东方通的SOA“梦之队”

SOA从 犹抱琵琶半遮面到碧玉妆成一树高,从幕后走向台前,从国外来到国内,如一缕春风席卷了整个中国IT业界,使众多的观望着跃跃欲试,恨不得早一日完成SOA 部署。国内外软件厂商争先恐后,关于SOA的言论漫天飞舞,你方唱罢我登场,一时好不热闹,刹那间SOA就如同哈利波特的魔法杖一般,只要能和SOA沾亲 带故,就可以变身法力无边的魔法师,轻则点石成金,重则呼风唤雨。

人才匮乏制约SOA落地

SOA到底是不是IT界的救命稻草,我们暂且不去争论,作为一个具有发展前景的应用系统架构,SOA尚存在许多有待改进的地方,例如可靠性、安全 性、编制(Orchestration)、遗留系统(Legacy support)支持和语义(Semantics) 方面均还存在严重不足,长期被业内专家所诟病。

SOA不是天上掉下来的馅饼,要解决SOA现有的问题并成功部署实施,最终都需要靠人才来实现。而SOA人才的匮乏正是横亘在企业头顶上的“达魔克利斯之剑”。

SOA是近几年才兴起的新概念,懂得和深入了解SOA的人并不多,SOA专家寥寥无几,成功架构和部署SOA项目的顶级专家更是稀缺如“大熊猫”, 璀璨如星辰。企业部署SOA,软件厂商开发基于SOA的平台与产品,都需要SOA架构师,理解SOA的内涵并与业务结合。而目前国内SOA人才的严重匮 乏,已经成为阻碍SOA实施的拦路虎。

王者归来,SOA“梦之队”显现

中国中间件第 一品牌东方通科技(TongTech),一直将人才积累视为企业发展的头等大事,对人才孜孜不倦的追求“路人皆知”。其首席架构师朱律玮被誉为“中国 SOA掌门人”,是目前国内最为顶尖的SOA权威专家,在SOA领域拥有着举足轻重的地位。然而任何一家软件厂商对人才的积淀都是坚持不懈的,东方通科技 (TongTech)更是求贤若渴。据笔者了解,不久之前,SOA专家刘川从澳洲回归东方通科技(TongTech),作为新任的架构师,主持公司产品研 发、SOA部署、技术更新等一系列工作,加上原有的架构师朱律伟,强大的SOA“梦之队”组建完成。

软件企业调整架构师就如同上市公司更换CEO一样,会格外引起业界关注的。笔者就此次调整架构师采访了东方通科技(TongTech)的朱律玮,朱 律玮表示:刘川之前就是东方通的副总架构师,主持开发了一系列中间件产品,两年前,去了澳洲,就职于某澳洲电信集团,该集团是澳大利亚最主要电信运营商, 任职期间亲自主持实施了很多SOA项目,在SOA领域内,是一个不可多得的既有理论又有实践经验的复合型人才。

刘川的适时归来,对于一直朝中国的“蓝色巨人”方向发展的东方通科技(TongTech)而言,如虎添翼。软硬件双层面的空前壮大,也使得东方通科技(TongTech)在SOA研发和应用上,有了更多的霸气和底气。

中西融合,势不可挡

被誉为“中国SOA掌门人”的朱律玮多年来一直从事SOA的研究与开发,是推动我国SOA发展与落地应用的骨干力量。2007年,由朱律玮主持开发 的第一款基于SOA平台的中间件产品TongIntegrator 3横空出世,立即成为中间件领域的明星级产品,也是我国软件业实战SOA的一款标志性产品。2007年8月,升级后的TongIntegrator 3.1问世,进一步让业界看到东方通科技(TongTech)在SOA领域内的优势,该产品在交通、金融、海事等行业内的成功应用,使得 TongIntegrator成为中国SOA的旗帜性产品。在2007年的SOA年会上,TongIntegrator 3毫无悬念的摘得了“最佳应用实践奖”。

多年以前,刘川就是东方通科技(TongTech)的架构师,大名鼎鼎的中间件软件TongEasy就是出自刘川之手,在开发该产品时刘川所表现出 的技术前瞻性,使该产品一直处于同类产品中的霸主地位,是国内其他中间件厂商到目前都无法复制与模仿的。在澳洲工作期间,刘川亲自主持服务交付平台 (Service Delivery Platform)的设计,对SOA的深刻认知和成功架构经验,是国内同类型架构师中绝无仅有的。

当西方成熟的SOA架构经验与针对中国国情的SOA解决方案相融合,海归派与本土领袖水乳交融,所映射出的惊艳之光,足以照耀整个IT业界,相信在 不久的将来,东方通科技(TongTech)会为各行业提供更为详尽、系统、成熟的SOA解决方案。刘川与朱律玮这两颗在SOA领域内的双子星交相辉映, 格外耀眼。

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汽车服务导向架构(Automotive Service-Oriented Architecture,简称Automotive SOA)是一种软件架构模式,用于构建汽车电子系统中的服务化应用程序。它基于服务的概念,将汽车系统划分为一系列可独立开发、部署和管理的服务。这些服务可以过标准化的接口进行信和交互,从而实现系统的灵活性、可扩展性和可重用性。 Automotive SOA的核心思想是将汽车系统中的各个功能模块抽象为独立的服务,每个服务都提供特定的功能,并过定义清晰的接口与其他服务进行信。这种模块化的设计使得汽车系统更易于维护和升级,同时也方便了不同厂商之间的合作与集成。 过采用Automotive SOA,汽车系统可以实现以下优势: 1. 灵活性:由于各个功能模块以独立的服务形式存在,因此可以根据需求进行灵活组合和配置,实现个性化定制。 2. 可扩展性:新的功能模块可以以服务的形式添加到系统中,而无需对整个系统进行大规模修改。 3. 可重用性:每个服务都可以被多个应用程序共享和复用,提高开发效率和代码质量。 4. 效率提升:过服务的异步信和并行处理,可以提高系统的响应速度和吞吐量。 相关问题: 1. 什么是服务导向架构(SOA)? 2. 汽车系统中的哪些功能可以被抽象为服务? 3. 如何实现汽车系统中的服务间信? 4. Automotive SOA相比传统的集中式架构有哪些优势?

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