小米汽车正式亮相 雷军：目标是媲美保时捷与特斯拉

雷递网 雷建平 12月28日

小米集团今日举办小米汽车技术发布会，正式公布小米汽车五大核心技术——电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱，从底层核心技术开始，重新定义汽车工业的技术栈。

小米汽车首款作品——小米SU7也进行了“预发布”，外观设计、性能、续航、安全等细节首次公开亮相。它定位“C级高性能生态科技轿车”。

“我们要造的不是一款平庸的车，要造的是一辆媲美保时捷、Tesla 梦想之车。”小米CEO雷军分享了小米造车的目标：媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业新时代的梦想之车，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。

 “雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。”雷军表示，小米汽车是小米集团从手机行业到汽车行业重大跨越，更是“人车家全生态”完整闭环的关键跨越。

雷军还表示，汽车行业已经100多年，百年赛道无捷径，“小米决定十倍投入，从底层核心技术做起，认认真真造一辆好车，并通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗！”

目前，小米汽车首期研发投入超100亿元，研发团队共有3400多名工程师，其中在关键领域拥有上千名国内外顶尖的技术专家。

小米智能自动驾驶将在2024年跻身行业第一梯队

据介绍，小米SU7轴距3000mm，车长4997mm，高1440mm，1963mm。

小米汽车配备16.1英寸中控屏，56英寸HUD，翻转式仪表屏，后排拓展屏可放小米Pad，实现五屏联动。

小米汽车搭载高通8295智能座舱芯片，以及澎湃OS。适配主流车载应用；兼容小米平板生态无缝上车，超过5000+应用逐步适配；手机应用可Pin到车上秒变车机原生应用。

雷军披露了小米汽车在五大核心技术领域的进展：

在工业硬科技领域，小米自主研发和生产的超级电机HyperEngine V8s，转速达到27200rpm，而预研的下一代小米超级电机，创新激光缠绕转子技术，在实验室中突破35000rpm；小米自研了CTB一体化电池技术，实现了目前CTB电池全球最高的77.8%电池集成效率，为了从源头保证电池性能和品质，小米甚至还自建了电池包工厂。

此外，小米自研了“9100t超级大压铸集群”和自研压铸合金材料“泰坦合金”，成为全球唯二、国内唯一同时自研大压铸和压铸材料的汽车厂商。

目前行业都在卷大压铸的锁模力吨位，小米称，坚定走全栈自研之路，从自研材料、设备集群系统，到成品铸件，小米完成了大压铸产业链里几乎所有环节的全栈自研。

在智能软科技领域，小米基于小米澎湃OS，小米智能座舱实现了底层重构、为车进化，打造先进的智能移动空间；

雷军称，在智能驾驶领域，小米行业首发自适应变焦BEV技术、道路大模型、超分辨率占用网络技术等三项关键技术，顶级配置、全栈自研的小米智能自动驾驶，将在2024年跻身行业第一梯队。

AI全面赋能也成为小米汽车融合前沿技术、实现硬核创新突破的新亮点。

比如小米针对智能驾驶的代客泊车场景，自研可量产的“端到端感知决策大模型”，可以实时观察、动态调整泊入机械库位等超高难度车位；再比如，在研发小米泰坦合金的过程中，小米还自研了多元材料性能A仿真系统，从1016万种配方中，遗选出兼顾强度、韧性和稳定性的最优合金配方。

小米称，小米SU7 Max整车零百加速飙到2.78秒，踏入“2秒超跑俱乐部”，最高车速也达到了265km/h，两项成绩均超过了保时捷Taycan Turbo。

雷军表示，小米SU7已经小批量量产，还要再过几个月再正式发布，还要进行大量测试，以保证万无一失。

雷军的最后一战

2021年3月，小米宣布正式进军智能电动汽车市场，预计10年投入100亿美元，首期为100亿人民币。

在十年前，雷军杀入智能手机市场，当时刚刚40岁，当时，雷军已经50岁了。

雷军说，“这是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战！”

雷还透露，过去75天里，小米管理层经历85场业内拜访沟通、200多位汽车行业资深人士的深度交流，4次管理层内部讨论会，两次正式的董事会，进行了极为严谨详尽的调研与论证，才做出这个小米史上最重大决定。

小米涉足汽车领域的底气是，经过十年创业的小米，已有坚实的基础。

2023年11月，北京经济技术开发区管委会（亦庄）与小米科技签约仪式举行，随着双方签订《合作协议》，正式宣告小米汽车落户北京经开区。

汽车是高价值商品 以高端化为抓手

2023年初，雷军曾谈及小米汽车的策略。

雷军说，造车新势力比小米汽车提前了6-7年，两年前，小米做了很多访谈，认为汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时候都不晚。小米汽车2024年出车是刚刚好。

“智能电动汽车是传统汽车工业和消费电子的融合，和手机的很多能力高度重合。我们先学会传统汽车工业，再融入汽车电子的经验。让大家在各个场景无缝连接。”

过去几年，小米一直在主打产品高端化。雷军认为，未来3年是小米的高端战略进入成长和成熟期，继续稳价增量。汽车是高价值商品，所以小米会以高端化为抓手来改变大家的质量意识。

当前，小米100%持有小米汽车。雷军指出，过去3年，小米总裁卢伟冰建立的线下一万家门店对小米汽车的营销很有帮助。小米在全球多个国家都有业务，也会是个大的营销网络。小米汽车推出后，也会对小米资源的复用。小米汽车争取15-20年进入世界前五。

谈及小米汽车如何盈利的问题时，雷军指出，小米的整合能力非常好。长期和小米手机一样，除了硬件利润，小米更在意软件利润。汽车以往可以整合销售、售后服务、充电桩，未来汽车可以整合的服务越来越多。

雷军对智能汽车并不陌生

早在2014年前后，雷军就两次拜访特斯拉CEO马斯克，雷军问马斯克：“10年前你为什么做特斯拉？那时电动车还没这么火，你是怎样看待这个机会的？”

马斯克的回答让雷军终身难忘。

马斯克说：“我从不觉得这是个好机会，因为它的失败率要比成功率高得多，我只是觉得这是人类应该做的事情，也是值得做的事情，我不想苦苦等待着让别人来实现。”

从硅谷回来后，雷军感叹说：我们干的好像都是别人能干的事情，而马斯克干的事是别人想都想不到的。

也是那个时候，雷军就投资了蔚来汽车。2018年12月，蔚来ES6上市，雷军还到现场来助阵，并和李斌夫妇一起吃了一顿盒饭。

雷军与小鹏汽车CEO何小鹏也是超过十年以上的“亦师亦友”关系，何小鹏在小米上市时，投了1亿美元支持小米。小鹏汽车上市时，小米不仅是投资人，雷军还亲自参与了小鹏汽车上市活动。

如今，随着小米汽车的亮相，雷军与李斌、何小鹏的关系也会更加微妙，新能源汽车市场的竞争也会更加惨烈。

何小鹏就认为，在智能汽车领域，未来三年会是最残酷的三年，也是最有机会的三年。核心不光要建立几个长板，还要无任何短板，而且非常考验组织在激烈变化和快速发展中的基础功。要用非常之法，走奋斗之路。

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