Autosar代码阅读和调试方法

最新推荐文章于 2024-05-21 12:43:25 发布

king110108

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分类专栏： AutoSar Module Introduction 文章标签： AUTOSAR MCAL BSW

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一、前言

众所周知Autosar工程代码量非常庞大，而且有非常多的宏定义，代码可读性非常不友好。但是目前国内外很多OEM和Tire1都是基于Autosar系统进行项目开发的。在开发过程中，出现一些BUG时必须去阅读和调试代码。这就要求开发人员具备很强代码阅读能力和调试能力。根据多年Autosar项目开发经验选择总结了代码阅读和调试的一些经验，如有不足之处，还望各位进行指出。

二、Autosar代码如何阅读

1、熟悉代码工程的结构

要提高Autosar代码阅读能力，首先得了解Autosar代码工程的结构。不然从几十万行代码中去找问题，会感觉到无从下手。下面大致的列出Autosar工程的结构,很多模块并没有一一列出。

其中MCAL、BSW和RTE大多是通过工具链如Davinci/ETAS，EB等配置出来的代码，当然还有Vector SIP包里的静态代码。ASW中算法模块一般可以用MBD建模通过Matlab/TargetLink工具生成的代码，当然这个里面也有很多根据软件需求手写的逻辑代码。复杂驱动里的代码也是根据芯片的Datasheet手写的驱动代码。

1.1 MCAL代码

MCAL部分的代码分成EB配置出来的代码和MCAL包里的静态代码，如下图所示：

1.2 BSW基础软件代码

基础软件部分的代码量非常大，主要包含两部分，一个是SIP包里的静态代码和工具链配置出来的代码，如下图所示为SIP包里按模块划分的静态代码：

另外一部分是用工具链生成的代码，如下图所示：

连接BSW和ASW的运行时环境RTE也是工具生成的，在GenData文件夹中。

1.3 ASW代码

ASW应用层代码主要包括MBD生成的算法和控制代码，以及手写代码。MBD建模生成的代码如下图所示：

其他有些手写代码也是在ASW中，例如诊断22/2E服务DID的读写逻辑代码的实现，如下图所示：

1.4 复杂驱动代码

复杂驱动代码包括一些驱动芯片和电源芯片的手写代码，这部分主要是手写代码，如下图所示：

以上就是Autosar代码工程的几大块。知道代码结构后，在项目开发过程中，若遇到了问题就知道从哪里去找到相应的代码打断点进行调试。

2、代码有问题从哪些地方查

当我们在开发过程中遇到了问题，从哪些代码入手查呢？首先要明白一点：MCAL静态代码是芯片厂商对外设模块写的一些固件代码，一般是没有问题；BSW静态代码是Vector随SIP包一起下发的，一般也是AUTOSAR标准的的代码，一般也是不会出问题的。所以就要查EB和Davinci配置的代码，复杂驱动和ASW部分的代码。当然在追查问题的时候或者弄清楚某个模块的原理，是需要结合所有代码一起看的。这样就把问题查找的范围缩小了。大家可以在实际项目中根据实际情况去做尝试。

注：有时候软件跑不起来了，该如何查呢？我在此讲一下我的思路：先查EcuM_AL_DriverInitZero/EcuM_AL_DriverInitOne/EcuM_AL_DriverInitTwo,BswM_Init,OsTask_Init_OsCore0这些初始化函数是否能正常运行？因为只有初始化运行完才会进入各个周期Task中。当这些初始化函数都跑不进去，那就要查一些资源和内存配置是否有问题，以及启动代码是否有问题。

三、代码调试技巧

在实际开发过程中，经常面临着程序跑飞的情况？我们一般的做法有：打断点、看变量、对比正常代码和异常代码的变动。实际上有些简单的问题可以用上述方法，但是有些问题并不能通过这几个方法查的出来。下面再介绍在开发阶段的三种调试方法查此类问题：

ErrorHook: 极少数情况使用。
Det: 在配置阶段，勾选相应模块Det Enable，但是报的信息太过笼统，有一定的作用，在开发阶段使用。
PC指针: 可以精确定位到某一行，在开发阶段使用。

1. ErrorHook的使用

在OS_Callout_Stubs.c下面的函数，FUNC(void, OS_ERRORHOOK_CODE) ErrorHook(StatusType Error)，这里面打断点。

如果程序真的进了ErrorHook，可以从CurrentError里面来捕获这个错误ID。怎么样破解这个ErrorID的具体含义？

最快捷的方法是，转到Os_Types.h中，在Os_StatusType这个enum的注释下面有对ErrorID的解释。

2. Det的使用

方法类同ErrorHook的使用。但要注意：要观察哪一块的错误，就要使能那一块的DET，比如，你的工程一进行ADC采集就跑飞，那么你必须要打开ADC模块的DET功能，和DET模块。这样你才能观测DET错误信息。

然后在Det.c模块的Det_ReportError进行错误信息的捕获。该函数中最有用的信息就是这4个参数：ModuleId、InstanceId、ApiId、ErrorId(也叫ErrorCode)。

关于ModuleID的定义，是AUTOSAR标准，所有SIP供应商都遵循的，在AUTOSAR标准《List of Basic Software Modules 》中可以查到。

在定位到Module以后，可以在每个Module的头文件代码下面或者TechnicalReferences下面(仅适用于Vector的工具)找到具体的ErrorCode/ErrorId的含义。这样就能大体定位出问题所在。

3. PC指针的使用

应对程序跑飞，这是目前博主认为最高效，也是博主最喜欢用的方法。这种方法几乎可以说是程式化的，其每一步都是固定且目的清晰的。

因为博主没用过其他软件调试工具，所以我还是给这个方法加一个适用条件，免得误导别人。

编译器: Tasking

调试软件: TRACE32

调试硬件: 劳特巴赫

芯片平台: 英飞凌AURIX系列

先说一下这个方法的原理，就是上下文切换机制。关于英飞凌CSA，网络上有不少讲解，可以参考一下这篇博文《TriCore处理器的上下文切换原理》。程序运行过程就是一个上下文的链表延伸的过程，这个链表的节点中记录着当前位置和历史位置。

第一步：在TRACE32中，打开CPU/CSFR这个模块。

观察PC指针这个寄存器，是不是固定在某一个值不变，或者在某一个非常小的范围内跳动。

如上图，这个时候程序停在了0x80080098这个位置。

第二步：打开Var/show Function视图。

这个视图里，有所有的函数列表，及他们各自对应地址区间，左边是函数名，右边一列是地址：

结合第一步中的0x80080098，找到该地址属于哪个函数。注意在“Find”窗口中最好不要直接搜索80080098，因为这是函数内的一个指令对应的地址，不一定恰好是函数边界地址。一个函数对应的是一个地址区间，所以可以按地址范围搜索，比如搜索800800，然后在搜索出来的结果中找到正确的0x80080098所在区间，即所属函数。