美团滴滴大战?
出行市场,司机是没有产品忠诚度的,而消费者,也没有。
司机的选择很简单,谁的补贴多就是谁,消费者的选择也很简单,谁的车容易叫,或者更便宜就选择谁。到最后就拼一样东西,烧钱,是的,便宜了司机,方便了消费者,但作为企业来说,我看不出这样的意义何在。就算你赢了,下一个来烧钱的,分分钟抢走你的一切。
从国内到海外,从摩拜到ofo到其他各种品牌共享单车,轰轰烈烈的烧钱大战,除了朱啸虎套现了,请问哪个盈利了,最后打算怎么收场? 中国单车在法国巴黎被小偷整的全面溃败被迫撤出,洋人的世界就人性本善?
当竞争格局只剩下烧钱,竞争只有双输,恕我过于古典和陈腐,我实在看不出意义和价值在哪里。
一方面是司机不足的问题,这里有两个原因,第一是取消补贴后,确实司机收入缺乏竞争力,很多人就不干这个了。第二是因为政策原因,一些贪图这个收入的外地司机不能进入大城市,而大城市的人收入预期更高,所以两个原因叠加,司机就会变少,补贴一起来司机会变多,预期收入上去了么,而且工作积极性也会变高,但补贴下去了,还是会老样子。
政策原因是导致大城市司机不足很重要的因素。另一方面是城市交通拥堵的问题,城市拥堵导致司机的利用率不高,也就是限制了司机的收入。而且如果遇到坏天气,拥堵加剧,打车人也增加,问题会恶性膨胀。解决城市拥堵问题的核心思路是提高车辆的利用率,当然公共交通是最合理的方案,此外滴滴主推拼车业务也是试图从根源去提升车辆利用率,从而提升司机收入和改善交通状况,但从现实来说,提升空间依然有限。
实际上城市拥堵的罪魁祸首,我告诉你们,是城市的设计规划,蠢透了,所谓城市功能分区,这边是居住区,那边是什么产业园区,然后摊大饼,把人往郊区赶,最后导致通勤距离越来越长,通勤的高峰期大家都是从一个方向去另一个方向。非常愚蠢的城市设计,缺乏前瞻性,缺乏通勤考虑,缺乏科学规划和数据依据。但这个就不更多吐槽了,西方犯过的错误我们拿来重蹈了一遍。