为什么航班停在远机位?

前两天坐飞机,要求搭乘小火车到达远机位登机,于是有了疑问,为什么以前这个航班,都是近机位,这次就是远机位?

坐飞机
廊桥上下飞机会方便许多
不用走楼梯,不用日晒雨淋
从候机厅一路小跑进机舱

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相反
大家都不喜欢摆渡车
因为遇见它就意味着
拿着 重重的行李
拥挤的摆渡车
去不知道还有多远的 远机位

上(下)飞机看见摆渡车
往往是压倒常旅客的最后一根「稻草」

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👇

远机位之远,到底有多远?

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👇
对晕车的人来说,那......

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👇
暴雨天,还要出去接受大自然的洗礼

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👇
更有不幸者
延误+摆渡车套餐更搭配哦~

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由此可见:
旅客如何衡量一次飞行的满意程度呢?

那必然是 走!廊!桥!

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近机位的分配也有 「优先原则」 ,大致有以下几种情况:

  • 过境航班优先于出港航班

  • 大型飞机优先于中小型飞机

  • 国际航班优先于国内航班


当然,这种优先原则仅是在接近的航班时刻内,按照机位的具体使用状况安排的,并不是绝对的。

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也有这几种航班 要求停在远机位

由于海关监管原因,国内国际航班相互衔接飞行时,要求停在远机位。
同一架飞机进出港停留时间超过 4 小时,也会被安排停在远机位。
早上进港较早的航班,为保证早高峰航班正点进港,也会被安排在远机位。
带有国内段的国际航班,根据边防检查、安全检查的要求,确保国际、国内旅客能够有效分流,也要求停在远机位。
 

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旅客会纳闷有时候航站楼有空廊桥,依然要坐摆渡车去远机位,这是为什么呢?

首先, 有些廊 桥桥位要求与飞机机型不符 ,所以无法停靠廊桥。也有因航班延误,无法准时到场,廊桥被「预定」了; 或航班在 4 小时内没有航班任务 ,这些时候飞机只能被迫停靠在远机位。

 

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当然有国内段的国际航班, 根据多项检查要求,需要确保国际、国内旅客能够有效分流时要停靠远机位; 或随时准备进行飞机维修 (除冰,清洗,检查等)的航班停靠在距离机库更近的远机位更加方便。

 
所以说,廊桥不是你想靠
想靠就能靠

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如果使用廊桥 ,是按小时收费的,国内航班大约  100 元/小时 ,超出则按 50 元/半小时计算,国际航班大概是国内航班的2倍。

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而使用摆渡车,收费就复杂 多了:

摆渡车收费标准

旅客摆渡车: 55 元/次(国内航班一般需要 2 次,国际航班一般需要 3 次 )

机组摆渡车: 40 元/次

升降平台车: 65元/小时(起步价 2 小时)

残疾人专用车:30元/次

客梯车:45元/小时(起步价 2 小时)


这么算下来,一般 飞机使用摆渡车的费用是   370-400 元 (国际航班是 425-455 元)。

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显而易见,如果飞机停靠在近机位,飞机只需要付廊桥的费用,且可 节省 APU 和燃油消耗。

但若飞机停靠在远机位,则有 许多复杂繁琐的收费项目 ,所需费用多过廊桥,且过程中极易出错,引起旅客不满。

因此,如果可以,航空公司的首选一定是停在近机位的。

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实际上飞机降落后进机位对廊桥的时候,是 机务人员或者自动化机器指挥飞行员停机 对廊桥。

飞行员坐在高高的驾驶舱里,看不清跑道上情况, 所以飞机要停到指定的停机坪,靠的是飞行员正确的判断和机务以及自动化机器的指挥, 技术含量是存在的但是一般不会出现危险
 

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以首都机场举例,作为综合性的国际机场,北京首都机场共有停机位 373 个,其中近机位 132 个,旅客可以通过廊桥直接登机;远机位 241 个,旅客必须搭乘摆渡车才能登机。

其实大部分机场也是如此,不考虑任何调度因素,只看停机位的物理分布, 近机位的占比较少 ;因此,旅客使用远机位的概率更大。
<think>嗯,用户问的是什么是C#上机位。首先,我需要明确“上机位”这个术语的具体含义。在工业自动化或控制系统中,“上机位”通常指的是上位机,也就是负责监控、管理和控制下位机(如PLC、传感器等)的计算机系统。接下来,用户提到了C#,所以需要结合C#编程语言来解释。 首先,我应该从基本概念入手,解释上位机的作用和功能,然后联系到C#作为开发语言的优势。可能需要说明C#在开发上位机软件时的常见应用场景,比如数据采集、界面设计、通信协议处理等。同时,要举例说明,比如使用Windows Forms或WPF开发图形界面,通过串口或以太网与下位机通信,处理数据存储和分析等。 然后,需要确保术语使用准确,比如区分上位机和下位机的不同角色。可能还需要提到相关的开发工具和框架,比如.NET Framework或.NET Core,以及常用的库,如SerialPort类用于串口通信,Socket编程用于网络通信等。 另外,用户可能对实际应用案例感兴趣,可以举一些工业自动化中的例子,比如生产线监控系统、智能仓储管理、实验室设备控制等。同时,要强调C#在上位机开发中的优势,比如开发效率高、社区支持好、与Windows系统的兼容性强等。 需要注意的是,用户可能对技术细节不太熟悉,所以解释时要避免过于专业的术语,或者遇到专业术语时要简要说明。例如,解释PLC是什么,如果用户不清楚的话,可能需要一两句话带过。但根据问题上下文,可能用户已经有一定的背景知识,所以需要平衡详细度和简洁性。 还要检查是否有遗漏点,比如C#上位机软件的架构设计,可能涉及多线程、实时数据处理、与数据库的交互等。此外,安全性、稳定性也是上位机软件的重要考虑因素,可以简要提及。 最后,总结C#上机位的定义、功能、应用场景和优势,确保回答结构清晰,逐步展开,帮助用户全面理解。同时,确保遵循系统级指令,数学公式正确使用LaTeX格式,虽然这个问题可能不涉及数学内容,但如果有相关示例需要用到,比如算法中的公式,也要注意格式正确。</think>### 什么是C#上机位? #### 1. **基础概念** **C#上机位**(通常称为**上位机**)是指基于C#语言开发的、用于**监控、控制或管理下位机设备**的计算机软件系统。 - **上位机**:运行在PC或工控机上的程序,负责发送指令、接收数据、显示状态等。 - **下位机**:指PLC(可编程逻辑控制器)、单片机、传感器等硬件设备,直接执行物理操作。 #### 2. **核心功能** C#上机位软件通常实现以下功能: 1. **通信控制** - 通过串口(如RS232/485)、以太网(TCP/IP)、Modbus等协议与下位机交互。 - 示例代码片段(串口通信): ```csharp SerialPort port = new SerialPort("COM1", 9600, Parity.None, 8, StopBits.One); port.Open(); port.WriteLine("START"); // 发送指令 string response = port.ReadLine(); // 接收数据 ``` 2. **数据采集与处理** - 实时采集传感器数据(如温度、压力)。 - 对数据进行存储、分析或可视化(如生成曲线图、报表)。 3. **人机交互(HMI)** - 使用Windows Forms、WPF或WinUI开发图形界面,显示设备状态、报警信息等。 4. **逻辑控制** - 根据预设条件自动触发操作(如“温度超过阈值时关闭设备”)。 #### 3. **典型应用场景** - **工业自动化**:生产线设备监控(如汽车制造、食品加工)。 - **智能仓储**:AGV(自动导引车)调度系统。 - **实验室设备**:光谱仪、离心机的控制软件。 #### 4. **技术优势** - **开发效率高**:C#语法简洁,配合Visual Studio可快速构建功能。 - **跨平台支持**:通过.NET MAUI或跨平台框架(如Avalonia)扩展至Linux/嵌入式系统。 - **生态完善**:NuGet库提供丰富的工具包(如OPC UA协议库、Modbus库)。 #### 5. **开发工具链** - **IDE**:Visual Studio(推荐2022版本)。 - **框架**:.NET Framework(传统Windows应用)、.NET Core/6+/7+(跨平台)。 - **第三方库**: - NModbus(Modbus协议实现) - OPCFoundation.NetStandard.Opc.Ua(OPC UA通信) - LiveCharts(数据可视化) #### 6. **学习路径建议** 1. 掌握C#基础语法与异步编程(`async/await`)。 2. 学习串口/网络通信技术(如`System.IO.Ports`、`System.Net.Sockets`)。 3. 熟悉工业通信协议(Modbus、CANopen)。 4. 实践项目:从简单的数据监控系统入手,逐步扩展功能。 #### 总结 C#上机位是工业控制系统中连接物理设备与数字管理的“大脑”,通过高效的开发工具和丰富的功能库,能够实现复杂的自动化任务,是工业4.0和智能制造的核心技术之一。
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