大型复杂机场工程项目群建设时序研究

摘要：现代机场工程是集成了飞行活动设施以及机场周边航空业务活动设施的大型复杂工程项目群。项目群内各项目之间关系错综复杂，因此，机场建设时序策划十分重要。通过定性、定量相结合的ISM-DEMA-TEL模型方法，量化机场工程项目群建设时序影响因素的重要程度，确定影响时序的关键因素，以完善和优化机场工程项目群建设时序策划方法，提高大型复杂机场工程项目管理水平。

关键词：大型复杂机场工程；项目群；建设时序；ISM-DEMATEL模型

０、引言

机场工程作为航空运输业的重要基地、城市经济发展的重要基础设施，对社会经济发展具有重要作用。随着社会经济的不断发展，我国民航机场建设始终保持快速发展态势。与此同时，现代大型机场工程的功能定位也发生了巨大变化，不仅要为航运飞机起降、维护提供场地，而且要为机场周边其他航空活动提供设施场所。因此，大型机场工程往往是由多类型单体工程项目共同构成的复杂项目群。

与传统工程项目相比，复杂工程项目的复杂性体现在项目构成复杂性、组织管理复杂性、进度控制复杂性、信息沟通复杂性以及社会属性复杂性５个方面［１⁃２］，传统的进度管控方法已经难以控制规模庞大、周期较长、投资较大的复杂工程项目建设进度。中国民用航空局发布的《民用机场工程建设与运营筹备总进度综合管控指南》（ＭＨ／Ｔ５０４６—２０２０）将民用机场工程的复杂性归纳为技术复杂性、过程复杂性、环境复杂性和组织复杂性等方面［３］。基于此，各单体项目的建设顺序应进行合理的时序策划。

机场工程建设时序是指在一定投资规模下，机场工程项目群中各单体项目建设的先后顺序及相互之间的搭接关系，以保证复杂项目群在最短工期内获得最大的综合效益。建设时序注重项目群内部不同单体工程之间在时间、空间维度上的相互关系。例如，深圳国际会展中心片区复杂项目群运用层次分析法，通过权重确定不同建筑单体、不同建设工序的重要程度，进而确定项目的建设时序，为片区项目建设时序控制提供了可靠的理论依据［４］。

我国大型复杂机场工程项目的相关研究起步较晚，缺乏针对复杂机场工程建设时序的研究成果。目前，快速增长的项目建设需求缺乏系统性的理论支持及模型提炼，因此，急需加快大型复杂机场工程项目群建设时序研究进度。

基于此，本文将定性和定量方法相结合，以某机场扩建工程为例，研究大型复杂机场工程项目群建设时序。首先，通过专家调查法，收集和梳理大型复杂机场工程项目群建设时序主要影响因素及初始数据，建立直接影响矩阵；其次，构建DEMATEL模型，计算各因素影响度、被影响度、中心度、原因度４个指标值，量化各因素之间的相互影响程度；最后，利用ISM-DEMATEL模型筛选出主要影响因素，辅以次要影响因素的调整，进行大型复杂机场工程项目群建设时序研究。

１、大型复杂机场工程项目群建设时序

１.１复杂项目群层次分解结构

大型复杂机场工程是由多个独立项目组成的集合。现代机场工程不是由飞行区、航站区等组成的单一功能项目，而是包括供水供电、排污排水、周边市政道路桥梁、附属工程等其他服务设施的综合项目群。为了梳理大型复杂机场项目群建设时序，以构成项目群的独立项目单元为分解单元，建立项目分解结构（ＰＢＳ）体系，并以此为基础进行进度管控。

基于复杂项目群ＰＢＳ分解结构，建设时序的研究对象既包括项目群分解结构中的一级、二级及次级项目，也包括部分有重要建设意义的次级任务包。建设时序研究是为了厘清项目群各子项目之间在时间及空间上的建设顺序，梳理子项目之间时间逻辑制约关系。建设时序研究是项目群进度管控的基础，对实现工程管理目标具有决定性影响。大型复杂项目群层次分解结构图如图１所示。

 

 

１.２大型复杂项目群项建设时序确定原则

１.２.１安全性原则

大型复杂工程项目群具有规模巨大、参与方众多、风险性较高等特点，在进行建设时序研究时应首先考虑安全性原则。

１.２.２经济性原则

大型复杂工程项目群建设直接影响社会稳定、地区经济发展，因此，在进行时序分析时应重视其在特定投资条件下的经济效益最大化问题。

１.２.３缩短工期原则

时序研究作为项目总控理论的重要内容之一，最终目标是通过合理的时序策划，尽可能地缩短项目建设周期，管控项目进度。

１.２.４功能实现原则

工程项目建设时序研究应以项目规划发展、功能定位和运营需求为准则，确保工程项目按期投运，确保系统完整性。

１.２.５综合平衡原则

各单体项目之间及各单体项目与外部环境之间在时间、空间上要相互配合、保持一致。

１.２.６系统性原则

将项目群内的各子项目看作一个整体系统，以整体系统目标协调各子系统目标。

２、ISM-DEMATEL模型构建与数据收集

２.１ISM模型和DEMATEL方法

ISM模型和DEMATEL方法是目前应用较为广泛的系统层次结构模型化方法。两者都是基于图论方法，通过定性分析或定量计算方法，建立结构模型，分析系统中各因素之间的关联关系。

解释结构模型（ISM）通过定性分析方法确定系统影响因素之间的相关性，建立邻接布尔矩阵（相关性用０或１表示），运用ＭＡＴＬＡＢ工具得到可达矩阵、可达集以及前因集，最后得到系统各因素的解释结构矩阵。该方法是以系统要素之间存在的关系为分析依据，但是不会对关系进行定量分析，仅说明要素之间的影响关系是否存在。

DEMATEL方法通过分析系统各因素之间的相互影响关系建立直接影响矩阵，通过一系列的矩阵运算得到各因素的影响度、被影响度、中心度及原因度４个指标，并基于此分析致因要素，以直观说明系统各因素的重要程度。

ISM模型建立的邻接矩阵能够说明系统各因素间的相互影响关系，而DEMATEL方法建立的直接影响矩阵不仅能够反映各因素之间的相互影响关系，而且能够通过数值量化描述影响关系的强弱程度，更加精确地反映系统各因素之间的关系。例如，Ｍｏｕｓａｖｉｚａｄｅ等［５］采用ISM-DEMATEL方法建立结构模型，揭示了伊朗城市供水和污水公司知识管理的关键成功因素，并构建了知识管理实施模式。

本文通过基本矩阵的相互转化实现两种方法的集成应用，以精准地描述并分析大型复杂工程项目建设时序影响因素的关系结构。

２.２初始数据收集

２.２.１建设时序主要影响因素

采用专家调查法收集大型复杂工程项目群建设时序影响因素。所有受访者均具有５年及以上大型复杂工程项目群进度管控工作经验，其工作内容包括但不限于实际项目的建设时序策划。

基于调查结果，结合相关研究文献检索结果，得到１０个建设时序主要影响因素，见表１。

 

２.２.２评价指标

首先，确定各因素影响关系评价标度，以０、１、２、３、４分别对应“无、弱、一般、强、较强”５个等级。数值越大，说明两个因素之间的影响程度越大。

以受访专家给出的建设时序影响因素关系指标评价结果作为初始输入数据，建立建设时序影响因素关系指标，见表２。

 

２.３模型计算及结果

２.３.１DEMATEL模型计算

影响度指标表示某因素对其他因素的影响程度，数值越大，表示某因素对其他因素的影响程度越大；被影响度指标反之。中心度指标是影响度与被影响度之和，表示某因素在系统中的重要程度；原因度指标是影响度与被影响度之差，表示某因素与其他因素之间的因果关系程度，原因度＞０，表示该因素对其他因素影响较大，归为原因因素组，原因度＜０，表示某因素受其他因素影响较大，归为结果因素组。DEMATEL模型计算步骤如下：

（１）通过DEMATEL模型计算影响度较大、被影响度较小、中心度较大、原因度＞０的影响因素。以表２数据构建DEMATEL模型直接影响矩阵Ａ。

（２）规范化直接影响矩阵，使所有评价指标值ａｉｊ介于［０，１］，得到规范化后的直接影响矩阵Ｂ，公式如下

 

（３）计算综合影响矩阵Ｃ，以反映各因素之间直接影响与间接影响的叠加效应。公式如下

 

（４）根据综合影响矩阵计算影响度ｆαｉ、被影响度ｅαｉ、中心度Ｍαｉ和原因度Ｎαｉ４个指标。公式如下

 

基于DEMATEL方法得到求解结果，见表３。

 

从影响度指标来看，１０个影响因素重要程度由高到低依次为：项目规模α２、外部制约因素α５、建设工期α６、项目复杂程度α３、项目功能需求α４、资金计划α１０、逻辑关系α７、土地状况α８、立项方式α９、项目背景α１。其中，项目规模α２、外部制约因素α５、建设工期α６、项目复杂程度α３及项目功能需求α４是较为主要的建设时序影响因素。从被影响度指标来看，建设工期α６、项目复杂程度α３被影响度较大，表示这两个因素极易被其他因素影响，在时序研究中不作为主要因素。

从中心度指标来看，建设工期α６、项目复杂程度α３、外部制约因素α５、逻辑关系α７、项目规模α２这５个因素是较为主要的影响因素。从原因度指标来看，项目复杂程度α３、建设工期α６、逻辑关系α７、资金计划α１０这４个因素的原因度＜０，表示受其他因素影响较大，故不作为主要影响因素。

综上所述，对建设时序影响较大的主要因素为项目规模α２、项目功能需求α４及外部制约因素α５。

２.３.２ISM模型计算

构建ISM模型，通过模型计算分析项目群建设因素层次结构，分析影响建设时序的最深层因素，并与DEMATEL方法计算结果进行比较。步骤如下：

首先，将矩阵转化得到整体影响矩阵Ｈ，公式如下

Ｈ＝Ｃ＋Ｉ（７）

式中，Ｉ为单位矩阵。其次，选取整体影响矩阵Ｈ中所有因素的平均值作为阈值，得到λ＝０.３７８。

最后，根据λ计算可达矩阵Ｋ，以反映各因素之间是否存在影响关系。可达矩阵Ｋ见表４。

 

２.３.３绘制建设时序影响因素多级递阶结构图

首先，计算可达集Ｅαｉ及前因集Ｆαｉ，公式如下

 

式中，Ｚ为致因因素集合。

其次，绘制影响因素结构模型，分析各影响因素的重要程度。计算公式如下

 

若公式（１０）成立，说明因素αｉ为该层因素，在可达矩阵Ｋ中划去αｉ所在的行和列。重复以上步骤，直至所有行和列均被划去。

最后，通过计算，得到第一层影响因素集合为

Ｌ１＝｛α１，α３，α６，α７，α９，α１０｝

第二层影响因素集合为

Ｌ２＝｛α４，α５，α８｝

第三层影响因素集合为Ｌ３＝｛α２｝

由此，绘制某机场扩建工程建设时序影响因素多级递阶结构图，如图２所示。

 

根据第一层影响因素集合Ｌ１，得到第一层影响因素为项目背景α１、项目复杂程度α３、建设工期α６、逻辑关系α７、立项方式α９、资金计划α１０，这６个因素在该层次结构中属于最底层因素，是建设时序最直接、最表层的影响因素。

根据第二层影响因素集合Ｌ２，得到第二层影响因素为项目功能需求α４、外部制约因素α５、土地状况α８。

根据第三层影响因素集合Ｌ３，得到第三层影响因素为项目规模α２，该因素对第一层和第二层的９个因素有影响作用，是最主要、最根本的时序影响因素。

２.４计算结果分析

根据以上计算过程，DEMATEL方法计算得到的项目规模、项目功能需求及外部制约因素三个重要因素在ISM层次结构图中位于第二、第三层级，可见DEMATEL方法与ISM模型计算结果能够相互印证，说明ISM-DEMATEL模型计算结果有效。

基于上述计算结果可知，某机场扩建工程建设时序研究可以从项目规模、项目功能需求及外部制约因素入手，再通过其他因素的调整和修正，得到最终的建设时序策划方案。

３、案例分析

３.１项目分解结构

某机场扩建工程主要分为航站区项目、飞行区项目、旅客捷运项目、市政配套项目、货运区项目和附属设施项目。绘制某机场扩建工程项目分解结构（ＰＢＳ），如图３所示。

 

３.２建设时序策划思路

该机场扩建工程建设时序策划的基本思路是：基于ISM-DEMATEL模型计算结果，分析第一和第二级ＰＢＳ项目的规模、功能需求、外部制约因素三个影响因素，列出各项目的建设优先级，再考虑其他非主要因素的影响，调整优先级表格，最终绘制建设时序策划图。

本文将项目优先级分为“优先项目”“次级优先项目”“一般优先项目”“低阶项目”４个等级。基于该扩建工程开工及建成投运的总目标，对于优先级别较高的项目，在时序策划时优先考虑其开竣工时间及工期要求；下一优先级的项目时序安排需要满足上一优先级项目的时序要求。综合各项目的预计工期，进行影响因素调整，计算得到各次级ＰＢＳ子项目预计开竣工时间，绘制项目群建设时序策划成果图。

３.３确定项目优先级

基于项目规模、项目功能需求、外部制约因素三个方面，对某机场扩建工程各二级ＰＢＳ项目的影响程度进行优先级划分，再综合各项目的优先级排序，确定各项目综合优先级。其中，项目规模对于优先级的影响主要基于投资规模，投资规模越大，优先级越高；项目功能需求对于优先级的影响主要基于项目运营单位对于项目需求的紧迫性及重要性，功能越重要、需求越紧迫，优先级越高；外部制约因素对于优先级的影响主要基于外部相关方对于项目的要求及制约条件，要求及制约条件越多，优先级越高。按照上述原则，划分航站区项目、飞行区项目、旅客捷运项目、市政配套项目４个二级ＰＢＳ项目优先级，见表５。

 

基于表５的优先级划分结果，综合考虑其他影响因素进行局部调整，得到某机场扩建工程各子项目工程时序优先级。依据各项目优先级顺序，确定该机场扩建工程建设时序的主要和次要线路；基于各项目的工期和相互之间的逻辑关系，绘制该工程建设时序图，以保证项目工期，提高进度管控水平和效率。

４、结语

本文首先通过分析建设时序影响因素，构建了时序影响因素结构模型；其次，通过专家调查法，筛选了项目群建设时序１０个影响因素；最后，采用ISM-DEMATEL集成模型计算各影响因素的重要程度，得到大型复杂机场工程项目群建设时序的重要影响因素集合。

在理论方法构建模型并论证其可行性后，将该集成模型应用于某机场扩建工程时序研究。基于DEMATEL方法计算得到的影响因素重要性序列与ISM模型计算得到的因素多阶结构网络所反映的信息基本一致。经过理论分析和实例检验，验证了ISM-DEMATEL模型的科学性与适用性，可为其他类型的大型复杂项目群建设时序研究提供参考。（来源：《项目管理技术》作者：张宁 肖轶萌（同济大学复杂工程管理研究院，上海２０００９２））