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RSS订阅原创 高教社杯数模竞赛特辑论文篇-2013年B题：碎纸复原模型与算法(续)(附MATLAB代码实现)
本文篇幅较长，分为上下两篇，上篇详见对于三维碎纸，本文的定义是切割纸片时，不仅进行横和纵的切割，还需区分正面与反面，其形状如图 4-12 所示.与二维碎纸相比，三维碎纸需要区分正反面，算法复杂度更高。假设 3.2.2 假设了正反面打印的页边距等格式相同，基于此假设，正反两面的层次特征是相同的，所以进行分类时，可以分为一类，所以问题三可转换为问题二，只是图片数量增加了一倍。同样的，利用 4.2.3 的分类方式，可以将问题转化为多个一维碎纸复原问题，并利用一维维碎纸复原算法进行复原。
2024-09-11 00:30:00
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原创 高教社杯数模竞赛特辑论文篇-2013年B题：碎纸复原模型与算法
一般是通过灰度化，将图片像素值定位为[0,255]区间内，再通过设定阀值，区分空白。识可知，空白位置的像素值为 255，为了使像素矩阵特征更为明显，需将其二值化，即。通过问题二的分类模型进行修改，对碎纸片进行分类，通过分类对问题三进行降维处理，原，本文对问题的解答也是沿着这样的思维路线，即通过降维，使高维度问题转化为低。特征的识别序列，由识别序列定义碎纸片之间距离，将寻找最佳吻合碎纸片组合转化为。更加贴近实际，并提供有效的拼接信息是本文面临的一大困难，通过查阅大量资料与文。位置和字体，最后进行二值化。
2024-09-10 14:39:19
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原创 高教社杯数模竞赛特辑论文篇-2016年D题：风电场运行状况分析及优化研究（附MATLAB代码实现）
1 问题的提出摘要风能作为一种清洁能源，越来越受到世界各国的重视本文以某风电场为研究对象，依据国家对风力发电与资源评估的相关标准，采用大数据信息挖掘和数据拟合技术，建立通用指标体系和整数规划模型，对风电场地运行状况进行了细致分析及优化研究针对问题一，首先利用SPSS软件对全年数据进行探索性分析；接着分别选择以自然风速和蒲福风力等级划分风速区间，进行数据分类汇总；然后依据国家电力技术标准汇编相关标准，确定指标体系；最后分别从月份和全年两方面评估该风电场风能资源与。
2024-09-05 00:30:00
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原创 高教社杯数模竞赛特辑论文篇-2016年C题：电池剩余放电时间预测（附MATLAB代码实现）
铅酸电池作为电源被广泛用于工业、军事、日常生活中。在铅酸电池以恒定电流强度放电过程中，电压随放电时间单调下降，直到额定的最低保护电压（Um，本题中为 9V）。本文针对电池剩余放电时间预测问题，综合分析了电流强度、电压、电池衰减对剩余放电时间的影响，分别建立了数学模型。
2024-09-04 00:30:00
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原创 高教社杯数模竞赛特辑论文篇-2016年A题：系泊系统设计(续)(附MATLAB代码实现)
7.2模型建立7.2.1 系泊系统的水流力分析7.2.2 系统构件受力分析为方便分析，本文以锚点为原点，海水流动方向作为y轴正方向在系泊系统中建立空间直角坐标系。由于只要确定构件在两个平面内的投影状态就可构件的空间状态，因此本文下面只在两个投影面对构建进行受力分析。（一）浮标的受力分析（四）锚链的受力分析锚链受力情况与钢管类似，即各节锚链链环同样满足式（7-2-9），（7-2-11），（7-2-13），这里不再重复分析。
2024-09-03 00:30:00
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原创 高教社杯数模竞赛特辑论文篇-2016年A题：系泊系统设计
其次，针对题目所给出的系泊系统设计要求，浮标所受的杆拉力与风速、吃水深度的表达式，以及钢杆、钢桶、锚链倾角的递推关系，其次，为描述系泊系统的状态，通过对该系统的各组成部分进行隔离受力分析，确定了。的考虑，对着地处的锚链进行了受力分析，从而得到了着地锚链的倾角关系，并结合未。将浮标吃水深度，浮标的游动区域，钢桶的倾角作为优化目标，以各个构件在竖直方向。再次，结合问题二对优化目标的分析，以锚链型号，锚链长度，重物球配重作为决。搜索算法，在保证了求解的精度的同时，极大地提高了运算的时间复杂程度，为日后系。
2024-08-31 00:30:00
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原创 第七届MathorCup高校数学建模挑战赛-B题：基于优化调度的共享单车现状及发展研究（续）
由以上的模型可知，在共享单车投放量小于 4000 辆时，乘出租车人次与共享单车投。一元线性回归模型，我们可以得到衡量共享单车使用次数和打车人次数关系的函数表达。上表的动态优化调度方案中，大部分地点都能在最佳时间窗内完成调度，其中 9 和。改变的情况下，优化调度模型依然能得出良好的优化方案，条件的改变对模型基本无影。对应于不同的值，观测值的取值是不同的。问题二中，动态优化调度方案时采用确定初始调度需求的方法更新调度需求，更新。我们改变动态调度模型中的需求，更新调度结果如下表，得出新的调度优化方案，
2024-08-30 00:30:00
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原创 第七届MathorCup高校数学建模挑战赛-B题：基于优化调度的共享单车现状及发展研究
随着共享单车的出现和普及，共享单车系统在城市公共交通中的地位越来越重要，由于其快捷、方便、环保的特点，共享单车已成为居民解决出行“最后一公里”问题的重要选择。首先，我们利用。
2024-08-29 00:30:00
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原创 第七届MathorCup高校数学建模挑战赛-A题：基于改进的神经网络和混沌时间序列预测控制高炉炼铁过程（续）
因此，训练函数采用带动量相的自适应学习速率的算法较为合适。速率固定，网络的训练速度仍旧很慢。的选择更加科学有效。综上，本文建立的几种改进的模型在动态预测控制方面，具有可行性，参数的调节可以提高预测成功率，几种改进后模型的预测效果很好。类文明日新月异的发展，科技是第一生产力的最佳例证，更是科技革新起源于生。系，优化结果与高炉理论基本吻合，可为高炉生产提供一定的指导。的多元时间序列模型，其预测结果考虑了变量的时滞，因此预测结果误差较小。高炉喷煤模式匹配和演化策略取得了理论上的成功，但研究深度广度还尚欠，且。
2024-08-28 00:30:00
143
原创 第七届MathorCup高校数学建模挑战赛-A题：基于改进的神经网络和混沌时间序列预测控制高炉炼铁过程
要我们验证所建立的数学模型的预测成功率，所以不能选择全部数据来训练，只。这些数据来预测，将会导致预测的成功率下降，甚至预测的结果完全偏离实际值。存在不同的量纲单位，因此数据的大小差别非常大，数据的范围也不相同。的较大会增大某些变量对预测结果的影响，同时会减弱某些变量对预报模型的影。建立的数学模型的预测成功率，包括数值预测成功率和炉温升降方向预测成功。智能控制大数据建模的心得体会，这需要结合我们模型的结果和背景来讨论。针对问题一，首先，本文对附件所给数据进行了数据预处理，剔除了异常值。
2024-08-27 14:44:48
333
原创 “华为杯”第十五届中国研究生数学建模竞赛-B题：光传送网建模与价值评估(续)
通过此章节研究，我们为光纤通信提供了新的星座调制方式，当未来硬。件基础发展到一定程度的时候就可将此调制方式应用到实际通信环境中，以提高。研究结果表明，通过选择合适跨段数来延长光纤通信的距离，星座调制方式，当未来硬件基础发展到一定程度的时候就可将此调制方式应用到。采用控制变量法，分别建立了星座图的概率分布模型，位置分布模型以及。借鉴的地方，由于时间限制，未对他们进行深入研究。改善算法，降低算法复杂度，提高算法效率。吴伟凌等，移动通信原理，电子工业出版社，实际通信环境中，以提高通信的质量。
2024-08-25 00:30:00
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原创 “华为杯”第十五届中国研究生数学建模竞赛-C题：基于卫星高度计海面高度异常资料获取潮汐调和常数的方法及应用（续）
的正压潮调和常数进行了二维插值或者拟合，得到了南海四个主要分潮的同潮图。轨道进行了分离和提取，确定了每条轨道上存在观测数据的星下轨道点的经纬度。意点的各主要分潮的潮汐调和常数，根据区域内已知的潮汐调和常数，采取怎样。进行插值拟合，得到如图的结果，并没有达到预期的效果；大气系统状态的演变规律，各种同化方法按照特定的优化标准和方法，将时空分。最大限度的提取观测数据所包含的有效信息，同时保证数值模式与数据之间的相。同化可观测到的海洋要素优化控制变量，达到反演无法观测到的海洋要素的目的。
2024-08-24 00:30:00
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原创 “华为杯”第十五届中国研究生数学建模竞赛-C题：基于卫星高度计海面高度异常资料获取潮汐调和常数的方法及应用
的正压潮调和常数进行了二维插值或者拟合，得到了南海四个主要分潮的同潮图。轨道进行了分离和提取，确定了每条轨道上存在观测数据的星下轨道点的经纬度。本运动之一，它是动力海洋学研究的重要组成部分，对它的研究直接影响着波浪、境的矩阵运算优势，尽量多的使用矩阵运算对参数进行求解，能够降低运算次数，算出四个分潮正压潮和内潮两个部分的调和常数，实现了对于正压潮和内潮的分。风暴潮、环流、水团等其他海洋现象的研究，在大陆架浅海海洋中，对潮汐潮流。计算潮汐调和常数，与潮汐验潮点的调和常数给予评价或检验，并给出评价结果。
2024-08-23 00:30:00
112
原创 “华为杯”第十五届中国研究生数学建模竞赛-F题：机场新增卫星厅对中转旅客影响的研究（下）（附C++代码实现）
已对于题中三个问题的算法代码进行系统性地整合，对于每个问题的求解，则需。语言编写主体程序，包括文件读取、生成可行解（模型约束条件：飞机空。、登机口宽窄类型、国内外到达类型）、评估可行解（区分问题。要修改对应的评估目标函数优化代码即可。的关键步骤）、种群更新计算、登机口分配结果进行数据分析。确换乘人数的对比验证分析。针对原始数据预处理以及对。程序算法已模块化，使用。验证，包括对提供的数据（编程平台，操作系统为。
2024-08-22 00:30:00
101
原创 “华为杯”第十五届中国研究生数学建模竞赛-F题：机场新增卫星厅对中转旅客影响的研究（中）
更多的乘客的航班划入了临时登机口以缩短总换乘时间，但是分配到临时机位的旅客共。加入对临时机位的惩罚机制的模型、加入对临时机位的惩罚机制的模型。可能的分配航班到合适的登机口这一首要目标的权重，因此在以上三个模型中，第一个。换乘人数的显著减少，考虑到这个问题，将分配到临时机位的航班进行以乘客为单位的。时间惩罚项，从而抑制对于临时机位的分配倾向。假设航班被分配到临时登机口不属于换乘失败的前提下，旅客的换乘失败的人数为。问题一的首要目标是尽可能的分配航班到合适的登机口，而在问题二和问题三未考。
2024-08-21 00:30:00
119
原创 AUTOSAR从入门到精通-线控底盘
线控技术是指由“电线”或者电信号来传递控制，取代传统机械连接装置的“硬”连接来实现操控的一种技术。线控底盘由转向、制动、换挡、油门、悬架五大系统构成。线控系统取消了部分笨重且精度较低的气动、液压及机械连接，取而代之以电信号驱动的传感器、控制单元及电磁执行机构，因此具有结构紧凑、可控性好、响应速度快等优势。线控技术实现过程：传感器将驾驶员的操纵指令转换成电信号传送给控制器，控制器分析信号、并将指令发送给执行机构，最终由功能装置实现目标指令。
2024-08-20 00:30:00
242
原创 “华为杯”第十五届中国研究生数学建模竞赛-F题：机场新增卫星厅对中转旅客影响的研究
体最短流程时间和总体紧张度的过程中，导致分配到临时登机口的旅客人数较多，和被使用登机口比率最小为目标的双目标多约束优化模型，结合登机口分配规则、最短流程时间和总体紧张度为研究目标，建立多目标多约束的登机口分配优化模。被使用登机口比率最小（目标三）为优先级，建立多目标多约束的登机口分配优。数量较少的航班更容易分配到固定登机口，而承载旅客数量较多的航班倾向于分。率最小（目标三）为优先级，建立多目标多约束的登机口分配优化模型。时间不计入换乘时间，即不影响旅客总体紧张度的情况下，成功分配登机口的航。
2024-08-20 00:30:00
285
原创 “华为杯”第十五届中国研究生数学建模竞赛-B题：光传送网建模与价值评估
子问题 2 要求在问题 1 的 SNR。16QAM 三种调制方式的 BER 与 SNR 之间的关系曲线，并且求出给定 BER 对应的 SNR。意的是，问题一图 5 中 16QAM 和 8QAM 的星座图采用格雷编码的映射方式，而 QPSK。QPSK，8QAM，16QAM 三种可用于光纤通信的调制方式以及对应的星座图。制方式 BER=0.02 时的 SNR 容限值，反推出不同规格放大器条件下三种调制方式的。两种情况下，三种调制方式的最远传输距离分别为 1760km，640km，400km 和。
2024-08-19 09:30:36
120
原创 “华为杯”第十六届中国研究生数学建模竞赛-C题：视觉情报信息分析（续）（附python代码实现）
7.3模型验证为了验证该方案的准确性，我们提出了另一种计算方案，通过对图像进行处理，寻找到在世界坐标系下两两正交直线形成的灭点，如图37所示，同时选择水平面为世界坐标系下XOY平面，利用任务一的模型，进行距离求解，依此计算老宅周围道路的长宽。在此认为后花园形状为半椭圆，通过再次利用灭点模型，即可求得椭圆的长短轴，按此结构，求得庄园的俯视图如图39所示，白色为道路，绿色为花园地区，灰色为建筑物地区，与上文 SFM方法求出的庄园面积相比相差不大，可以认为本文算法所求得数据较为准确。
2024-08-14 00:30:00
196
原创 第九届MathorCup高校数学建模挑战赛-B题：环形穿梭车系统的设计与调度（续）
七、模型评价➢由于第二问是要在考虑穿梭车长度的情况下，计算完成任务的最小完成时间，由于其他的条件与第一问的条件相同，通过分析，可以利用问题一中的模型，通过改变约束条件，从而建立考虑穿梭车长度的最小时间优化模型，在之前模型的基础上，增加穿梭车车长作为约束条件。通过以上对穿梭车任务进行规划，得到了最优的规划方案。在对穿梭车延误原因进行分析，穿梭车若在轨道上正常行驶，不受前车的阻挡，则穿梭车运行不会产生延误，所以产生延误的原因是由于前车装卸货时，后车与前车之间的距离减小到0，则后车只。
2024-08-12 00:30:00
119
原创 第九届MathorCup高校数学建模挑战赛-B题：环形穿梭车系统的设计与调度
误，通过分析，引入了穿梭车的路程与穿梭车之间的距离作为两个判别延误的重要工具，技术的成熟，智能化仓库的搭建面临严峻的机遇与挑战，环形穿梭车系统作为智能化仓。其次，再考虑穿梭车长度的因素，利用单目。首先，根据分析环形穿梭车系统效率的额主要因素有穿梭车的数量，以及穿梭车的行驶。结合，在现有的研究里，环形穿梭车有准确度高，精度好，速度快的特点，相对于原有。高速发展，穿梭车系统的复杂性，高效率的要求也越来越高，以往的任务调度安排效率。减少其堵塞所造成的时间上的延误，从而提高整个仓库的调度效率，对于提高企业的管。
2024-08-10 00:30:00
125
原创 第十一届MathorCup高校数学建模挑战赛-C题：基于有限差分法的散热机理建模与海底数据中心优化设计
综合以上分析得出结论：水温整体水平的变化会影响散热条件，水温升高散热条件变差，反之变好，水温的快速变化对外壳材料提出新的要求；问题一：圆柱形数据中心的尺寸已给出，其悬空放置在 20℃的海水里，内部单个服。对集装箱外壳的耐压能力提出更高的要求。合适的材料和海底深度进行优化设计，进一步提高散热效果，并尽可能降低成本，提高。据中心的散热带来一定影响。况的模型，并求解出内部的最高温度。务器的目的，因此需要考虑翅片结构对于外壳散热的影响。（1）集装箱外壳与海水之间的传热方式为对流传热、集装箱外壳与内部的传热方式为。
2024-08-08 09:17:41
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原创 “华为杯”第十五届中国研究生数学建模竞赛-E题：多无人机对组网雷达的协同干扰（续）（附MATLAB代码实现）
当组网雷达系统中的某部雷达受到压制干扰或天气、油耗等其它因素的干扰时，可能无法正常获取某些时刻的回波信号。此时组网雷达系统信息融合中心会采取以下航迹维持策略：(1)若之前与受干扰的雷达联合检测到目标的另外两部雷达没有受到干扰，可正常检测到回波信号，融合中心即对这两部雷达检测的目标航迹点信息进行同源检验，若通过亦将其视为合理目标航迹点；(2)若一条航迹中此类航迹点个数不超过3个时该航迹的其余航迹点仍需通过之前规定的“同源检验”，该航迹即被保留。
2024-08-01 00:30:00
138
原创 “华为杯”第十五届中国研究生数学建模竞赛-D题：基于卫星高度计海面高度异常资料获取潮汐调和常数方法及应用（续）（附python代码实现）
变异函数的结构特点，对未采样点的区域化变量的取值进行线性无偏、最优估计。克里金插值法在空间相关范围分析的基础上，用相关范围内的采样点来。与其它的插值方法相比，克里金法的显著特点是使误差的方差最小。法主要包括：简单克里金、普通克里金、泛克里金、指示克里金、析取克里金和。值方法具有一定的优势。克里金插值模型，在数据网格化的过程中考虑了空间离散数据的空间相关性，克里金插值法，又称空间局部估计或空间局部插值法，是地统计学的主要内。克里金插值的前提是：根据空间场的结构，选择适当的变异函数模型，并求。
2024-07-31 00:30:00
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原创 AUTOSAR从入门到精通-CAN-FD（二）
CANFD（CAN with Flexible Data-Rate）即“可变速率的CAN”，是对经典CAN（Controller Area Network）协议的增强，旨在满足现代系统对更高数据速率和更大数据负载的需求。相较于传统CAN协议，CANFD允许单帧数据长度从8字节增加到64字节，并且数据段的传输速率最高可达8 Mbps，从而显著提高了数据传输的效率和灵活性。例高级驱动辅助系统（ADAS）和无人驾驶系统（AV）（注：CAN FD较CAN只升级了协议，物理层没有改变。
2024-07-30 00:30:00
268
原创 AUTOSAR从入门到精通-T-Box
Telematics BOX，简称车载T-BOX，车联网系统包含四部分，主机、车载T-BOX、手机APP及后台系统。主机主要用于车内的影音娱乐，以及车辆信息显示；车载T-BOX主要用于和后台系统/手机APP通信，实现手机APP的车辆信息显示与控制。当用户通过手机端APP发送控制命令后，TSP后台会发出监控请求指令到车载T-BOX，车辆在获取到控制命令后，通过CAN总线发送控制报文并实现对车辆的控制，最后反馈操作结果到用户的手机APP上，仅这个功能可以帮助用户远程启动车辆、打开空调、调整座椅至合适位置等。
2024-07-29 00:30:00
273
原创 AUTOSAR从入门到精通-核间通信
配置完成后，在每个核的main函数中最开始的位置执行Ipc_start()，不出意外每个核之间会完成同步，之后就可以执行其它的IPC模块的API。3.50版本的IPC是包含在C667x的PDK里的，但我在安装的时候XDCTools安装失败了，可能是CCS版本比较老的原因，所以我就用的是1.25版本的IPC。Ipc_attach()要成功，还需要用到MultiProc模块，它可以设置我们的多核程序需要用到那几个核，当前这个工程是针对哪个核来编写的，例如下面我准备用4个核，然后当前的配置是针对核0来编写的。
2024-07-28 00:30:00
290
原创 “华为杯”第十五届中国研究生数学建模竞赛-E题：多无人机对组网雷达的协同干扰
工作机理，我们提出了合理假设，建立起多无人机协同干扰组网雷达的优化模型，文献[1]针对组网雷达抗欺骗干扰能力强的特点，分析了利用多机协同对组网雷。机协同航迹欺骗的耦合关系，分析了多机协同欺骗的约束条件，给出了代价函数，同策略，通过协同控制多架无人机的飞行轨迹，在敌方组网雷达系统中形成一条。给出了每架无人机的运动规律和协同策略，此外还分析了虚假航迹的运动规律和。行规律的深入分析，建立了多无人机协同干扰组网雷达的优化模型；析了无人机的飞行规律，在保证转弯半径、飞行高度和速度都在合理范围内的情。
2024-07-28 00:30:00
620
原创 AUTOSAR从入门到精通-AEB（自动紧急制动）
AEB自动制动系统（Autonomous Emergency Braking）是一种汽车主动安全技术（相比较被动安全类似一个发生在事故前防患于未然，一个在事故后保全人车安全），它包括ECU控制模块、测距模块（包含微波雷达、人脸识别技术、视频系统等）和制动模块。AEB的工作原理是采用雷达测出与前车或者障碍物的距离，然后利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较，小于警报距离时就进行警报提示，而小于安全距离时即使在驾驶员没有来得及踩制动踏板的情况下，AEB系统也会启动，使汽车自动制动。
2024-07-27 00:30:00
203
原创 AUTOSAR从入门到精通-4D毫米雷达波
4D毫米波雷达增添俯仰角信息，可以识别物体高度。正如上文提到，毫米波雷达由于无法分辨高度维信息，在使用中会将静止物体识别的置信度降低，如无其他可靠传感的情况下，可能导致误刹或漏刹，造成较差的驾驶体验甚至威胁行驶安全。而如果增加俯仰方向的天线排布，毫米波雷达就能够测量到高度信息，从而克服上述不利的情况，4D毫米波雷达便应运而生。
2024-07-26 00:30:00
404
原创 AUTOSAR从入门到精通-AEB（自动紧急制动）（二）
AEB自动紧急制动系统是一种先进的技术，它可以及时发现前方障碍物并进行紧急制动，从而避免或减轻事故的发生。这一技术的原理是利用雷达和摄像头等传感器检测前方道路状况，当系统检测到潜在的碰撞风险时，会发出警报并自动刹车，从而减少事故发生的可能性。此外，AEB自动紧急制动系统还可以根据车速和距离等因素自动调整刹车力度，确保车辆在紧急情况下能够稳定停车。AEB自动紧急制动系统是智能驾驶技术的重要组成部分，它可以为驾驶员提供额外的安全保障。
2024-07-25 00:30:00
177
原创 AUTOSAR从入门到精通-CAN-FD
在《 通信总线协议之CAN总线协议详解 》中介绍了CAN 2.0 A/B总线协议，但是随着总线技术在汽车电子领域越来越广泛的应用，特别是自动驾驶技术的迅速发展，汽车电子对总线宽度和数据传输速率的要求也越来越高，传统CAN（1MBit/s，8Bytes Payload）已难以满足日益增加的需求。
2024-07-25 00:30:00
273
原创 AUTOSAR从入门到精通-FMCW激光雷达
连续波雷达是连续发射电磁波的雷达发射信号是非调制的、多频率的或频率经过调制的。非调制（单一频率）连续波雷达通过测量运动物体的多普勒频移来计算物体的运动速度，能对相当距离范围内的具有任何速度的目标进行测速。非调制连续波雷达对目标只能测速不能测距。不过可行适当的调制载波来同时得到目标的距离和速度信息，即适当调制信号的频率和相佐并经过对回波的数字信号处理来获得距离和速度信息。调制连续波雷达都能测距，多频连续波雷达还可W区分出活动目标和静止目标。调频连续波雷达能测量活动目标的距离和速度信息。
2024-07-24 00:30:00
191
原创 第九届MathorCup高校数学建模挑战赛-A题：基于数据驱动的城市轨道交通网络优化研究（续）
北京地铁八通线（以下简称“八通线”）是北京地铁的运营线路之一，属城市轨道。号线的换乘车站，站台形式为岛式，其他车站均为单线运营，站台形。日全线开通，连接北京中心城区及东部的通州新城，线。型列车，上行方向为四惠站至土桥站，运营时间为。方向为土桥站至四惠站，运营时间为。路标识色为红色，示意图如图。八通线线路呈东西走向，全长。
2024-07-18 00:30:00
196
原创 第十一届MathorCup高校数学建模挑战赛-C题：海底数据中心的散热优化设计(续)（附MATLAB代码实现）
5.4 问题四的求解5.4.1 数据分析如图所示选取了不同时间序列段中有无潮汐对水位的变化情况的动态拟合图，图 18可以看出，有潮汐时，水位变化不稳定，时而升高，时而降低，随着时间的前进而不断改变。因而在海底的数据中心的水下相对位置会有较明显的改变。相反图 19 无潮汐时，水位几乎没有变化，大致趋于一定的平面而海底数据中心的水下位置相对稳定，没有明显的变化。如上述图所示，虽然有水的比热容的存在，但季节的变化会引起温度的大幅度改变，
2024-07-17 00:30:00
121
原创 第十届MathorCup高校数学建模挑战赛-A题：无车承运人平台线路定价问题(续)（附python代码实现）
5.1问题分析与思路根据题目要求可知，首次发布价格后最多还可刷新两次报价，并且平台以促进尽快成交和降低承运成本为主要目标。根据供求关系定价论可知运价取决于运输产品的供求关系，因此，在解决该问题之前，本文假设货源（货主）与车源（承运端司机）处于平衡状态。我们从以下两个角度对问题进行建模分析。首先，我们认为平台初次发布的价格，是综合考虑各项因素后能使平台获得期望利益或满足货主最高承运成本要求的期望报价，所以我们给出的第一次报价是以最低的承运成本为目标，而不关注成交率。
2024-07-16 00:30:00
168
原创 第九届MathorCup高校数学建模挑战赛-A题：基于数据驱动的城市轨道交通网络优化研究
空间分布和客流时空分布）进行分析，从出行时段分布、出行时长分布，线路客流分布、退火算法进行模型求解结果表明，选择双桥、管庄进行限流，双桥的减少率最高，双桥、时间分布主要分析出行时段分布、出行时长分布，客流空间分布主要分析线路客流分布、征，还原乘客准确出行信息以及乘客最优路径选择，并制定乘客限流方案和限流措施，据进行统计分析，并对异常数据进行处理，其次对乘客出行特征（客流时间分布、客流。从线路层面考虑协同限流策略，因此忽略站内基础设施的影响，即经过进站口的乘客，同时对既有线路的运营客流特征分析，也能为后续。
2024-07-15 00:30:00
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原创 第十届MathorCup高校数学建模挑战赛-A题：无车承运人平台线路定价问题
的回归模型，给出尽可能接近平台理想的报价；不够清晰，这将对该模式的进一步发展造成一定的阻碍。挖掘建模特征与成交价之间的关系，更加精准的给出能快速成交的价格；报价我们采用对抗训练的思想，对成交价随机添加扰动，增强模型泛化能力，给。广大拥有运力资源（货车）的承运司机，将需要承运的线路任务以一定价格提前。价的形式保证每个任务必须被承运，若任务未被承运将带来一定损失。端的司机，会根据平台发布的线路任务和价格进行判断是否接单，司机接单则视。将用于测试报价的准确性，对于某个确定的任务，三次报价中有一次成交，则后。
2024-07-13 00:30:00
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空空如也
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