WESTCAR系列的液力偶合器rotofluid、rotomec、kda

WESTCAR系列联轴器：

WESTCAR Rotofluid Hydrodynamic Coupling；

WESTCAR Rotofluid CA；

WESTCAR Rotomec Hydromechanical Coupling；

WESTCAR KDA Fluid Coupling.

WESTCAR液压（或液力）联轴器是一种机械部件，WESTCAR液力耦合器主要由主动部分（泵）、从动部分（涡轮）、主轴和出口处的对中联轴器或皮带轮组成。

WESTCAR Rotofluid液力耦合器特性：

从动机器的“软”、更平稳的启动，降低启动阶段的电流峰值，扭矩减少，在突然停止的情况下保护从动机器，适用于恶劣环境。

WESTCAR ROTOFLUID恒充液力联轴器由两个相反的径向叶片轮组成，一个与电机轴或驱动端完整，称为泵或主轮，另一个与机器或从动端连接，称为涡轮或次轮。

westcar联轴器泵所连接的电机或驱动端输出的机械能，转化为(联轴器内部)传动流体的水动力能，与对端涡轮接触，再次转化为机械能，而转矩则逐渐传递到从动端。

WESTCAR ROTOFLUID coupling的传输扭矩的工作原理为传动元件的机械保护提供了一系列重要的优势：软启动，启动时显著降低动力和能源消耗，以及在满容量时防止过载的重要保护。

WESTCAR液力耦合器工作原理：

为了运行，WESTCAR液力偶合器及其所包含的传动流体的机械状态必须经历三个主要变化：

步骤1:驱动器结束停止。泵所连接的电机或驱动端停止转动，决定了液力联轴器内充注流体处于静液平衡状态，缺乏运动和转矩传递。

第二步：启动。通过启动电机或驱动端，泵通过在联轴器的液压回路中逐步产生水动力拖曳力来加速传动流体，从而给涡轮(或被驱动端)带来运动并传递扭矩。这一步骤导致更高的滑移的传动流体和随后的转换为热能或热量的力量。在启动阶段，扭矩是由联轴器液压回路中流体的特征流型(WESTCAR ROTOFLUID, SCF, DCF或CA)以及传动流体的类型和液位传递的。

步骤三：满负荷运转。一旦达到满负荷运转，液力联轴器只将要求的扭矩传递给被驱动机器。WESTCAR恒充式液力偶合器在满负荷正常运行时，其输入和输出转速差(即额定转差)非常小，而在耦合器内部会得到恒定的传动流体的流体动力效应。

WESTCAR ROTOFLUID液力耦合器用途：

WESTCAR ROTOFLUID恒充液力偶合器的设计和制造是为了将扭矩(或扭转力矩)从电机(或驱动端)通过合适的内部传动液传递到被驱动机器，因此无需使用任何启动设备(三角形启动、逆变器、静态启动器)即可实现逐步启动。

WESTCAR ROTOFLUID恒充液力偶合器的正确用途取决于安装情况，该安装符合以下要求：

-正确的接头尺寸(尺寸)，

-正确定义电路模式(westcar ROTOFLUID, SCF, DCF或CA)

-所需启动类型的传动液(传动油)的数量和类型；

-每小时连续启动程序/启动程序的最大数量

-适当的安全和温度控制装置

-正确使用为危险区域设计的标准和ATEX版本的接头。

-驱动端与液力偶合器的外部或内部正确连接。

因此，每个流体耦合器都是为特定的工业应用而设计的。

Rotofluid K, Rotofluid SCF, Rotofluid DCF