[size=large]奇瑞的一款款新车让我看到了中国汽车业的希望.
在政府关税的保护下,自己的企业终于成长起来了,
用不了多久,它将具备在中国市场降低关税的情况下和外国资本一搏的实力.
现在外国车企苦不堪言,利润空间其实不是很多了,不是不想降价,是价格将不下来,降了它自己就要亏了,高高的关税壁垒让它无从下手.面对茁壮成长的奇瑞等民族企业,外国车企更多的是无可奈何,束手无策,只有在不提高成本的基础上,提高产品质量和服务质量是他们唯一的出路.但在国内他们的服务一般都是外包出去的,提高服务质量必定要提高成本,只有靠产品质量了.
在未来的一年内,如果外国车企的价格将不下来,质量升不上去,那时候会有更多的国产车跑在大街上.
不过话说回来,外国车企的这种痛还将持续好长一段时间.
并不是奇瑞长大了,外国车企的税就能降下来,因为奇瑞是民族企业,但不是国有企业.
税降不降不是看奇瑞是否成长,而是看一汽二汽这种企业是否成长了.只有等这些国有车企真正具备在本土和外企公平一战的实力时,关税才真得有可能降下来.不过要等到一汽二汽长大,那些外国车企有的等了.[/size]
在政府关税的保护下,自己的企业终于成长起来了,
用不了多久,它将具备在中国市场降低关税的情况下和外国资本一搏的实力.
现在外国车企苦不堪言,利润空间其实不是很多了,不是不想降价,是价格将不下来,降了它自己就要亏了,高高的关税壁垒让它无从下手.面对茁壮成长的奇瑞等民族企业,外国车企更多的是无可奈何,束手无策,只有在不提高成本的基础上,提高产品质量和服务质量是他们唯一的出路.但在国内他们的服务一般都是外包出去的,提高服务质量必定要提高成本,只有靠产品质量了.
在未来的一年内,如果外国车企的价格将不下来,质量升不上去,那时候会有更多的国产车跑在大街上.
不过话说回来,外国车企的这种痛还将持续好长一段时间.
并不是奇瑞长大了,外国车企的税就能降下来,因为奇瑞是民族企业,但不是国有企业.
税降不降不是看奇瑞是否成长,而是看一汽二汽这种企业是否成长了.只有等这些国有车企真正具备在本土和外企公平一战的实力时,关税才真得有可能降下来.不过要等到一汽二汽长大,那些外国车企有的等了.[/size]