日常出行

美团滴滴大战？

出行市场，司机是没有产品忠诚度的，而消费者，也没有。

司机的选择很简单，谁的补贴多就是谁，消费者的选择也很简单，谁的车容易叫，或者更便宜就选择谁。到最后就拼一样东西，烧钱，是的，便宜了司机，方便了消费者，但作为企业来说，我看不出这样的意义何在。就算你赢了，下一个来烧钱的，分分钟抢走你的一切。

从国内到海外，从摩拜到ofo到其他各种品牌共享单车，轰轰烈烈的烧钱大战，除了朱啸虎套现了，请问哪个盈利了，最后打算怎么收场？ 中国单车在法国巴黎被小偷整的全面溃败被迫撤出，洋人的世界就人性本善？

当竞争格局只剩下烧钱，竞争只有双输，恕我过于古典和陈腐，我实在看不出意义和价值在哪里。

一方面是司机不足的问题，这里有两个原因，第一是取消补贴后，确实司机收入缺乏竞争力，很多人就不干这个了。第二是因为政策原因，一些贪图这个收入的外地司机不能进入大城市，而大城市的人收入预期更高，所以两个原因叠加，司机就会变少，补贴一起来司机会变多，预期收入上去了么，而且工作积极性也会变高，但补贴下去了，还是会老样子。

政策原因是导致大城市司机不足很重要的因素。另一方面是城市交通拥堵的问题，城市拥堵导致司机的利用率不高，也就是限制了司机的收入。而且如果遇到坏天气，拥堵加剧，打车人也增加，问题会恶性膨胀。解决城市拥堵问题的核心思路是提高车辆的利用率，当然公共交通是最合理的方案，此外滴滴主推拼车业务也是试图从根源去提升车辆利用率，从而提升司机收入和改善交通状况，但从现实来说，提升空间依然有限。

实际上城市拥堵的罪魁祸首，我告诉你们，是城市的设计规划，蠢透了，所谓城市功能分区，这边是居住区，那边是什么产业园区，然后摊大饼，把人往郊区赶，最后导致通勤距离越来越长，通勤的高峰期大家都是从一个方向去另一个方向。非常愚蠢的城市设计，缺乏前瞻性，缺乏通勤考虑，缺乏科学规划和数据依据。但这个就不更多吐槽了，西方犯过的错误我们拿来重蹈了一遍。