IPD|企业产品研发的致胜法宝——TR技术评审

前言

企业产品研发过程中,我们总能听到类似这样一些声音:

技术评审效率太低,一开就是半天,也没啥结果;

团队里都是技术骨干,不用评审了;

已有决策评审了,技术评审就是浪费时间;

我们有测试人员,因此不必技术评审;

……

本文我们从IPD技术评审的角度,介绍企业在产品研发过程中存在的一些问题和误区以及工具解决方案。希望能帮助企业高效地做好产品研发流程提供突破口。

关于技术评审

技术评审TR(Technical Review):是指IPD流程中定义的TR1-TR6 这7个技术评审点。用于检查产品开发项目按照IPD流程实施到一定阶段后的技术成熟度,发现存在的技术问题和技术风险,给出技术上的解决方案和改进计划。

TR1-TR6这7个技术评审点按阶段分别设置在IPD研发流程中(概念、计划、开发、验证、发布):

TR1:产品需求和概念评审。

TR2:需求分解和规格评审。

TR3:总体方案评审。

TR4:模块/系统评审。

TR4A:集成测试评审。

TR5:样机评审。

TR6:小批量评审

为何企业的研发流程“如鲠在喉”?

在产品研发流程中,技术评审可以在研发前期及时发现设计缺陷,尽可能多地将问题消灭在摇篮里,因为问题发现得越晚,其解决成本也将会越高。但是,很多企业的产品研发流程及技术评审并没有达到预期效果,下面列举几个常见问题:

1.研发流程形式上走通了但指标不通

研发过程中,如果前一阶段的评审或指标未达到公司设定的要求,那么是不允许进入下一个阶段的。如果某个环节发现了产品问题,需要及时修复处理,直到达到标准要求了,才允许进入下一个环节。但是很多公司特别是中小型企业,并不在乎各个研发阶段的指标要求,得过且过,只是形式上“完整地”走了一遍流程,最终结果必然是所有的问题都积累到了后期,影响了产品的交付质量,且大大增加了修复成本、拖长研发周期。

2.决策评审与技术评审混为一谈

决策评审与技术评审是产品研发流程中的两个不同的评审体系,很多企业并没有进行区分。决策评审是公司高层管理者从投资角度,针对该项目开发是否能在市场上取得商业成功给出结论,判定是否继续进行或将收回项目资源。技术评审是通过邀请技术专家,从产品设计的技术角度来评审,判断是否进入下一步,否则重新优化设计。很多企业在开评审会时将两者混为一谈,甚至干脆二者融为一体一起开。

3.依托测试取代技术评审

我们有测试团队,所以没必要在前期搞那么多技术评审会议。”这种错误观念使得很多企业直接忽略技术评审,只重视产品测试。他们认为技术评审浪费时间,影响进度。事实上,前期的技术评审,能帮助企业更早地发现产品设计缺陷,及时优化设计,保证项目在开发过程中风险早期干预,以减少资源浪费和有效控制研发成本、缩短研发周期时间。

所以,企业需要正确认识到技术评审在产品研发流程中的意义和作用。为了更高效、严格地落地执行每个研发阶段的评审,我们可以通过一些工具辅助我们把控整个产品研发流程,达到事半功倍的效果。

工欲善其事,必先利其器

禅道IPD版提供了从 市场管理、需求管理、路标管理、立项管理到IPD项目管理、TR评审、决策评审等核心功能,帮助企业构建结构化、流程化、规范化的产品研发体系。禅道IPD项目中技术评审引入了6个评审点(除了TR4A:集成测试评审)。通过技术评审评估当前阶段的产品成熟度是否符合预期,同时避免将上一阶段的风险带到下一阶段。

创建IPD项目后,在项目甘特图页面和阶段列表中都可以看到各个阶段下面具备的评审点。系统严格把控评审点与评审点之间有依赖关系:

阶段开始后阶段下的评审才能开始TR评审通过后决策评审才能发起决策评审通过阶段才能关闭。只有上一个阶段完成关闭后,才能开始下一个阶段。

同时系统支持评审进度、评审报告功能,便于跟踪每次评审的过程与结果。

写在最后

本文我们就企业在产品研发过程中常见的一些问题和误区以及工具解决方案进行了一个简要的介绍。 如果大家还想了解更多关于做好产品研发流程及评审会议等IPD相关问题,欢迎在评论区留言交流。

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在现有省、市港口信息化系统进行有效整合基础上,借鉴新 一代的感知-传输-应用技术体系,实现对码头、船舶、货物、重 大危险源、危险货物装卸过程、航管航运等管理要素的全面感知、 有效传输和按需定制服务,为行政管理人员和相关单位及人员提 供高效的管理辅助,并为公众提供便捷、实时的水运信息服务。 建立信息整合、交换和共享机制,建立健全信息化管理支撑 体系,以及相关标准规范和安全保障体系;按照“绿色循环低碳” 交通的要求,搭建高效、弹性、高可扩展性的基于虚拟技术的信 息基础设施,支撑信息平台低成本运行,实现电子政务建设和服务模式的转变。 实现以感知港口、感知船舶、感知货物为手段,以港航智能 分析、科学决策、高效服务为目的和核心理念,构建“智慧港口”的发展体系。 结合“智慧港口”相关业务工作特点及信息化现状的实际情况,本项目具体建设目标为: 一张图(即GIS 地理信息服务平台) 在建设岸线、港口、港区、码头、泊位等港口主要基础资源图层上,建设GIS 地理信息服务平台,在此基础上依次接入和叠加规划建设、经营、安全、航管等相关业务应用专题数据,并叠 加动态数据,如 AIS/GPS/移动平台数据,逐步建成航运管理处 "一张图"。系统支持扩展框架,方便未来更多应用资源的逐步整合。 现场执法监管系统 基于港口(航管)执法基地建设规划,依托统一的执法区域 管理和数字化监控平台,通过加强对辖区内的监控,结合移动平 台,形成完整的多维路径和信息追踪,真正做到问题能发现、事态能控制、突发问题能解决。 运行监测和辅助决策系统 对区域港口与航运业务日常所需填报及监测的数据经过科 学归纳及分析,采用统一平台,消除重复的填报数据,进行企业 输入和自动录入,并进行系统智能判断,避免填入错误的数据, 输入的数据经过智能组合,自动生成各业务部门所需的数据报 表,包括字段、格式,都可以根据需要进行定制,同时满足扩展 性需要,当有新的业务监测数据表需要产生时,系统将分析新的 需求,将所需字段融合进入日常监测和决策辅助平台的统一平台中,并生成新的所需业务数据监测及决策表。 综合指挥调度系统 建设以港航应急指挥中心为枢纽,以各级管理部门和经营港 口企业为节点,快速调度、信息共享的通信网络,满足应急处置中所需要的信息采集、指挥调度和过程监控等通信保障任务。 设计思路 根据项目的建设目标和“智慧港口”信息化平台的总体框架、 设计思路、建设内容及保障措施,围绕业务协同、信息共享,充 分考虑各航运(港政)管理处内部管理的需求,平台采用“全面 整合、重点补充、突出共享、逐步完善”策略,加强重点区域或 运输通道交通基础设施、运载装备、运行环境的监测监控,完善 运行协调、应急处置通信手段,促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同。 以“统筹协调、综合监管”为目标,以提供综合、动态、实 时、准确、实用的安全畅通和应急数据共享为核心,围绕“保畅通、抓安全、促应急"等实际需求来建设智慧港口信息化平台。 系统充分整合和利用航运管理处现有相关信息资源,以地理 信息技术、网络视频技术、互联网技术、移动通信技术、云计算 技术为支撑,结合航运管理处专网与行业数据交换平台,构建航 运管理处与各部门之间智慧、畅通、安全、高效、绿色低碳的智 慧港口信息化平台。 系统充分考虑航运管理处安全法规及安全职责今后的变化 与发展趋势,应用目前主流的、成熟的应用技术,内联外引,优势互补,使系统建设具备良好的开放性、扩展性、可维护性。
华为ipd流程中的pdp产品开发需要通过7个tr技术评审评审表来完成。每个评审表都包含了不同的要素,下面将逐一进行介绍。 1. TR1:概要设计评审表 该评审表主要关注产品的概要设计,包括产品的目标、架构、模块划分、接口规范等方面。评审人员需要关注这些方面是否符合产品要求,是否有优化空间等。 2. TR2:详细设计评审表 该评审表则会对产品的详细设计方案进行评审,包括模块实现、数据结构、算法等方面。评审人员需要关注这些方面是否符合产品要求,是否有优化空间等。 3. TR3:代码评审表 该评审表则关注产品代码的实现细节,评审人员需要关注代码的规范性、可读性、可维护性等方面,以确保代码质量达到要求。 4. TR4:单元测试评审表 该评审表关注的是产品的单元测试方案,评审人员需要关注单元测试是否覆盖了产品的各个模块,并且测试用例是否充分。 5. TR5:集成测试评审表 该评审表关注的是产品的集成测试,评审人员需要关注集成测试是否已经通过,并且产品的各个模块是否协同运作正常。 6. TR6:系统测试评审表 该评审表关注的是产品的系统测试,评审人员需要关注系统测试是否达到了产品质量要求,并且是否能够满足用户需求。 7. TR7:验收评审表 该评审表则是最后一步,主要是对产品进行总体验收评审,确认产品是否达到了预期的业务价值和用户体验,以及是否符合产品的各项要求。 综上所述,华为ipd流程中的pdp产品开发评审过程是非常严谨和全面的,每一个评审表都关注不同的方面,以确保产品质量达到最优秀的水平。

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