关于汽车隔音和音响改装，难听，但确是实话

关于 汽车 隔音和音响改装，难听，但确是实话。

    先说说本人的简史。大学时期主修舞台音响设计（成绩很差），辅修古典吉他（专业八级），硕士期间主修声学……蛮冷门的专业。现在的主业是人民教师，兼职调音师、吉他手、兽医（老妈家的祖传手艺，有执照）和卖汽车（农用车和皮卡，老爹的产业）……
    酷爱音乐，常年混迹于各大音响和吉他论坛……AV和HIFI都烧，在群众眼里，说自己是骨灰级的老烧，也不算过。目前的装备买一部V97还能富余个几年保养钱（不算影音室的隔音装修）……
    诸位莫拍砖，偶没有吹嘘的嫌疑，音响圈里，烧几十万的比比皆是。我这意思无非是说，在音响这块儿，虽不是专家，但毕竟是专业。对于大多数人而言，还是多多少少有些小小的发言权的。
    下面说说汽车隔音和音响改装。
   

1、汽车隔音。本人觉得除了几万块的的经济型小车， 其他任何车型不建议做隔音。汽车的隔音是个很大的工程，大到发动机的结构，小到门上的隔音条。尤其是主打舒适性的轿车，工程师在控制声噪上下了N多成本，岂是你区区两层隔音材料就能解决问题的？？最简单的例子，速度120下，凌志ES350车内63分贝，雪铁龙C5车内67分贝。业内标准以72分贝为优秀。这两款车都是主打舒适牌，前者70万区间，后者20万区间，仅五分贝的区别，诸位看官自己掂量。落叶的响度大概是0-10分贝，耳语的响度在10-30分贝。5分贝多大，自己掂量。老丈人的奔驰S600也测过过，美国进口的分贝计。同一个i司机开同一路段，我说其结果还不如ES350，你信不信……

    做个全车隔音，网上宣称的那些降噪高达17分贝的都是扯淡。自己买个分贝计去测，高速行车能达到5分贝的降噪就了不得了。对于十几万的轿车，你花费几千块，全车隔音做的好的话，低速下行驶，大概可以有10分贝左右的降噪……嗯，这个蛮有诱惑的，毕竟10分贝不是小数了……这个姑且算是正面的效应。
    咱们再看负面的效应，看看你花了几千块，在得到10分贝的响度降噪后失去了什么。
    首先，材料有个有效期问题，N多人在做了隔音之后，跑不到两年，会发现噪音又大了，有的甚至比原车出场时还大……找手艺好的师傅，用最贵的材料，能撑上个三四年撑死了。其原因为啥，我不说大家都明白。连做隔音的商家都会告诉你，一段时间之后，隔音效果会下降。

    全车隔音是啥？你们应该见过的，说白了就是车壳里铺一层塑料纸，啥牛逼的塑料纸能值几千块？美军特种兵的军服，可以自动给伤口止血，可以自己固化是成石膏为骨折当夹板，可以躲避夜视仪的侦测，鞋子可以防地雷，全身一整套，加上内裤，也用不了几千块。凯拉夫防弹纤维，连袜子都给你做了，能用几千块？国产的神盾牌防弹衣，最好的，性能不亚于美国大兵的凯拉夫，一套才人民币2600元……

    如果师傅手艺不好的话，你就更悲催了，各种塑料件的卡扣断裂，各种异响，会让你生不如死。另外，防火问题，气味问题……天天坐车里，巴不得给自己买最好的空气净化器，你这倒好，花钱自己往上贴塑料。

    N多东西都是被利润吹大了。就像国内的封釉，镀膜之流。说白了就是高级车蜡。从没见外国人去封釉贴膜。

    N多人说自己的车做了隔音后，效果如何牛B云云……我建议你自己去买个分贝计测测，效果确实是有，但绝对没有你心理预期的那么大。密封性再好的车，跑在路上，静音效果也比不上你家的床！！！！说效果非常好的， 大多是心理作祟！！！！

   

2、车载音响。本人以绝对音响骨灰级发烧友的经历建议，强烈建议，车载音响这东西，可以换，但要浅尝辄止。

     以国产雪铁龙C5轿车为例，20几万的车，喇叭是苏州国产的，一个充其量也就二三十块钱，所以换扬声器是行得通的。嫌原车音响烂，扬声器换个几百块的就OK了……两个高音，两个中低音，四个喇叭，一千块出头已经非常奢侈了。国产的宝马5，除了最高配，其他的你拆开看看，也就那么回事，还是国产的喇叭，成本不超过50块。

    以惠威的DIVA6.1音箱为例，早期的发烧友都应该知道这款音箱，就是2001年和宝华小旗舰PK，在美国得奖的那款。HIVI因为这款音箱一炮而红。虽然当时的评测有炒作之嫌，但DIVA6.1的单元素质还是很过硬的。一直到现在还没有停产。目前成交价格8000块上下，声线冷而细腻，吃功放。配合大功率后级，看电影很爽。落地的主箱，用来入门听HIFI，素质也是不错的。早期出口美国的DIVA6.1，叫做杜希版，一样的单元，价格却翻倍，为啥？就因为用的实木箱体。音响单元的素质是一方面，箱体的设计和用料也非常之重要。宝华的旗舰除了其NB的鹦鹉螺单元，其箱体的用料和设计也堪称楚翘。每次打开箱体，仔细观摩……你会觉得那不是音响，而且艺术品。

    DIVA6.1，一个8寸的中低音，不过四五百块钱。哪怕是HIVI最新的带式高音，一个不过两三百……。N多改装店里的单元，动辄数千……有的人还乐此不疲！！！有人还说了，丹拿的单元，好的可以卖几万！！！兄弟们啊，清醒一下吧，国内影响行业的暴利，你还不知道么？？
    另外，几万的单元是有，但你得看看你的听音环境啊。买个千儿八百的2.0电脑音箱，尚且还讲究个摆位。个别的小烧，还会多买一对脚架（别小看这脚架，音箱放电脑桌上和支在脚架上，哪怕是几百块的脚架，完全两个效果），N多发烧友，不过十几万的器材，有的不过万把块，为了获得好的声场，音响得一寸寸的挪，低音炮得一寸寸的摆，音箱脚架一厘米一厘米的调，里面的沙子，一钱一钱的加……
    为了防止驻波，不惜花费大量成本给自己的影音室贴吸音材料，装隔音玻璃。装修房子的时候，绞尽脑汁想获得一个长宽高都比较合理的房间。有的甚至不惜砸掉 承重墙……有的时候，为了给低音炮选一块好的大理石板，开车跑遍建材城……为了减少角落里的声波反射，N多人不惜在客厅角落里长期堆一大堆报纸。

    反过来看，我们的车里是啥情况，哪怕是车长5米多奔驰S，里面的空间还不够一个低频波的波长大。
（实际上根据物理声学的“室内波动方程”，代入空间的边界条件，可以推导出表征室内声场的参数——声压的计算公式，在这个公式里我们可以知道，声压是一个呈空间周期分布的余弦函数，与这个空间的大小无关，好的耳机可以达到16HZ的下潜，变态的耳朵一样可以扑捉到。但不可否认的是听音环境和空间对音效的影响是巨大的）……

    所以，改装店里的JS们动辄说他家的单元可以下潜到多少多少。真的有必要吗？？N多改装店的技工连前级后级都分不清楚……
人的耳朵一般也就16----24000HZ，http://hkbbs.leowood.net:88/forum_read.aspid=10292994&page=2631&property=0&ClassID=0细节懒得说，自己看这个链接，完全拷贝的声学教材的原文……

    1000Hz到6000Hz是人耳朵最敏感的区域。其实车里的下潜能达到100足矣，大部分的扬声器都具备这样的素质。真正能听到100以下的低频能有多少？？？？摇滚乐里电BASS的频率就700HZ，就这样N多人还听不出来。

    车门本身的材质是钢板的，这也决定了它不可能成为良好的声学介质，再NB的单元放在车门板上也出不来好声音。怕你在门板上垫再多的木头圈也白扯，朽木就是朽木……再加上车内部的空间和性状，根本就不是一个听音的地方。左右喇叭到耳朵的距离都不一样，你还听个毛？？？？

    况且车一跑来，各种噪音，几百万的音响也糟蹋了，更有甚者，车里换了几千块钱的喇叭，还在听着MP3……

    综上，对于汽车音响改装，两个建议。

1、如果你是木耳，且不问你能不能听出mp3的320kbps和FLAC，如果你连MP3的128kbps和320kbps听起来都一个感觉，那还是老老实实的做一个普通的音乐爱好者吧。换四个喇叭，总开销1500块钱以内，足够你的耳朵用了。如果连原声碟都懒得去刻，只听MP3的，建议换一两百块一个的国产单元，足矣……其实惠威的就挺好，只是N多国人都看不起。

2、如果你自认为是金耳朵，觉得哪怕是320KbpsMP3的细节缺失也不可忍受，非无损格式不听的，建议你干脆学我早期的做法，原车任何部件不动。在中控台把弄一个小木头盒子，把自己喜欢的解码器装进去，走高端耳放+高端耳机的路线……我曾经用MBL 1511和舒尔E5纪念款（入耳耳机，其他的耳机罩在头上，会被JCSS抓）……
有点是声场完美，缺点是不能开太快，一个是安全问题，听耳机，很容易引发安全事故。而来是对前级的伤害实在太大，里面的胆管可不禁折腾……

    综上，对于开车的时候，裸耳听音，根本就行不通。别说上万的改装，喇叭总价超过两千的改装，我都嫌贵！！！！
    当然了，开车的时候，没有音乐听也是绝对不行的。所以，改装还是要的，但真的不用投入太多的钱，投入和产出总得讲究个效价比不是？？？？两千块，足够了。再贵的话，提升很有限。万把块的单元当然好听，但装汽车上白瞎了……

    还有的兄弟，觉得原车机头功率不够，带不动喇叭，而选择外加功放。这个真的很不可取。一来是随意改动原车电路，有安全隐患（看不见的才叫隐患，起火了那叫事故）。一个车的电瓶才多大？？动辄几百瓦的喇叭根本承受不住。再者，以DIVA6.1的主箱为例，350W的功率，20平米的听音室都不敢开太大（功率上不去，喇叭的动态素质就体现不出来，这也是该款音箱难推的主要原因）！！！！汽车里多大空间？？？100W是什么概念？你去弄个20W的喇叭听听，音量绝对吓死你。我练习电吉他的音箱，标注功率才25W，动态是小了点……但音量点到9点位置，就已经会扰民了。车里那么小的空间，大功率有啥用，再大的动态你也出不来！！！
    话糙理不糙，请诸位指正