2019C题出租车解题思路

目录

一、问题

二、解题思路分析

三、参考资料

---

(1) 分析研究与出租车司机决策相关因素的影响机理，综合考虑机场乘客数量的变化规律和出租车司机的收益，建立出租车司机选择决策模型，并给出司机的选择策略。

第一题解题思路：从实际情况出发，思考问题中涉及的关键因素，如等待时间、返回时间、空跑损耗、载客利润及市区收益。站在出租车司机的角度来看，建立的模型解决利益得失的问题，到底是前往到达区排队等待载客返回市区、还是直接放空返回市区拉客，很显然这是一个决策问题，排队等待需要付出一定的时间成本，放空返回市区拉客会造成直接的空跑损耗以及可能会损失潜在的载客收益。这样的两种方案，就带来了两种解决方式，第一种，就是用0-1变量来表征司机的决策状态，而目标函数取不同决策下的最大利润。第二种，分A,B两种情况来分别计算收益，并结合实际的数据来得到相应决策利润值，进行比较，从而来实现优化方案的最优解。收集国内某一机场及其所在城市出租车的相关数据，给出该机场出租车司机的选择方案，并分析模型的合理性和对相关因素的依赖性。

第二题解题思路：先用爬虫技术收集某一机场及其所在城市出租车的相关数据，整理好数据成Excel表格，并用题解一中已建立的决策模型来计算利润，并研究具体因素对模型的影响，结合实际情况来验证模型的合理性。在某些时候，经常会出现出租车排队载客和乘客排队乘车的情况。某机场“乘车区”现有两条并行车道，管理部门应如何设置“上车点”，并合理安排出租车和乘客，在保证车辆和乘客安全的条件下，使得总的乘车效率最高。

第三题解题思路：要实现总的乘车效率最高，这是站在机场交通管理者的角度来制定优化决策方案，上车点的数量以及具体分布，成了变量，而目标函数则为总的乘车效率最优化；即在保证车辆和乘客安全的约束条件下，实现目标函数乘车效率最高。当然，根据实际情况出发，存在一个上车点的阈值，在阈值之前，上车点的数量越多，乘车效率越高，而在阈值之后，上车点数再增加，则乘车效率递减。由于机场有两条并行车道，则需要考虑接客区的宽度来确保乘客的安全，综合以上，制定合理机场出租车载客的运作规则，并利用计算机多次模拟统计得到出租车和乘客总乘车效率。

(4) 机场的出租车载客收益与载客的行驶里程有关，乘客的目的地有远有近，出租车司机不能选择乘客和拒载，但允许出租车多次往返载客。管理部门拟对某些短途载客再次返回的出租车给予一定的“优先权”，使得这些出租车的收益尽量均衡，试给出一个可行的“优先”安排方案。

第四题解题思路：在对某些短途载客再次返回的出租车给与优待，设定的载客距离应该是一个决策指标，即如何设定一个适合的距离来实现出租车的收益尽量均衡这一目标。当然优待也围绕着减少其排队时间来达到增加收益的一个效果，从而平衡整体上长途与短途的载客收益，而且我们从实际出发，长途主要是前往市中心，一般情况下，司机并不会返回；用数学模型来将短途标准确定清楚，比较短途和长途的载客收益，建立定量的等式关系，界定享受“优先权”的临界距离。

参考资料：

[1]机场出租车司机决策及机场出租车管理模型

[2]基于系统模拟的出租车决策与安排模型

[3]机场的出租车问题

[4]郭健.基于计划行为理论的大学生休闲体育活动中的性别差异[J].辽宁体育科技,2022,44(04):76-81.DOI:10.13940/j.cnki.lntykj.2022.04.018.