信号工必备基础100问【转自微信公众号铁路信号技术交流】

现场信号工必备基础100问

1、信号设备的联锁关系必须和什么保持一致，并应满足什么要求？

答：信号设备的联锁关系必须和批准的联锁图表一致，并满足《铁路技术管理规程》的要求。

2、各种信号设备的电气特性，除本标准另有规定外，均应符合哪些要求？

答：(a)电气接点须清洁、压力适当、接触良好、接点片磨耗不得超过厚度的1/2；同类接点应同时接、断，定、反位接点不得同时接触，并保持规定的接点间隙；插接元器件的接触部分不锈蚀、不变形，作用良好。

(b)用500V兆欧表测量电气器件的绝缘电阻不小于5MΩ。

3、熔断器应符合哪些要求？

答：熔断器应安装牢固、接触良好，起到分级防护作用。容量须符合设计规定。无具体规定的情况下，其容量应为最大负荷电流的1、5-2倍。对具有冗余功能的熔断器，当主熔丝断丝时，应能可靠地自动转换到副熔丝，且发出报警信息。

4、各种表示灯或光带应符合哪些要求？

答：各种表示灯或光带，应表示正确、亮度适当、易于辨别、互不窜光。

5、对信号机构的灯室有何要求？

答：信号机构的灯室之间不应窜光，并不应因外光反射而造成错误显示。

6、色灯信号机灯泡端电压是怎样要求的？

答：色灯信号机灯泡端电压应为额定值的85%～95%（调车信号为75%～95%，容许信号为65%～85%）。

7、室外有哪些主要原因使单动道岔扳不动?

答:单动道岔扳不动的主要原因有:

(1)开闭器接点11—12或41—42接触不良;

(2)安全接点接触不良;

(3)炭刷接触不良;

(4)电机故障(短路或断线等);

(5)插件接触不良;

(6)电缆故障(混线或断线);

(7)配线断或端子接触不良。

8、发现色灯信号机灯泡有哪些情况下不准使用？

答：(a）主、副灯丝同时点亮，或其中一根灯丝断丝。

(b）灯泡漏气、冒白烟、内部变黑。

(C）灯口歪斜、活动或焊口假焊。

9、转换设备中的各种传动拉杆，表示连接杆及螺纹应符合哪些要求？

答：转换设备中的各种传动拉杆、表示连接杆及导管等的螺纹部分的内、外调整余量应不少于10mm。表示杆的销孔旷量应不大于0.5mm；其余部位的销孔旷量应不大于1mm。

10、道岔表示电路中对整流元件的要求？

答：道岔表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电流不小于300mA的整流元件；三相交流转辙机表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电流不小于1A的整流元件。

11、6502电气集中取消进路时必须符合哪些条件才能使进路解锁?

答：取消进路时必须符合下列条件才能使进路解锁：

(1)允许信号随着办理取消进路手续关闭；

(2)接近区段确实无车；

(3)车确实没有驶入进路。

12、6502电气集中联锁表中反映了哪些内容？

答：（1）车站有多少条进路，以及每条进路的名称；

（2）每条进路与信号机的关系；

（3）进路与道岔的关系；

（4）进路与进路的关系；

（5）进路与轨道电路的关系。

13、横越线路时应注意哪些？

答：横越线路时必须执行“一站、二看、三通过”制度。禁止从车辆下部或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5米以上距离。

14、雷雨或暴风时禁止哪些作业？

答：雷雨或暴风时，禁止在信号机及电杆上作业；正在打雷时，禁止修理避雷器、地线。

15、JZXC-480轨道电路日常养护的作业内容有哪些？

答：(1）室内测试轨道电路电压；

(2）检查送、受电端引接线道岔跳线；

(3）检查钢轨绝缘；

(4）检查箱盒；

(5）更换断股导接线，钢丝绳，对缺油的钢丝绳涂油；

(6）清扫硬面化

16、自动开闭器在动作杆、表示杆正常伸出或拉入过程中应符合哪些要求？

答：在动作杆、表示杆正常伸出或拉入过程中，拉簧的弹力适当，作用良好，保证动接点迅速转接，并带动检查柱上升和下落。

17、轨道电路分路状态的定义？

答：轨道电路被列车占用，轨道继电器衔铁可靠的落下或可靠的不吸起，这种状态被称为分路状态。

18、表示杆内检查块、检查柱应符合哪些要求？

答：表示杆内检查块的上平面应低于表示杆的上平面0.2～0.8mm；检查柱落下检查块缺口内两侧间隙为1.5mm±0.5mm,（ZD6—J型机应不大于7mm）。

19、移位接触器应符合哪些要求？

答：(a)当主销折断时，接点应可靠断开，切断道岔表示。

(b)顶杆与触头间隙为1、5mm时，接点不应断开；用2、5mm垫片试验或用备用销带动道岔（或推拉动作杆）试验时，接点应断开，非经人工恢复不得接通电路。其所加外力不得引起接点簧片变形。

20、什么叫自动闭塞？

答：以出站或通过信号机的开放显示作为占用区间的凭证，列车占用区间的凭证的取得、传递与回收都是自动进行的，所以称之为自动闭塞。

21、用500V兆欧表测量电气器件的绝缘电阻应符合什么标准？

答：应不小于5兆欧。

22、6502电气集中电路采用哪六种解锁方式？

答：正常解锁、取消解锁、人工解锁、故障解锁、调车中途返回解锁、引导解锁。

23、ZD6各型号电转机的动作杆动程为多少？

答：ZD6—A、ZD6—D、ZD6—J型电转机的动作杆动程是165±2mm；ZD6—E型电转机的动作杆动程是190±2mm；ZD6—F型电转机的动作杆动程是130±2mm。

24、开口销劈开角度应符合那些要求？

答：开口销臂开角度应大于60度，两臂劈开角度应基本一致。

25、轨道电路的道岔跳线和钢轨引接线应符合哪些要求？

答：(1）跳线和引接线的长度、规格适当，焊接牢固；应平直地固定在枕木或其他专用的设备上，不得埋于土和石碴中，并须涂油防蚀，断根不得超过1/5。

(2)跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等物。穿越钢轨处，距轨底不应小于30mm，不得与可能造成短路的金属件接触。

26、单置调车信号按钮要设几个按钮继电器？

答：要设三个按钮继电器。即：1AJ、2AJ、AJ。

27、什么是DMIS？

答：DMIS是调度指挥管理信息系统，它由铁道部、各铁路局、各铁路分局以及基层车站构成的四级网络，从而实现对全国铁路运输的集中监视和指挥。

28、DMIS系统的简要构成？

答：全路DMIS系统由四层体系结构构成，第一层铁道部调度指挥中心，第二、三层铁路局（分局）调动指挥中心，第四层安装在各车站。

29、防护该进路的信号机在什么情况下不能开放？

答：当进路上的有关道岔开通位置不正确，道岔的尖轨与基本轨不密贴（有4mm及其以上间隙），敌对进路未解锁或照查条件不符时，防护该进路的信号机不能开放。

30、各种信号设备连接杆的直径，因锈蚀磨耗的减少量不得超过多少？

答：不得超过1/10。

31、正线出站信号机未开放时，哪些信号不能开放？

答：正线出站信号机未开放时，进站信号机的通过信号不能开放；主体信号机未开放时，预告信号机或复示信号机不得开放。

32、交流连续式轨道电路在什么情况下使用可调电阻，其作用是什么？

答：在轨道电路的送电端及一送多受的受电端须使用可调电阻。送电端的可调电阻调整轨道电路的电压，一送多受的受电端的可调电阻使几个受电端电压平衡。

33、在什么情况下应使用引导信号？引导信号开放后必须检查的条件是什么？

答：进站或接车进路信号机因故障不能正常开放信号或开通非固定接车线路时，应使用引导信号。开放引导信号，必须检查所属主体信号机红灯在点灯状态。

34、单置调车信号机设几个JXJ？都设在哪个组合里？

答：单置调车信号机设两个JXJ，即在DX组合里设一个，在DXF组合里设一个。

35、灯丝监督的作用是什么？

答：列车主体信号机和调车信号机应设有灯丝监督，在信号机开放后，应不间断地检查灯丝完好状态；进站和有通过列车的正线出站或进路信号机，当红灯灭灯时该信号机不得开放；开放预告信号机或复示信号机时，应不间断地检查其主体信号机在开放状态。

36、联锁道岔在哪几种锁闭状态下，道岔不得启动？

答：联锁道岔在进路锁闭、区段锁闭、人工锁闭时道岔不得启动。

37、集中联锁道岔一经启动时，不论在什么情况下，都应保证做到什么？

答：集中联锁道岔一经启动，不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区段，均应继续转换到规定位置。道岔因故被阻不能转换到规定位置时，对非调度集中操纵的道岔，应保证经操纵后转换到原位；对调度集中操纵的道岔，应自动切断供电电源，停止转换。

38、“三不离”的内容是什么？

答：(1）工作完了，不彻底试验良好不离；

(2）影响正常使用的设备缺点未修好前不离；

(3）发现设备有异状时，未查清原因不离。

39、道岔的表示电路应符合哪些要求？

答：道岔表示电路应符合下列要求：

(a)道岔表示应与道岔的实际位置相一致，并应检查自动开闭器两排接点组在规定位置。

(b)联动道岔只有当各组道岔均在规定的位置时，方能构成规定的位置表示。

(c)单动、联动或多点牵引道岔须检查各牵引点的道岔转换设备均在规定的位置。

40、挤岔监督的作用是什么？

答：能监督是否挤岔，并于挤岔同时，使防护该进路的信号机自动关闭。被挤岔未恢复前，有关信号机不能开放。

41、进路在接近锁闭后，应保证做到已锁闭的进路，不应受什么因素影响而错误解锁？

答：进路在接近锁闭后，应保证不因进路上任一区段故障而导致进路的错误解锁（进路内仅一个区段例外）。列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁，接车进路及有通过列车的正线发车进路的人工解锁延时3min；其他进路人工解锁时30s、已锁闭的进路，不应因轨道电路瞬时分路不良而错误解锁。

42、计算机联锁系统的硬件设备包括哪些设备?

答：计算机联锁系统的硬件设备包括：控制与表示电路，实现各种功能的计算机，电源以及监控对象—信号机、转辙机和轨道电路。

43、计算机联锁系统的功能包括哪些内容?

答：计算机联锁系统的功能包括：

(1)人机会话功能(能够接受操作并表示系统状态)；

(2)联锁控制功能；

(3)对系统主要组成设备的工作状态进行监测的功能；

(4)能够与上一级通信网络实现联网的功能。

44、更换电动转辙机时应注意哪些？

答：更换电动转辙机时，禁止新旧设备同时使用；在失去联锁的情况下，禁止开放信号机（引导信号除外）

45、半自动闭塞机应保证做到哪几点？

答：继电半自动闭塞设备，当其传输线路任何一处发生断线、混线、混电、接地、外电干扰、元件故障、轨道电路失效或错误办理时，均应保证闭塞机不能错误开通。

46、继电半自动闭塞电源停电恢复时，闭塞机应处于什么状态？只有采用哪种方法办理，才能使闭塞机复原？答：继电半自动闭塞电源停电恢复时，闭塞机应处于闭塞状态，只有用事故按钮办理，方能使闭塞机复原。

47、对引入电源屏内的两路交流电源有何要求？

答：引入电源屏内的两路交流电源，除应具备手动转换功能外，当其中一路发生断电或断相时，还应能自动转换至另一路电源供电，且屏内转换断电时间应不大于0、15s。

48、当输入电源屏的交流电源在规定范围内变化时，对稳压系统有何要求？

答：当输入电源屏的交流电源+15%～-20%范围内变化时，经稳压（调压）后的电源允许波动范围应不大于±3%。当稳压（调压）系统出现故障时，应能断电维修，且应不影响信号设备的继续供电。

49、信号电源屏主、备装置转换过程中应符合哪些要求？

答：信号电源屏主、备装置转换过程中，应不影响信号设备的正常使用，备用电源屏应能完全断电。

50、对电源屏闪光电源有何要求？

答：供表示灯的闪光电源，其闪光频率应为每分钟90～120次，电源的通断比为1：1。

51、6502电气集中电路动作的层次是什么？

答：先选择进路，后锁闭进路，然后开放信号，最后解锁进路。

52、辅助开始继电器有哪些用途？

答：在进路选出后、记录电路复原以前，用辅助开始继电器和开始继电器接续始端按钮继电器和方向继电器的工作，辅助开始继电器还有防止信号自动重复开放和排列长调车进路时，实现调车信号机由远至近顺序开放的作用。

53、轨道变压器BG1—50的额定电压、额定电流、空载电流各为多少？

答：轨道变压器BG1—50的额定电压一次为220V；二次为0、45～10、8V；额定电流一次为0、25A；二次为4、5A；空载电流不大于0、02A。

54、什么是轨道电路的极性交叉？

答：轨道电路的极性交叉对直流轨道电路来说，就是相邻轨道电路钢轨上的电源极性相反；对交流轨道电路来说，就是相邻轨道电路钢轨上的电压相位角差180度。

55、6502电气集中进路正常分段解锁三点检查是怎样实现的？

答：进路正常分段解锁的三点检查是通过本区段的前一个区段，本区段和后一个区段均被列车占用过，当出清本区段后实现的。

56、在正常情况下哪些信号机的显示距离不得少于200m？

答：调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，显示距离不得少于200m。

57、道口信号机的显示距离？

答：道口信号机的显示距离为：红色灯光的直线显示距离不得少于100m；月白色灯光的直线显示距离不得少于50m，偏散角不小于40°。

58、道口信号机红灯闪光频率应为多少？

答：道口信号机红灯闪光信号的闪光频率应为（60±10）次/min，两个红灯应交替亮、灭，亮灭比为1:1。

59、什么是轨道电路？

答：轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，并用引接线连接信号电源，与接收设备构成的电气回路，用以反映列车占用或出清线路的状况。

60、水泥信号机柱的埋设深度有何要求？

答：水泥信号机柱的埋设深度为柱长的20%，但不得大于2m。

61、信号工区对轨道电路的测试项目有哪些？

答：(1)电源送电变压器、限流电阻电压；

(2)送受电端轨面电压；

(3)BZ4变压器一次侧、二次侧电压；

(4)轨道继电器端电压；

(5)分路灵敏度；

(6)轨道绝缘检查测试；

(7)极性交叉试验；

(8)季节性电压调整。

62、调车色灯信号机灯泡端电压为多少伏?

答：9—11、4V。

63、“三不动”的工作内容是什么？

答：(1）未登记联系好不动；

(2）对设备性能、状态不清楚不动；

(3）正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备）不动。

64、检修作业及处理故障时的“七严禁”的内容是什么？

答：检修作业及处理故障时严禁：

(a)甩开联锁条件，借用电源动作设备；

(b)封连各种信号设备电气接点；

(c)在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；

(d)色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替；

(e)人为地构通道岔假表示；

(f)未登记要点使用手摇把转换道岔；

(g)严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。

65、信号设备检修作业程序包括哪几项内容？

答：（1）检修前的准备；

（2）联系登记要点；

（3）给点前确认设备位置正确；

（4）进行检修作业；

（5）试验设备；

（6）消记交付使用。

66、信号设备发生故障时信号维修人员应该怎么办?

答：信号设备发生故障时，信号维修人员应首先登记停用设备，且立即上报；经车站值班员同意并签认后，积极查明原因，排除故障，尽快恢复使用。

67、发生信号故障的汇报制度是什么？

答：(a)信号设备发生故障时，信号工区或车间（领工区）应立即报告电务段调度；

(b)电务段调度及时报告分局（路局）电务调度；

(c)电务处调度对险性以上事故或有关的重大、大事故及时报告铁道部电务调度。

68、对设有加锁、加封的信号设备有何要求？

答：对设有加锁、加封的信号设备，应加锁、加封，必要时可装设计数器，使用人员应负责其完整。对设有计数器的设备，每计数一次，或对加封设备启封使用，均须登记。加封设备启封使用后，应及时通知信号工区加封。

69、信号装置分为几类？

答：信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。

70、信号机按类型分为哪几种？

答：信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。

71、6502电路中传递继电器CJ落下后，哪些情况下又能使其励磁吸起？

答：(1)区段空闲、故障解锁时，在人工解锁按钮盘上按压故障区段按钮和总人工解锁按钮后吸起。

(2)正常解锁时，当车出清轨道区段3-4s后吸起。

(3)在人工解锁、取消进路和调车中途返回解锁时，当进路继电器1LJ和2LJ任何一个吸起，CJ立即吸起。

72、不得少于1000m的信号机为哪几种？

答：进站、通过、遮断信号机,不得少于1000m；

73、联锁设备分为几种？

答：联锁设备分为集中联锁（继电联锁和计算机联锁）和非集中联锁（臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁）

74、“三不放过”的内容是什么？

答：(1）事故原因分析不清不放过；

(2）没有防范措施不放过；

(3）事故责任者和群众没有受到教育不放过

75、电气集中车站要求设“三报警”设备内容是什么？

答：列车信号自复报警，列车信号主、付灯丝转换报警，室内熔丝双套自动转换报警。

76、信号设备联锁关系的临时变更或停止使用是怎样规定的？

答：信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，不超过一昼夜时，由铁路分局许可；超过一昼夜时，须经铁路局许可。

77、闭塞设备分为几种？具体设置条件是什么？

答：闭塞设备分为自动、半自动闭塞。具体设置条件如下：

(1）在单线区段，应采用半自动闭塞,繁忙区段可根椐情况采用自动闭塞；

(2）在双线区段，应采用自动闭塞，根椐情况亦可采用半自动闭塞。在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式。

78、进站色灯信号机显示哪些信号？

答：进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示以下信号：

(1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置；

(2）一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置,进入站内正线准备停车；

(3）两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车；

(4）一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置；

(5）一个红色灯光——不准列车越过该信号机；

(6）一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车；

(7）引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。

79、简述计算机联锁系统与电气联锁系统的主要区别是什么？

答：计算机联锁系统和电气联锁系统的主要区别在于：计算机联锁系统用计算机或微处理器取代了继电电路,构成了智能化的联锁机构。

80、出站信号机显示哪些信号？（半自动闭塞区段）

答：（1）一个绿色灯光——准许列车由车站出发；

（2）一个红色灯光——不准列车越过该信号机；

（3）两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往次要线路；

（4）在兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车。

81、车站信号联锁设备因施工需要停电时，电务人员应断开哪些信号设备？

答：电源开关和转辙机的遮断器。

82、无信号工区的车站，车务人员使用完手摇把后通知电务人员，电务人员应做什么？

答：电务人员须在24小时内，会同车务人员共同清点数量，核对号码，车务加锁，电务施封。

83、电务更换钢轨绝缘、道岔安装装置时，由谁配合？谁负责登记？谁负责施工防护？

答：电务更换钢轨绝缘、道岔安装装置，须有工务配合，由电务负责登记，工务负责施工防护。

84、工务更换道岔、钢轨、钢轨绝缘鱼尾板、螺栓时，由谁配合？由谁负责登记和施工防护？答：须有电务配合，由工务负责登记并负责施工防护。

85、电务与工务作业时，登记要点的具体时间由谁确定？

答：电务与工务作业时，登记要点的具体时间由工、电部门与车站值班员共同商定，预留配合方的调整时间。

86、什么是轨道电路的死区段？

答：当轨道电路的两钢轨绝缘不能设在同一坐标时，其错开的距离称为死区段。

87、工务更换道岔结束后，电务人员调整道岔尚未结束，工务是否可以消记？为什么？电务更换钢轨绝缘，工务人员没到场，如何登记？

答：不可以；消记前需经配合方同意；无配合人员不准登记。

88、对设有计数器的设备，行规有何规定？

答：设有计数器的设备可不加封，但每次使用后，均应在《登记簿》中登记。电务人员每次检修完毕后，应会同车务人员共同核对计数器数码，并在《登记簿》内签认。为防止计数器循环动作，由电务部门负责“9999”处加装止钉，当动作至此数字时，操作使用人员应通知电务人员复原至零位。

89、车务、电务使用人解按钮时，行规有何规定？

答：车站、电务每次使用总人工解锁按钮和区段解锁按钮时，均应在《行车设备检查登记簿》上登记。装设信号计算机监测系统及按钮记录装置的车站，监测系统和记录装置由电务部门负责安装和管理，车务部门可根据需要随时调阅48h以内的有关记录。

90、6502电气集中道岔选出的顺序是怎样的？

答：（1）在进路中包括有双动道岔时，先选出双动道岔反位，然后才能选出信号点和道岔定位（包括单动道岔反位）

（2）不论是双动道岔反位还是信号点及道岔定位（包括单动道岔反位），都是由左至右顺序选出的。

91、对登记检修的设备，车站值班员需要使用时，检修人员如何处理？使用完后，还需要检修设备时，检修人员又应如何处理？

答：车站值班员要提前通知检修人员，经检修人员同意，并将设备恢复正常状态，双方签认后，方准使用。使用后还需检修时，须重新登记签认。登记和签认一次有效。签认后不得变更有关内容，必须变更时，须重新登记。

92、处理信号设备故障的程序是什么？

答：(1)了解试验；

(2)登记；

(3)检查处理；

(4)汇报

93、轨道电路由哪几部分组成？

答：电路由钢轨、轨端接续线、电源引接线、送电设备、受电设备、钢轨绝缘等主要部分组成。

94、电务人员在检修高柱色灯信号机，当列车接近时，电务人员该怎么办？

答：当列车接近时，色灯信号机不得打开机构门，机柱上禁止有人工作。

95、电气集中车站室内外设备包括哪些？

答：电气集中室外设备包括灯信号机、电动转撤机、轨道电路、电缆及电缆盒。室内设备包括控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘和电话。

96、检修设备影响使用时，《登记簿》中，应登记哪些内容？设备检修完毕试验良好后，检修人员应做些什么？

答：在《登记簿》中，登记内容应包括：日期、时间、设备名称及编号、检修项目、影响范围、起止时间。检修完毕试验良好后，检修人员应及时消记，双方签字后恢复正常使用。

97、轨道电路在分路状态时的最不利因素是什么？

答：发送电压值最高、钢轨阻抗值最小、道碴电阻值最大。

98、为什么FKJ采用缓放型继电器？

答：因为辅助开始继电器FKJ和信号继电器XJ的关系是：FKJ↑→XJ↑、XJ↑→FKJ↓，所以为了使XJ能可靠吸起，FKJ必须采用缓放型继电器。

99、什么是信号责任障碍？

答：指信号设备维修不良，造成设备故障，影响正常使用。

100、JXJ继电器有何作用？

答：JXJ继电器的用途有：

（1）反映进路中所有道岔是否全部选出；

（2）用来选中间信号点。