上汽通用雪佛兰乐风 1.4-CSDN博客

LOVA乐风采用 1.4L Twin-Tec发动机，最大功率69kW，最大扭矩128N·m，从数据上看，即便与1.6L排量的轿车相比也毫不逊色。该发动机采用EGR阀废气再循环系统，使排放达到了欧Ⅲ标准。

在悬架的调校上，LOVA乐风也更加偏重于乘坐的舒适性，高速过弯和紧急变线绝非强项。经由泛亚公司调校的底盘悬架系统，更加适合中国消费者的需求，并且有一定的年龄层次针对性，相对偏软的悬架是为了追求更好的舒适性，但并不意味着可靠性的降低，上海通用公司展开超过10万km的耐久性测试，保证了车主在今后的使用上更加放心。

LOVA乐风采用了全封闭承载金属车身结构，4个车门拥有防撞钢梁和TWB(激光拼焊，根据车身设计的轻强度和钢度要求，采用激光把不同厚度、镀层甚至原材料的金属薄板焊在一起，再进行冲压，从而定制出理想的拼接板料，提高车身强度)加强B柱，当发生侧面碰撞时，能够更好地保护乘客。但非常不幸的是，此车在碰撞试验中还是创下欧洲近十年来的最低分，对乘客的保护竟然只有一分（最高分为5分），有点可笑，是吧。

--------------------------

随着油价持续攀升和城市道路的拥挤，越来越多消费者将目光转向了灵活小巧、经济实用的小型车。
对于年轻消费者来说，在实用之外，时尚的造型也是重要参考依据，已经或即将上市的长安铃木雨燕、东风标致206、雪佛兰乐骋都是这类时尚精致小车的代表。

在乐骋上市仅8个月后，上海通用就推出了与乐骋同一平台的三厢车型乐风，使消费者又多了一种选择。虽然使用了相同的底盘和动力部分，但乐风与乐骋在外观上并没有太多相

似之处，和其他基于两厢车基础上增加车尾部分的设计理念不同的是，乐风完全基于三厢车的设计初衷。

乐风给人的第一印象有些平淡，三厢造型中规中矩，头灯和尾灯组的设计也比较保守。但细看之后就会发现，与其他小型三厢车相比，乐风发动机罩与A柱、行李厢盖与C柱的接合点要高一些，使整个车身显得非常厚实，配合一直延伸到前保险杠下方的发动机罩棱线、加宽的进气格栅以及特意强调的前后轮眉，给人感觉像一部更大级别的家用车。尾部镀铬装饰条增强了横向视觉效果。

内饰采用了上深下浅的双色设计，显得成熟干练，在内饰分界线处使用了核桃木嵌板。功能键设置比较合理，和乐骋一样，中控台上方的车载信息显示屏能够提供时间、车门状态、前排安全带未系提醒等多种信息。

乐风车身全长4310毫米，车宽1690毫米，车高1507毫米，轴距达2480毫米，综合尺寸在同级别小型车中是最大的，加上厚实的车身造型，因此获得了不错的内部空间。通常小型三厢车受尾部造型的影响，后排头部空间往往不太理想，但乐风在这点上做得不错。

绒布座椅的弹性适中，舒适性相当出色，长途驾乘也不会觉得疲惫。底部平整的行李厢容积为400升，可折叠式后排座椅让空间使用更加灵活。

乐风装备了采用可变进气歧管技术的1.4升双顶置凸轮轴发动机，峰值输出可达到69千瓦和128牛·米，油门响应很灵敏，加上低速扭矩良好，在市区道路超车变线很有信心。短小的手动挡挡把行程较短，但挡位不太清晰。

悬挂系统为前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式半独立悬挂，紧急变线时车身侧倾比较明显。助力方向盘转向轻盈，指向和响应性也有不错的表现。制动系统为前盘后鼓式，刹车踏板前半段比较柔和，后半段才会出现明显的制动效果。总体说来乐风并不适合过于激烈的驾驶。

安全配置包括ABS＋EBD、前排双安全气囊、5座标准三点式安全带(前排高度可调)。这种配置在同级别的小型车中算普通水平，该有的全有，但也没有特别出色的地方。

从市场定位来看，乐风定位于比乐骋、雨燕、标致206稍微成熟一些的年轻消费群体，描准了这一细分市场。目前价格还没有公布，但从上海通用一贯的定价策略来看，乐风也会具有相当的竞争力