BR刹车（包括线刹
和油碟），BL刹车手柄（包括线刹和油碟）。


明白这些后，看到一个零件的编号，通过它的前两个字母，你可以立刻明白那是个刹车还
是后拨还是牙盘。




然后是RD-M770里面770这个编号的含义。这一个数字表示了零件等级，零件兼容性和零件
款式年代。


先介绍最直观的零件等级，我们常常听说的。2000后山地产品中依价格由低到高排列：TO
URNEY，ALTUS，ACERA，ALIVIO，DEORE，DEORE LX，HONE，DEORE XT，SAINT，XTR。


补充说明：HONE和SAINT为极限车套件，用于攀爬和速降，一般较少见；现在推出了一个新
级别叫SLX，用来代替原先DEORE LX和HONE的位置，新的DEORE LX则成为了单独的旅行车产
品。


770的第一位“7”代表等级，任何7**都表示XT级别。同样的：XTR是9**，SAINT是8**，H
ONE和SLX是6**，LX和DEORE是5**，ALIVIO是4**，ACERA是3**。


SHIMANO在等级上有自己的坚持，不论什么年代的产品，这些等级设定从没有逾越过！我所
知道
的：


牙盘方面：DEORE牙盘一片铝两片钢；LX牙盘两片铝一片钢，冲压大盘；XT盘片3片铝，大盘CNC；XTR三片全CNC。


飞轮方面：DEORE以下采用全钢结构，XT采用铝合金的飞轮座，XTR后四片飞轮为钛合金。


后拨方面：XT采用一个轴承导轮，XTR两个导轮全部轴承。


刹车方面：只有XTR在V刹和刹把的转点上采用轴承结构，非常精密。


花鼓；DEORE以上花鼓，珠档零件依等级提高升抛光程度逐渐提高。其中XTR采用钛合金塔基。




770的第二位“7”一般代表款式年代，从上世纪到现在XT出过很多款式，如739（约97年出
），750（约02年出），760（04年），770（07年）。


同样等级的零件新款会拥有更多的新技术和新功能。


如XT牙盘，739系列是方孔非中空，751/752采用花键一代中空，760开始采用二代中空一体
，
770二代中空一体且改进了中盘材料。


又如XTR后拨，从970系列开始出现了运用影子技术的后拨，RD-M972不仅采用影子技术，而
且
部分结构使用到碳纤维。


以上两位一般原则是越大越好。最麻烦的是个位数字，它代表零件的兼容性和小改型。
一般而言有下列规律（有特殊不合规律情况）：
对后拨RD来说：0是反拉后拨，1是正拉后拨，2是正拉影子后拨。如RD-M772影子后拨
对前拨FD来说：0是上摆前拨，1是下摆前拨，2是E型前拨。如FD-M511下摆前拨
对花鼓HB/FH来说：0是V刹花鼓，5是碟刹花鼓。如HB-M475碟刹花鼓


最后一位在小改型上的体现：比如LX牙盘，571牙盘是花键一代中空，572牙盘仍是花键一
代中空，但是曲柄形状有所改进。在一代产品内的小改，一般会通过最后一位反映出来。




其他想到的杂碎，主要是兼容问题。
关于中轴：UN表示方孔，ES表示花键；
6钉碟刹花鼓型号有：475，525，756
中央锁死花鼓型号有：495，535，585，765，775，965，975。。。。
关于8飞和9飞的更新换代问题：XT系列中739是8飞，750以后是9飞；XTR系列中950是8飞，
952以后都是9飞；新款的零件DEORE以上是9飞。
关于后拨兼容性。TOURNEY 6~7速 ALTUS7速，ACERA 7~8速，ALIVIO 8速，以上9速。


又如XTR后拨，从970系列开始出现了运用影子技术的后拨，RD-M972不仅采用影子技术，而
且
部分结构使用到碳纤维。


以上两位一般原则是越大越好。最麻烦的是个位数字，它代表零件的兼容性和小改型。
一般而言有下列规律（有特殊不合规律情况）：
对后拨RD来说：0是反拉后拨，1是正拉后拨，2是正拉影子后拨。如RD-M772影子后拨
对前拨FD来说：0是上摆前拨，1是下摆前拨，2是E型前拨。如FD-M511下摆前拨
对花鼓HB/FH来说：0是V刹花鼓，5是碟刹花鼓。如HB-M475碟刹花鼓


最后一位在小改型上的体现：比如LX牙盘，571牙盘是花键一代中空，572牙盘仍是花键一

代中空，但是曲柄形状有所改进。在一代产品内的小改，一般会通过最后一位反映出来。
//z 2015-07-28 22:44:02 L.156'4558  BG57IV3@BYH T2149150133.K.F317998106 [T2,L113,R1,V7]

喜玛诺(Shimano)（禧玛诺）自行车套件等级区别

一：什么是喜玛诺(Shimano)自行车套件
    喜玛诺(Shimano)的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，自行车刹车等配件，我们一般统称为自行车套件，具体包括：自行车前自行车拨链器（自行车前拨），自行车后自行车拨链器（自行车后拨），变速手柄（山地有转把、自行车指拨、双控手柄这几种形式，公路有手变（STI双控手柄）和自行车指拨），前链轮（自行车牙盘），后链轮（自行车飞轮），链条，自行车花鼓，自行车刹车，以及相关的各种变速线、管，自行车刹车线、管、油等等配件.
二：喜玛诺(Shimano)各等级自行车套件的名称
     运动级别的山地越野用自行车套件，从高到低的名称依次是：XTR、Deore XT、Deore LX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY，更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）、SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）、适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。
    运动级别公路用自行车套件，从高到低的名称依次是：DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、2200，更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。
三：喜玛诺(Shimano)各等级自行车套件的档次定位     山地越野：XTR是顶级竞赛级、Deore XT是顶级训練级、Deore LX是专业训练级、Deore是专业入门级、ALIVIO是顶级娱乐级、Acera和ALTUS都是娱乐级、TOURNEY算是入门娱乐级。Deore是个分水岭，Deore（含）以上都可以称为专业级。
   公路：DURA-ACE是顶级竞赛级、Ultegra称为专业训练级、105是专业入门级、TIAGRA是业余级别、SORA是娱乐级、2200算是入门娱乐级。这其中105是个分水岭，105（含）以上都可称之为专业级。.      以上的级别分法是比较含糊的，所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动，下面再来精细分级。
E四：喜玛诺(Shimano)个等级自行车套件的详细区别
  截至现在（2007年2月）喜玛诺(Shimano)各等級自行车套件的型号为（从低到高细述
     山地越野：TOURNEY、ALTUS；Acera(M340)、ALIVIO(M410)、Deore(M530 自行车碟刹为M535)、Deore LX(M580 自行车碟刹为M585)、Deore XT(M760 自行车碟刹为M765)、XTR(M970 自行车碟刹为M975)、另外还有HONE(M600)、SAINT(M800)
公路用自行车套件：2200、SORA(3300)、TIAGRA(4500)、105(5600)、Ultegra(6600)、DURA-ACE(7800)
詳细比较讨论这些最新的型号，从每个自行车零件的细节开始比较，看完了就会明白，各个等级到底差在哪里。)
     山地越野：TOURNEY严格来说不算完整的一套自行车套件，它的定位是入门运动 支持6/7速1 
               Acera和ALTUS没有显著的区别，价格也相差很小，可以简单的理解为同一层次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其实他们都可以同时兼容7速和8速），相对TOURNEY来说，增加了8速的支持， Acera的自行车后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层，阻力更小更耐磨些。
               ALIVIO同为8速自行车套件，现在的M410已经是很完整的自行车套件，除了含有Acera的特性，相对Acera高级之处在于. 
                        1、自行车后拨使用了宽连接，有两个连接销采用了氟涂层" 
                        2、自行车前拨使用了宽连接
                        3、变速手柄的形式从Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS变为了更高级的RAPIDFIRE PLUS
                        4、自行车曲柄开始采用OCTALINK自行车花键连接
                       5、这个等级的自行车花鼓开始使用铝自行车快拆
                       6、配套的HG50自行车飞轮镀铬9 
               Deore 从Deore开始，全部采用了MEGA 9系统，全为9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相对ALIVIO的高级之处在于
                       1、自行车后拨自行车导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有O型环密封，并且开始采用低位标准型设计
                        2、自行车花鼓轴挡采用超级抛光，轴碗采用滚筒抛光，双层迷宫密封
                        3、9速HG自行车飞轮 HG50-9采用镀镍钢材质
                        4、M530和M535的手柄都采用了双控手柄
`                        5、自行车前拨连接钢镀锌，链罩为钢镀铬9  `
                        6、自行车曲柄采用中空HOLLOW TECH一代技术自行车曲柄，OCTALINK八角自行车花键连接，不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质，小齿片为钢材质，自行车曲柄臂为铝材质
                        7、HG53链条使用灰色/棕色钢材质
               Deore LX 除了含有Deore的特性，相对Deore的高级之处在于 
                        1、自行车后拨材质更硬更薄些，相应的采用了静电着色
                        2、自行车花鼓轴碗采用非滚筒抛光
                        3、M580自行车飞轮采用了珍珠白处理的钢材质.
                        4、HG73链条采用了灰色/灰色钢材质 
                        5、自行车曲柄采用了自行车一体式自行车中轴和HOLLOW TECH II中空二代技术，自行车曲柄臂为锻造铝材质
               Deore XT 除了含有Deore LX的特性，相对Deore LX高级之处在于
                        1、自行车后拨张力轮采用密封轴承，接片枢轴双O型环密封，导板枢轴也有O型环密封，4个连接销全部有氟涂层，内外导板全部采用铝材质
                        2、自行车曲柄臂采用高硬度锻造铝，大齿片采用7075铝材质切削，中齿片和小齿片都是高硬铝，螺钉全为铝材质
                        3、自行车飞轮采用合金支架
               XTR除了含有Deore XT的特性，相对于XT的高级之处在于
                       1、XTR全新改款，M970多处大变动，详见随处可见的M970介绍，这里就不重复了。
                        2、自行车后拨的自行车导轮和张力轮全部采用密封轴承，各连接都采用超硬冷铸铝，阳极电镀着色
                        3、自行车花鼓的档和碗全部采用超级抛光，并且使用不锈钢自行车滚珠，自行车花鼓壳使用高硬铝，M970/975新改进后自行车花鼓密封，新型4棘爪间隙更小，轴心使用钛合金。
                        4、自行车飞轮采用超硬合金支架，最大4片齿片为钛合金
                        5、7701链条采用镀锌合金材质
                        6、自行车曲柄采用超硬冷铸铝，大齿片和小齿片是7075铝切削，中齿片为钛合金符合材料，螺丝全部超硬铝
     公路自行车：   2200的定位是入门的娱乐级，有平把组件和弯把组件，支持8速，不能算是完整的一套自行车套件
               SORA是娱乐级，同样是8速的，除了含有2200的特性之外，相对2200的高级之处在于
                       1、自行车后拨的多个钢配件加上了珍珠白涂层，更耐磨
                        2、自行车前拨内链接镀锌，更耐腐蚀
                        3、自行车曲柄经过了抛光，有OCTALINK八角自行车花键版本
                         4、前后自行车花鼓都使用了橡胶密封
              TIAGRA采用了9速变速，除了含有SORA的特性之外，相对SORA高级之处在于
                        1、自行車后拨采用了宽链接，支持9速，外链接链接销进行了密封处理，保持润滑，2个链接销的衬套含有氟涂层
                        2、自行车前拨采用了宽链接，支持9速，内链接镀铬! 
                        3、手变使用新的人体工程学设计，支持9速，可视化档位显示
                        4、自行车夹器使用带涂层轴承自行车垫圈
                        5、使用了集成自行车中轴结构（不是中空二代）
                        6、前后自行车花鼓采用迷宫式接触密封
                        7、配套的HG53链条支持9速，使用铬化处理链接销
              从105开始，全部采用了10段变速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相对TIAGRA的高级之处在于' 
                        1、自行车后拨接片枢轴采用了O型环密封，内外导板都使用了铝合金材质，更轻，更润
                        2、自行车前拨链接全部采用铝合金材质，链条导板镀铬
                        3、手变支持10速
                        4、自行车刹车块采用了套装式自行车刹车块固定座，即刹皮橡胶部分固定于金属刹皮盒中，自行车刹车皮更换更方便，而且自行车刹车效果更好
                        5、自行车牙盘自行车中轴采用HOLLOW TECH II中空二代技术，铬钼合金钢自行车中轴，铸铝自行车曲柄，铝齿片
                        6、10速自行车飞輪使用合金支架，镀镍钢材质
               ULTEGRA除了含有105的特性之外，相对105的高级之处在于 
                        1、自行车后拨张力轮采用了密封轴承，接片樞轴雙O型环密封，板体枢轴O型环密封，内外链接销全部密封軸承，4个轴承全部氟涂层
                        2、自行车前拨链接使用单套管密封轴承
                        3、架器采用冷铸铝，有轴承自行车垫圈和插入式轴承.                         
4、自行车中轴采用铝合金材质，齿片采用超硬铝材质切削
                        5、自行车飞轮更精细加工) 
                        6、链条使用镀锌合金
               DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，相对 ULTEGRA的高级之处在于
                        1、自行车后拨张力轮和自行车导轮都使用密封轴承，内外链接都使用超硬冷铸铝，所有链接销全部密封+氟涂层，所有枢轴双O型环密封' 
                        2、自行车前拨内外链接全部使用超硬冷铸铝，内外导板都采用镀镍铝材质
                        3、双控手柄使用工程复合物接片，阳极电镀手柄
                        4、架器采用超硬冷铸铝，所有转点使用带涂层和插入式轴承
                       5、自行车曲柄使用加强型大型支架，阳极电镀超硬冷铸铝自行车曲柄臂，陽极电镀超硬铝切削加厚齿片，超硬铬钼钢自行车中轴
                        6、自行车花鼓使用不锈钢自行车滚珠
                        7、自行车飞轮片最大的4齿使用钛合金镀镍材质
                        8、链条内外板全部镀锌，链条销铬化处理                
喜玛诺(Shimano)自行车套件型号对比   
XTR:一种越野车自行车零件的艺术代表 
对高性能山地自行车套件技术的不懈追求 
居家、户外汽车的高能量自行车套件 
Deore:带来真正骑行自行车乐趣的高性能自行车套件 
我大概以2003年的自行车牙盘+自行车中轴为例来说说区别吧：当然了，Deore以上都是中空自行车曲柄臂加自行车花键（Deore有一款是自行车方孔）加9速的，下面主要说区别。 
XTR:自行车曲柄臂是铸造硬质铝，盘片都是7075铝的，链轮螺母螺钉也都是7075铝的，腿的长度从165~180mm，每2.5mm有一个型号，也就是说有7种长度，平均重量797克。自行车中轴和自行车牙盘是一体的，其他几个型号都不是一体的。
XT:自行车曲柄臂是铸铝，中盘小盘片不是7075铝了，螺母和螺钉也是普通铝，腿的长度一共有5种规格，平均重量872克。 
在XT的基础上，大盘中盘是铝的，小盘片是钢的，螺钉为不锈钢，螺母为钢，腿的长度只有170和175mm两种规格，平均重量906克。 
Deore:中盘小盘都是钢的，大盘有一种钢的一种铝的，自行车中轴有一个型号不是中空的（un)，另一个型号(es)是和LX以上类型一样是中空的，平均重量为972克~1093克。  
再举例说说自行车飞轮：都是9段的 
大的四片盘片是钛的，小的五个是钢的，齿片表面处理是镀层材料为Ti/Ni-P轻质合金底座，重量240克 
  从XT往下全部为钢盘片了，齿片表面镀铬，重量300克 
底座不再是轻质合金，齿片表面处理为"珠光表面处理"，重量330克 
; Y6 \$ D, \7 A( \, P8 UDeore:齿片表面处理为镀Ni，重量358克

//z 2015-07-28 22:44:02 L.156'4558  BG57IV3@BYH T2149150133.K.F317998106 [T2,L113,R1,V7]

自行车牙盘中轴系统的具体分类

时间：2014-05-23打印本文

　　作为一个自行车或者山地车爱好者，牙盘中轴系统的具体分类你了解吗?相信很多人对这个问题都只有一个很笼统的概念。没关系，下面小编和大家一起探讨一下牙盘中轴系统的具体分类到底是什么样的。

　　总的来说，中轴分为三类：方孔，花键，和一体(即外挂培林中轴)详细解说如下：

　　1、方孔中轴：大多数厂家的方孔中轴是一样的，可以通用的，但是请大家注意，campagnolo的方孔中轴并不能和其他方孔中轴通用，原因是它们牙盘连接口的锥度不一样。采用英规或者意规螺纹(和五通一样，意规的非常少见)。此系统目前在中高端运动型自行车市场已经完全淘汰，在低端市场也有逐渐被淘汰的趋势。

　　2、Shimano的花键中轴(八键)，此系统为Shimano自家花键牙盘对应的中轴。只能配合Shimano花键牙盘使用。目前也已趋于淘汰，但是此系统技术上还是比方孔中轴先进。

　　3、FSA为代表的一系列厂家的花键中轴(十键)，此系统为当年FSA等厂家，为了对抗Shimano的技术垄断出现的产物。可配合所有非Shimano花键牙盘使用。

　　4、BB30系统，此系统的特点就是增大的30mm的轴心，以及更窄的五通宽度，便于减小牙盘Q值，同时降低系统重量，获得更大的刚性。

　　5、Shimano为代表的外挂培林一体中轴，许多人称其为GXP中轴，但是事实上这个叫法是完全错误的，GXP是SRAM的外挂培林中轴系统的名字，和Shimano的外挂培林中轴设计上类似，但是两者其实并不通用，不知道Shimano是如何命名他们自家的外挂培林中轴，包括在Shimano自家的技术资料里面也没有看到，我只在980牙盘的介绍里面看到过Shimano称其为Outboard Bearing Bottom Bracket和直译即为外置培林中轴。为什么我这里用了Shimano为代表的一类中轴系统呢?因为FSA的MegaExo系统，Raceface的Xtype系统还有许许多多其他的基于外置培林中轴牙盘(除SRAM)几乎都兼容Shimano的中轴。不过，FSA的MegaExo系统中轴的内径要比Shimano的中轴内径大0.1mm，这就导致了FSA的MegaExo系统牙盘装在Shimano的外挂培林中轴上时会很紧，有时甚至得花很大力气才能装入牙盘，但是实际上这些系统完全兼容，大家不必太在意。

　　6、SRAM的GXP系统，这个系统还是属于External Bearing Bottom Bracket的范畴。可是与Shimano等公司的中轴系统并不兼容。GXP是Giga X Pipe的所写，直译为千亿X管，可见这可和外挂培林或是一体中轴在意思上没太大联系，为什么用到Giga?在SRAM收购Truvativ以前，Truvativ出过Giga系列的花键中轴，所以，Giga这个词在SRAM公司或是说对于Truvativ公司，只是一个中高端的中轴系列。所以请别再胡乱地叫外挂培林中轴叫GXP中轴了。以后我们就这么说吧，以EXB中轴统称所有外挂培林中轴。

Shimano 430套件包含：牙盘FC-M430、指拨SL-M430、后拨RD-M430、前拨PD-M430、飞轮HG30-9、中轴Shimano BB-UN25

转载于:https://www.cnblogs.com/IS2120/p/6745601.html