雷递网 乐天 1月10日
小米汽车首款作品——小米SU7上个月末进行了“预发布”,外观设计、性能、续航、安全等细节首次公开亮相。它定位“C级高性能生态科技轿车”。
小米创始人雷军今日发布了与用户的问答,谈及之前说小米汽车50万内没有对手,是开玩笑还是认真的时,雷军说,这是当时在评论区回复网友的一句话,虽然是玩笑话,但也是认真的。
“我们在发布会上拿保时捷Taycan Turbo、特斯拉Model S来做了包括设计、性能、续航、整车安全等多项对比,实际的对比结果大家都很清楚,这两款车的定价大家也很清楚,我们比较务实,不会立那些离谱的flag,所以我们还是非常有信心,小米SU7目前在50万以内没有对手。”
雷军还说,小米目前还是专注于小米汽车,甚至具体而言,是把第一款车 ——小米SU7的产销全链条做好, 目前没有推出Redmi汽车的计划。
2021年3月,小米宣布正式进军智能电动汽车市场,预计10年投入100亿美元,首期为100亿人民币。在十年前,雷军杀入智能手机市场,当时刚刚40岁,宣布做汽车的时候,雷军已经50岁了。
雷军当时说,“这是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上人生全部的声誉,亲自带队,为小米汽车而战!”
为了做小米汽车,雷军下了血本,称大约试驾了150多辆车,并且做了大量试驾感受的笔记。
以下是雷军问答部分内容:
提问:很多米粉反馈,最近关于小米汽车的谣言这么多,小米法务真的有干活么?何时公布下相关进展?
答:这次我们只是开了一场汽车技术发布会,热度这么高超过了我们的预期。一方面巨大的热度代表了用户对小米汽车的期待,我们真的很开心。一方面大量的不实信息、谣言和恶意抹黑也蜂拥而至,我们会及时澄清,我们也将坚决追究造谣抹黑者的法律责任。
小米汽车SU7定价大概是多少?什么时候公布?
答:我们的确还没有最终定价。我在在小米汽车技术发布会上也介绍过,确实有点贵,但会“贵得有理由”。
不会是9.9万、不会是14.9万、不会是19.9万。最终定价,我们将于小米SU7正式发布会上公布。
提问:现在网上关于小米汽车售价的消息很多,有没有真的?
答:网传小米汽车售价均为假消息,我们还没确定最终售价。最终售价会以小米汽车正式发布时对外公布。
提问:小米会不会为了降低起售价,搞一个“丐中丐”版本出来?
答:请大家放心,小米汽车内部有着充分一致的产品立项准则,“体验优先”始终放在第一位。小米SU7就是标准版。
提问:第一辆车为什么叫小米SU7?
答:“SU”是Speed Ultra缩写,“7”是按照国内对车型定位的通常认知习惯确定的系列定位,车型大小大概跟宝马5系差不多。高性能是小米的基因,特斯拉说不造慢车,我们也是这样做的。至于如何念,我们内部也认真讨论过,最后大家都觉得还是叫“苏7”,就像叫一个朋友的名字一样,比较亲切。
提问:今后会推出Redmi汽车吗?
答:没有这个计划,目前我们还是专注于小米汽车,甚至具体而言,是把我们第一款车 ——小米SU7的产销全链条做好。
提问:什么时候能在身边的小米之家看到小米汽车的实车?
答:在小米SU7正式发布后,我们会同步在全国重点城市的小米之家为大家提供实车体验,这项工作我们在积极准备,还请大家再耐心等待一段时间。
提问:雷总之前说小米汽车50万内没有对手,是开玩笑还是认真的?
答:这是我当时在评论区回复网友的一句话,虽然是玩笑话,但也是认真的。我们在发布会上拿保时捷Taycan Turbo、特斯拉Model S来做了包括设计、性能、续航、整车安全等多项对比,实际的对比结果大家都很清楚,这两款车的定价大家也很清楚,我们比较务实,不会立那些离谱的flag,所以我们还是非常有信心,小米SU7目前在50万以内没有对手。
提问:雷总后面是不是就聚焦造车了?还有精力造好手机么?
答:手机依然是小米最核心的业务,是我们「人车家全生态」战略最核心的基础,我依然非常关注手机业务的技术研发。现阶段我的时间精力分配大致是,至少1/4时间依然用在手机研发业务中,1/4关注集团运营和管理,1/2时间用在汽车业务上。
提问:近日有不少网友反映,某些厂商在频繁恶意蹭小米汽车热度,甚至对小米汽车进行攻击,你们作何应对?
答:疾风知劲草、路遥知马力,时间会证明一切。我们相信,产品、技术和体验上堂堂正正的切磋才是良性的竞争,只有良性的竞争才能有效推动行业的健康发展。我们相信,以最大善意进行沟通可以解决同行之间绝大部分纷争。
当然,必要的时候,我们也会以法律武器维护自身权益。
提问:风阻系数是不是智商税?只有赛车才有用?
答:风阻系数不是智商税,风阻就是科学,当车速达到一定程度,大量能耗都将消耗在对抗风阻上面,而降低风阻,就能显著降低能耗,举个例子,对新能源车来讲,风阻系数每降低10 count,行驶里程可以增加7-8km,同时降低风阻的同时风噪也会降低,可以提供更好的乘车舒适度。
发布会上我们介绍了一个空气阻力公式,风阻系数是我们可以去努力降低的,小米SU7在160km/h的时速下风阻系数为0.195,是全球量产轿车中的最强表现,将带来极低的能耗和出色的续航表现。
提问:200+的速度一般人开不到,新能源车极速真的有用么?
答:所谓“新能源汽车极速不重要”是一个很大的误区,极速性能是汽车性能和品质的重要试金石。
更高的转速带来加速性能和极速性能,同时高转速也为车辆在中高速下带来更好更宽裕的效率区间。我们除了关注极速,也应该注重电驱系统的能效。
所以SU7 全轮驱动版,在0-100km/h 2.78s加速和265km/h极速的前提下,依然实现了800km公里的CLTC续航里程,充分证明了性能与效率可以兼得。
提问:小米SU7标准版和Max版在智能驾驶能力上会有什么区别?
答:关于智驾,我们的目标很明确就是在2024年底进入行业第一梯队,小米SU7 Max配备激光雷达,所以在智驾方面会优先搭载更多前沿先进新功能,给了用户一个更进阶的选择,当然SU7标准版的智驾能力也已经非常强大,完全能够满足日常出行的需要,我们也会紧跟行业技术趋势,不断提升我们的智驾能力。
提问:小米汽车会开放多少个城市NOA?
答:小米智能驾驶的目标是2024年底进入智能驾驶行业第一阵营。NOA是目前各品牌智能驾驶重点发力的核心方向之一,小米2024年在城市NOA数量上追齐行业第一梯队。
提问:小米汽车后面会不会和第三方车企合作推出类似“智选”车?
答:我们没有这样的计划。从一开始,小米就决定要在设计、研发、制造等全链路全栈自研,由小米全资造车、风险自担。这不仅是小米all in造车的决心,更重要的是,我们认为只有全资造车、全栈把控,才能把控好汽车每一个环节的品质与用户体验。
提问:小米澎湃OS车机系统会不会开放给第三方品牌使用?
答:小米澎湃OS是人车家全生态闭环的操作系统。以小米SU7为例,车辆的实时状态能够在车机端无延迟的展示;手机平板等设备能够和车机无缝流转均需要软件、硬件、生态等全面能力的加持。
我们也预留了丰富的标准软硬件接口,欢迎第三方应用、生态配件等品牌加入到小米人车家全生态。
提问:小米汽车产品对标保时捷特斯拉,售后服务对标谁?
答:进入汽车行业,我们对这个产业上的各个链路都保持着敬畏之心,其中,销服体系是我们最关注的环节之一,力争提供最安心贴心的服务。
前几天在北京总部,我们与首批14家销服合作商正式签订了合作意向书,这意味着小米汽车新零售模式从规划阶段已进入实质落地阶段,有更进一步的规划我们也会及时向大家汇报。
提问:小米会建立小米汽车4S店么?小米汽车售后维修是外包还是自己干?
答:小米汽车销服体系建设目前进展顺利,关于售后维修等相关政策我们会在合适的时机与大家汇报相关进展。
提问:小米SU7什么时候开启预售或盲订?
答:目前小米官方尚未开启各种形式的预售活动,相关信息的进展,请大家关注小米汽车的官方账号。感谢大家对小米汽车的期待与厚爱,也提醒大家不要被各种虚假信息诈骗。
提问:雷总之前说3年时间试了100多辆车,这是真的么?具体试驾了哪些车?
答:是真的,大约试驾了150多辆车,并且做了大量试驾感受的笔记。如果大家感兴趣,我之后会跟大家分享一些笔记内容。
提问:小米SU7什么时候正式发布?米粉节能不能开上小米汽车?今年的北京车展你们会参加吗?
答:目前小米汽车进展顺利,技术研发、产线爬坡、销服体系建设等所有项目均如期稳步进行。待一切准备就绪后,我们会通过官方渠道第一时间和大家公布正式发布时间。感谢大家对小米汽车的关注和对小米SU7的喜爱。北京车展的参展事宜,我们也在筹备中。
提问:小米SU7的续航表现怎么样?真的能消除“里程焦虑”吗?
答:小米SU7 Max采用101kWh超大电池,CLTC续航可达800km,是目前市场上C级四驱轿车续航佼佼者。
小米SU7标准版采用73.6kWh电池,CLTC续航也可达到668km,同样是非常出色的表现。
我们的目标是实现用户“一周一充”,同时搭配小米汽车出色的极速充电技术,从此跟“里程焦虑”说再见。
提问:小米汽车电池不是来自宁德时代么,为什么还要自建电池包工厂?
答:小米SU7采用CTB一体化电池技术,自建电池包工厂可以更好地实现电池包质量的自主管控和创新技术、结构,小米将持续地推动电池技术创新和生产创新。未来小米将持续和电池供应商一同联合研发相关技术,进一步提升电池安全性和突破电池效率。
提问:小米汽车后续会有SU5么?网传小米后续还有增程车型是真的么?
答:我们目前聚焦在摩德纳平台的首车:小米SU7。我们决心十倍投入、认认真真造一辆好车,并打磨到极致。
目前没有SU5。在未来数年里,也没有增程车型。
提问:小米智能驾驶的自动代客泊车,算什么水平?
答:首先确认,小米智能驾驶有自动代客泊车功能。
2022年,我们就首次展示了小米自动代客泊车技术,经过研发团队的不断完善,小米自动代客泊车技术也有了长足的进步。最近我们在东莞的7层网红立体停车楼中,进行了自动代客泊车的技术演示,复杂的停车场环境中小米SU7应对自如。
提问:小米入局时间短,三年干了别人十年干的事,这个真实吗?
答:小米汽车投入巨大,已投入超过100亿研发费用,聚集了3000多名全行业最优秀的工程师,其中有上千名技术专家,再加上小米整个研发体系的支撑。仅仅研发一辆车,这在行业中绝对是一个惊人的数字。
智能电动汽车是汽车和消费电子的融合,小米过去13年在消费电子行业积累的大量技术和经验,和对软硬件融合的深刻认知,可以很好应用在智能电动汽车上。同时,过去10年,小米在智能汽车产业链上也有非常完善的布局,投资超过了100家相关的公司,其实并不是零基础出发的。
此外,小米在系统、AI、智能制造方面也早有非常深入的投入和探索成果,这让小米对电动智能汽车发展方向的理解,以及形成先进的认知和技术积累,打下了深厚的基础。
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