一周速递|全球车联网产业动态（2023年6月11日）

政策法规

1、6月8日，上海临港发布《临港新片区智能网联汽车创新引领区总体建设方案》和《临港新片区智能网联汽车创新引领区车路协同系统建设导则》。
2、6月6日，国务院办公厅印发国务院2023年度立法工作计划，在完善国家安全法治体系、维护国家安全和社会稳定方面，将制定网络数据安全管理条例，由国家网信办组织起草。
3、近日，美国交通部下属的国家公路交通安全管理局（NHTSA）近日公布一项提案，拟要求所有在美国生产销售的乘用车和轻型卡车都必须安装自动刹车系统（AEB）和行人自动刹车系统（PAEB），以减少车祸的发生。

行业动向

1、近日，中国汽车工业协会正式发布中国车用操作系统开源计划中首个微内核开源项目，已通过开放原子开源基金会代码托管平台公开发布包括初始化代码、核心功能源代码、芯驰G9X适配代码等共计122个文件，14883行源代码。

产业动态

1、6月7日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）缺陷调查办公室负责人Stephen Ridella已离开该机构，并加入亚马逊旗下的自动驾驶部门Zoox。据报道NHTSA经常无法在内部规定时限之内完成汽车安全缺陷调查，影响了其快速应对严重安全风险的能力。
2、6月7日，舆芯半导体获近亿元天使轮融资，本轮融资资金将主要用于车规级芯片领域的前沿技术开发、产品技术升级以及高端人才储备等。
3、6月6日，印度班加罗尔人工智能（AI）初创公司Minus Zero推出了印度首款自动驾驶汽车，车辆未配备方向盘，主要基于摄像头-传感器套件打造，可以在所有环境和地理条件下行驶，还可扩展实现L5自动驾驶功能。
4、6月6日，英特尔将出售3500万股Mobileye Global A类普通股，价值约15亿美元。完成出售后，英特尔在这家自动驾驶技术公司的具有投票权的股份将从目前的99.3%降至约98.7%。

测试应用

1、6月8日，美国加州机动车辆管理局（DMV）批准了梅赛德斯-奔驰的L3级自动驾驶系统可以在特定条件下在指定的公路上路。奔驰“DRIVE PILOT”L3级自动驾驶系统允许驾驶员在合规的情况下将视线从方向盘上移开，但必须在需要时接管车辆控制。
2、6月8日，上海临港新片区智能网联汽车创新引领区启动发布，友道智途、图森未来、赛可智能、云骥智行四家企业15辆车获颁无驾驶人路测牌照。
3、6月7日，俄罗斯Yandex公司发布消息称，Yandex公司在莫斯科西南区开展无人驾驶出租车测试运营，可使用Yandex Go应用程序叫车出行，运营时间段为每日早7时至凌晨1时。
4、6月6日，图森未来正式宣布进入日本市场，并开始在日本东名高速公路进行自动驾驶测试。测试线路连接日本三大都市圈（东京、名古屋和大阪），是日本最重要的干线物流运输线路之一。日本政府计划最早将于2024年在新东名高速公路的部分区间设置自动驾驶专用车道，并在2026年开始允许L4级别全无人化重卡的商业化运营。