基于matlab的双人赛艇划桨动力学数值仿真分析——详细版

于 2022-10-25 23:44:04 发布
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分类专栏： ★MATLAB算法仿真经验 板块11:MATLAB数值仿真 文章标签： matlab 赛艇划桨 动力学分析
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该博客详细介绍了基于Matlab的双人赛艇划桨动力学数值仿真，包括理论基础如力学分析、桨力与速度的关系、阻力计算，以及核心程序和仿真测试结果。通过对AA、AB、BA等九种用力方式的分析，探讨了最佳划桨策略。
摘要由CSDN通过智能技术生成

目录

一、理论基础

1.1赛艇划桨力学分析      

1.2划桨用力与速度分析 

1.3 阻力分析

二、核心程序

三、仿真测试结果

一、理论基础

1.1赛艇划桨力学分析      

       赛艇运动中，运动员以一定的速度拉动桨内柄，通过桨叶与水流之间的作用力推动人-船-桨系统向前运动。拉桨过程中运动员的发力特征是衡量动力产生能力以及专项技术评估的重要途径。理论上，桨杆内柄把手处的力、桨栓力和桨叶力都可以作为产生动力能力的研究对象。

      在实际中，运动员划桨的情况一般分为三种类型，如下图所示：

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基于MATLAB的双人赛艇划桨动力学数值仿真分析
weixin_50547796的博客
07-08 46
在上述代码中，我们根据划手的动作和其他参数计算水平推进力F_h和垂直抬升力F_v，并通过数值积分方法得到速度和位移的变化。本文将使用MATLAB进行数值仿真分析，研究双人赛艇划桨动力学，并提供相应的源代码。划手的划桨动作可以分为两个阶段:划桨进水和划桨出水。进水阶段中，划手将桨片插入水中，并施加划桨力。其中，F是划桨产生的推进力，m是划手和划桨的总质量，a是加速度。推进力F可以进一步分解为两个分量:水平方向的推进力F_h和垂直方向的抬升力F_V。赛艇运动中，划手通过划桨产生的推进力将船体推进水面。
基于MATLAB的双人赛艇划桨动力学模拟分析
与其临渊羡鱼,不如退而结网
05-13 220
接下来，我们需要定义一个函数来计算划桨力。这里，我们使用的是一个简单的线性模型，其中划桨力与划桨角度成正比。接着，我们需要定义船体的运动方程。这些方程是基于牛顿第二定律和传统的流体力学理论得出的。首先，我们需要定义一些基本参数，比如船舷长、船宽、桨叶长度等等。这些参数将被用作后面的计算。本文将介绍如何在MATLAB环境下进行双人赛艇划桨动力学模拟分析，并提供相应的源代码。最后，我们需要编写主程序，并通过ODE45求解状态向量的时间演化。是外部划桨力的向量，包括水平方向和垂直方向的力以及相应的角度。
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代码 clear;clc; n=[1 2 4 8]; t=[ 7.21 6.88 6.32 5.84]; logt=log(t);logn=log(n); p=polyfit(logn,logt,1); beta=p(1); alfa=exp(p(2)); x=[0:0.01:10]' ; y=alfa*(n.^beta); s='n 实际值 模型计算出的值\n'; fprintf(s); for i=1:3 fprintf('%d %.2f %.4f\n',n(i),t...
matlab生猪的出售时机,利用MATLAB进行验证性实验 1.划艇比赛的成绩 2.汽车刹车距离 生猪的出售时机模型求解...
weixin_39986060的博客
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08-26
matlab开发-世界杯帆船赛。显示给定类的基本工作区中的变量列表。
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06-08
matlab 执行的代码ADCP数据处理 用于处理船上安装的声学多普勒电流剖面仪 (ADCP) 数据的模块化框架。 此代码旨在集中核心处理功能，同时保留足够的灵活性来处理来自各种来源的数据并以最少的配置处理不同的组织结构。 基本处理指令由输入文件管理，而“挂钩”功能系统允许用户在执行的各个阶段实现任意复杂的附加处理。 配置 配置抽象为三个层次：巡航、船只和部署。 巡航是最高级别的抽象。 这通常以涉及一个或多个安装在船上的 ADCP 的实验的日期和地点命名。 巡航名称用作船舶和部署特定代码的目录，并且是最外层处理功能的唯一必需输入。 船舶是在巡航期间安装 ADCP 的任何船舶或其他移动平台。 每艘船舶在主处理程序的配置结构中都有一个条目，其中包含有关船舶的基本信息（例如其名称）。 按容器分离配置对于配置可能共享许多属性的部署很有用。 部署是最低级别的抽象。 将部署视为通过处理代码的离散单元。 对于每个部署，都会加载或解析原始数据并创建一个处理过的数据文件。 配置新数据集 巡航配置 配置新数据集的第一步是分配一个 Cruise 名称并在Code/cruises/目录中创建一个文件夹。 此目
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2012年美国数学建模一等奖获奖模型代码 mcm B题 the big long river matlab代码模型2
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在上一个模型中我们假设了所有船均以皮划艇的速度航行，而在大长河的旅行中，这显然是很理想的情况。现在我们将不同的航行速度考虑进来,定义选择使用皮划艇的团队数与选择使用摩托艇的团队数之比为 ： 因为这儿不知道数据是怎样得来的 所以我先不将这儿的写作细化。 从美国权威旅游网站[1]可知： 在此模型中，我们使上一个模型中的B变量细化为两个值B1与B2，B1 表示快船，采用摩托艇，B2表示慢船，采用皮划艇。其他的locate与state等其余变量与初等模型保持不变。我们将给快船与慢船设定不同的步进值。也就是快船可以到达的营地数将大于慢船可以到达的营地数，参照β的值，我们便可以对一天中的不同的发船值进行配比。Matlab编程前段同样先处理第一天的发船情况，程序后段采用循环法处理，同样将其分为前面先出发的团队与当天新出发的团队两类。其中第一天需要注意应让慢船先出发，然后快船后出发，若快船先出发，势必造成快船占据满所有宿营地，而慢船的判断条件不满足而无法开出。对于循环中的第二天以后部分，程序的效果为处于最远的宿营地的团队先出发。对于6-18天的条件如何考虑进去，我们觉得已经隐含在前面一开始定义的人们每天所能持续最大时间之中。
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Leviathan的matlab的学习博客-使用matlab解决一般线性规划问题
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weixin_31546795的博客
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