什么是低速自动驾驶?什么是高速自动驾驶

自动驾驶是这个时代的产物，自动驾驶想要彻底实现无人驾驶，还有需要一段路程。为增进大家对自动驾驶的认识，本文将对低速自动驾驶、高速自动驾驶予以介绍。如果你对自动驾驶具有兴趣，不妨和小编一起来继续往下阅读哦。

一、低速自动驾驶

首先聊聊低速自动驾驶，低速自动驾驶顾名思义就是指行驶速度较低的自动驾驶汽车，低速自动驾驶汽车的主要作用是载物，且相对应用场景简单固定，时速一般也是低于50 km/h。低速自动驾驶的技术发展已经相对成熟，且已经应用到我们日常生活的方方面面，如在校园、园区等场景，我们看到的快递运输车，在景区、机场的接驳车等。据保守估计，包含低速载人无人车、低速载货无人车、无人作业车在内，2021年中国低速自动驾驶汽车销量达2.5万台，2022年将达到10.4万台，随着低速自动驾驶汽车的技术发展，低速自动驾驶汽车将成为我们日常生活中的一部分。低速自动驾驶的发展也催生行业标准的制定，2021年10月29日，由深圳市智能交通行业协会牵头，超57家单位和112位专家共同编制的《低速无人车城市商业运营安全管理规范》团体标准正式发布，这项团队标准对低速无人驾驶汽车的投放和使用起到了重要的指导作用，也为政府职能管理部门和使用低速自动驾驶汽车的场所提供了有效的参考。低速自动驾驶的发展也获得了很多资本的青睐，2021年国内外自动驾驶行业披露200余起重要的融资事件，其中低速无人驾驶产品和解决方案供应商获得融资近70起，超300亿元人民币。近70起融资中，花落国外47家企业，其中国外企业9家，中国企业39家。

二、高速自动驾驶

高速自动驾驶和低速自动驾驶的主要区别就是速度和使用场景，高速自动驾驶的发展目标是和人类驾驶汽车一样，可以在乡村道路、城市道路、高速公路等所有场景中行驶，可以达到甚至超过人类驾驶员驾驶汽车的水平。如前文所述，高速自动驾驶的发展离不开激光雷达、毫米波雷达、卫星定位、惯导等硬件设备的使用，也需要感知、定位、规划、决策、数据存储等技术等应用，为了让高速自动驾驶汽车行驶更加安全，也需要高精度地图、GPS定位等技术的加持，为让高速自动驾驶汽车可以实现多场景、多范围行驶，智能网联技术的应用也变得更加重要。

现阶段高速自动驾驶的发展依旧停留在测试阶段，随着高速自动驾驶技术的不断成熟，智能网联试点示范区、智能汽车与智慧交通示范区、国家级车联网先导区、省级车联网先导区等场地逐渐开设，可以让高速自动驾驶汽车获得更多的使用场景。从2021年7月开始，北京市高级别自动驾驶示范区推进工作组宣布，北京智能网联汽车政策先行区正式开放自动驾驶高速测试场景，允许首批获取高速公路测试通知书的企业开展试点测试，开放了京台高速北京段(五环路-六环路)双向10 km路段，进行前期道路测试验证，这也是全国首个自动驾驶高速测试路段，为未来高速自动驾驶发展提供了更多可能。高速自动驾驶的发展并不如低速自动驾驶发展迅速，主要原因是对高速自动驾驶的铺设，会有更多的考量，不同于低速自动驾驶有固定的使用场景且场景相对简单。高速自动驾驶是直接参与到交通环境中，需要面对复杂的交通场景，需要能灵活解决诸如鬼探头、行人闯红灯等突发情况，高速自动驾驶的技术程度是否可以满足要求，如果出现事故，将可能对乘客、行人造成生命危害，并且会影响交通环境。此外消费者对于高速自动驾驶等接受程度并不一致，在交通法律法规等制定上，也并未对高速自动驾驶做出具体的标准要求，这一系列的问题导致高速自动驾驶的发展依旧处于萌芽阶段。随着低速自动驾驶技术的不断成熟，将会给高速自动驾驶的发展提供更多的技术支持，也将促进高速自动驾驶的发展，对于高速自动驾驶未来发展的可能，大家怎么看?

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