先说说本人的简史。大学时期主修舞台音响设计(成绩很差),辅修古典吉他(专业八级),硕士期间主修声学……蛮冷门的专业。现在的主业是人民教师,兼职调音师、吉他手、兽医(老妈家的祖传手艺,有执照)和卖汽车(农用车和皮卡,老爹的产业)……
酷爱音乐,常年混迹于各大音响和吉他论坛……AV和HIFI都烧,在群众眼里,说自己是骨灰级的老烧,也不算过。目前的装备买一部V97还能富余个几年保养钱(不算影音室的隔音装修)……
诸位莫拍砖,偶没有吹嘘的嫌疑,音响圈里,烧几十万的比比皆是。我这意思无非是说,在音响这块儿,虽不是专家,但毕竟是专业。对于大多数人而言,还是多多少少有些小小的发言权的。
下面说说汽车隔音和音响改装。
1、汽车隔音。本人觉得除了几万块的的经济型小车, 其他任何车型不建议做隔音。汽车的隔音是个很大的工程,大到发动机的结构,小到门上的隔音条。尤其是主打舒适性的轿车,工程师在控制声噪上下了N多成本,岂是你区区两层隔音材料就能解决问题的??最简单的例子,速度120下,凌志ES350车内63分贝,雪铁龙C5车内67分贝。业内标准以72分贝为优秀。这两款车都是主打舒适牌,前者70万区间,后者20万区间,仅五分贝的区别,诸位看官自己掂量。落叶的响度大概是0-10分贝,耳语的响度在10-30分贝。5分贝多大,自己掂量。老丈人的奔驰S600也测过过,美国进口的分贝计。同一个i司机开同一路段,我说其结果还不如ES350,你信不信……
做个全车隔音,网上宣称的那些降噪高达17分贝的都是扯淡。自己买个分贝计去测,高速行车能达到5分贝的降噪就了不得了。对于十几万的轿车,你花费几千块,全车隔音做的好的话,低速下行驶,大概可以有10分贝左右的降噪……嗯,这个蛮有诱惑的,毕竟10分贝不是小数了……这个姑且算是正面的效应。
咱们再看负面的效应,看看你花了几千块,在得到10分贝的响度降噪后失去了什么。
首先,材料有个有效期问题,N多人在做了隔音之后,跑不到两年,会发现噪音又大了,有的甚至比原车出场时还大……找手艺好的师傅,用最贵的材料,能撑上个三四年撑死了。其原因为啥,我不说大家都明白。连做隔音的商家都会告诉你,一段时间之后,隔音效果会下降。
全车隔音是啥?你们应该见过的,说白了就是车壳里铺一层塑料纸,啥牛逼的塑料纸能值几千块?美军特种兵的军服,可以自动给伤口止血,可以自己固化是成石膏为骨折当夹板,可以躲避夜视仪的侦测,鞋子可以防地雷,全身一整套,加上内裤,也用不了几千块。凯拉夫防弹纤维,连袜子都给你做了,能用几千块?国产的神盾牌防弹衣,最好的,性能不亚于美国大兵的凯拉夫,一套才人民币2600元……
如果师傅手艺不好的话,你就更悲催了,各种塑料件的卡扣断裂,各种异响,会让你生不如死。另外,防火问题,气味问题……天天坐车里,巴不得给自己买最好的空气净化器,你这倒好,花钱自己往上贴塑料。
N多东西都是被利润吹大了。就像国内的封釉,镀膜之流。说白了就是高级车蜡。从没见外国人去封釉贴膜。
N多人说自己的车做了隔音后,效果如何牛B云云……我建议你自己去买个分贝计测测,效果确实是有,但绝对没有你心理预期的那么大。密封性再好的车,跑在路上,静音效果也比不上你家的床!!!!说效果非常好的, 大多是心理作祟!!!!
2、车载音响。本人以绝对音响骨灰级发烧友的经历建议,强烈建议,车载音响这东西,可以换,但要浅尝辄止。
以国产雪铁龙C5轿车为例,20几万的车,喇叭是苏州国产的,一个充其量也就二三十块钱,所以换扬声器是行得通的。嫌原车音响烂,扬声器换个几百块的就OK了……两个高音,两个中低音,四个喇叭,一千块出头已经非常奢侈了。国产的宝马5,除了最高配,其他的你拆开看看,也就那么回事,还是国产的喇叭,成本不超过50块。
以惠威的DIVA6.1音箱为例,早期的发烧友都应该知道这款音箱,就是2001年和宝华小旗舰PK,在美国得奖的那款。HIVI因为这款音箱一炮而红。虽然当时的评测有炒作之嫌,但DIVA6.1的单元素质还是很过硬的。一直到现在还没有停产。目前成交价格8000块上下,声线冷而细腻,吃功放。配合大功率后级,看电影很爽。落地的主箱,用来入门听HIFI,素质也是不错的。早期出口美国的DIVA6.1,叫做杜希版,一样的单元,价格却翻倍,为啥?就因为用的实木箱体。音响单元的素质是一方面,箱体的设计和用料也非常之重要。宝华的旗舰除了其NB的鹦鹉螺单元,其箱体的用料和设计也堪称楚翘。每次打开箱体,仔细观摩……你会觉得那不是音响,而且艺术品。
DIVA6.1,一个8寸的中低音,不过四五百块钱。哪怕是HIVI最新的带式高音,一个不过两三百……。N多改装店里的单元,动辄数千……有的人还乐此不疲!!!有人还说了,丹拿的单元,好的可以卖几万!!!兄弟们啊,清醒一下吧,国内影响行业的暴利,你还不知道么??
另外,几万的单元是有,但你得看看你的听音环境啊。买个千儿八百的2.0电脑音箱,尚且还讲究个摆位。个别的小烧,还会多买一对脚架(别小看这脚架,音箱放电脑桌上和支在脚架上,哪怕是几百块的脚架,完全两个效果),N多发烧友,不过十几万的器材,有的不过万把块,为了获得好的声场,音响得一寸寸的挪,低音炮得一寸寸的摆,音箱脚架一厘米一厘米的调,里面的沙子,一钱一钱的加……
为了防止驻波,不惜花费大量成本给自己的影音室贴吸音材料,装隔音玻璃。装修房子的时候,绞尽脑汁想获得一个长宽高都比较合理的房间。有的甚至不惜砸掉 承重墙……有的时候,为了给低音炮选一块好的大理石板,开车跑遍建材城……为了减少角落里的声波反射,N多人不惜在客厅角落里长期堆一大堆报纸。
反过来看,我们的车里是啥情况,哪怕是车长5米多奔驰S,里面的空间还不够一个低频波的波长大。
(实际上根据物理声学的“室内波动方程”,代入空间的边界条件,可以推导出表征室内声场的参数——声压的计算公式,在这个公式里我们可以知道,声压是一个呈空间周期分布的余弦函数,与这个空间的大小无关,好的耳机可以达到16HZ的下潜,变态的耳朵一样可以扑捉到。但不可否认的是听音环境和空间对音效的影响是巨大的)……
所以,改装店里的JS们动辄说他家的单元可以下潜到多少多少。真的有必要吗??N多改装店的技工连前级后级都分不清楚……
人的耳朵一般也就16----24000HZ,http://hkbbs.leowood.net:88/forum_read.aspid=10292994&page=2631&property=0&ClassID=0细节懒得说,自己看这个链接,完全拷贝的声学教材的原文……
1000Hz到6000Hz是人耳朵最敏感的区域。其实车里的下潜能达到100足矣,大部分的扬声器都具备这样的素质。真正能听到100以下的低频能有多少????摇滚乐里电BASS的频率就700HZ,就这样N多人还听不出来。
车门本身的材质是钢板的,这也决定了它不可能成为良好的声学介质,再NB的单元放在车门板上也出不来好声音。怕你在门板上垫再多的木头圈也白扯,朽木就是朽木……再加上车内部的空间和性状,根本就不是一个听音的地方。左右喇叭到耳朵的距离都不一样,你还听个毛????
况且车一跑来,各种噪音,几百万的音响也糟蹋了,更有甚者,车里换了几千块钱的喇叭,还在听着MP3……
综上,对于汽车音响改装,两个建议。
1、如果你是木耳,且不问你能不能听出mp3的320kbps和FLAC,如果你连MP3的128kbps和320kbps听起来都一个感觉,那还是老老实实的做一个普通的音乐爱好者吧。换四个喇叭,总开销1500块钱以内,足够你的耳朵用了。如果连原声碟都懒得去刻,只听MP3的,建议换一两百块一个的国产单元,足矣……其实惠威的就挺好,只是N多国人都看不起。
2、如果你自认为是金耳朵,觉得哪怕是320KbpsMP3的细节缺失也不可忍受,非无损格式不听的,建议你干脆学我早期的做法,原车任何部件不动。在中控台把弄一个小木头盒子,把自己喜欢的解码器装进去,走高端耳放+高端耳机的路线……我曾经用MBL 1511和舒尔E5纪念款(入耳耳机,其他的耳机罩在头上,会被JCSS抓)……
有点是声场完美,缺点是不能开太快,一个是安全问题,听耳机,很容易引发安全事故。而来是对前级的伤害实在太大,里面的胆管可不禁折腾……
综上,对于开车的时候,裸耳听音,根本就行不通。别说上万的改装,喇叭总价超过两千的改装,我都嫌贵!!!!
当然了,开车的时候,没有音乐听也是绝对不行的。所以,改装还是要的,但真的不用投入太多的钱,投入和产出总得讲究个效价比不是????两千块,足够了。再贵的话,提升很有限。万把块的单元当然好听,但装汽车上白瞎了……
还有的兄弟,觉得原车机头功率不够,带不动喇叭,而选择外加功放。这个真的很不可取。一来是随意改动原车电路,有安全隐患(看不见的才叫隐患,起火了那叫事故)。一个车的电瓶才多大??动辄几百瓦的喇叭根本承受不住。再者,以DIVA6.1的主箱为例,350W的功率,20平米的听音室都不敢开太大(功率上不去,喇叭的动态素质就体现不出来,这也是该款音箱难推的主要原因)!!!!汽车里多大空间???100W是什么概念?你去弄个20W的喇叭听听,音量绝对吓死你。我练习电吉他的音箱,标注功率才25W,动态是小了点……但音量点到9点位置,就已经会扰民了。车里那么小的空间,大功率有啥用,再大的动态你也出不来!!!
话糙理不糙,请诸位指正
关于汽车隔音和音响改装,难听,但确是实话
最新推荐文章于 2024-08-06 17:06:53 发布
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隔音和音响改装,难听,但确是实话。