德国《世界报》:在上海车牌与小汽车一样贵 环球时报
原题:车牌与小汽车一样贵
在上海,车牌是需要拍卖竞购的,政府以此来控制城市中私家车的数量。拍卖的价格也高得吓人。
本月竞拍成交的均价为54317元,这么多钱在中国都能买一辆小型车了,比如奇瑞QQ。
拍卖车牌的体制1986年已经开始实行,上海用这个方法成功保持私家车数量没有像北京一样爆炸。虽然北京人口少于上海,而且买得起车的人也少,但每天都有1000辆新车上路,而上海过去一个月一共才有7500个车牌被拍卖,共有10596个号码可供选择。
北京和上海情况不同也和城市规划有关。北京的马路宽阔比直,而且还在不断地扩建,所以北京自然是个汽车之城。而上海的街道弯曲狭窄,根本没有拓宽的可能性。
但无论在北京还是上海,高峰期都会堵车。针对北京路况的一项最新调查显示,某些特殊路段的车辆时速仅为每小时12公里。自行车都能达到这样的速度。
随感:
北京和上海的堵车现象,其实说明了两个问题:
1: 城市规划的前瞻性,全局性,超前性不足。
2: 中国的汽车和行人对交通规则的遵守不够到位。
另外也应该算一个原因的就是:交通信号系统设计非常缺乏人性化。(北京)
在北京,这个灯变绿了,汽车刚刚加起速度,发现下一个灯变红了。
而在日本,如果,变绿,他会计算大多数汽车的速度,让你一路保持畅通无阻。一路绿灯。
还有,笔者驾车去过很多城市,发现各个地方的交通规则和交通路线的划分都不一样。据说都是为了适应本地的交通现状而设计的。我很是不解,为什么全国不能统一呢? 各自为政有什么好处呢? 只会添乱。