共享单车大洗牌，未来能否实现“大统一”

作者：恬静

编辑：麻酱少女

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官网：iterduo.com

小蓝单车，画上了句号。

押金难退、融资失败、错失并购、财务恶化、公司解散，小蓝单车最终走向了这样的结局。

前两天，李刚在公开信中说道：“作为一位CEO，我做错了，我也希望借这个机会跟所有团队成员、用户、投资人、供应商和合作伙伴说一声抱歉，我会尽我全力挽回，愿我们可以一起携手度过难关”。

这样的“悲剧”，我们似曾相识。

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这个曾经估值10亿，被称作是“最好骑的单车”为什么这么快就倒下？

外界普遍认为主要原因是缺乏资本的持续注入。今年年初，小蓝单车得到黑洞投资的4亿人民币投资之后，便再无融资消息对外披露。

李刚曾经公开表示过，小蓝单车进军北京50天的时候，日均订单量100多万。回想一下，那几个月的小蓝单车，为了能快速抢占所付出的代价是什么？

芝麻信用分达到700的用户可免押金并且免费骑，700分以下的则需要交付押金。此外，推出半年卡、年卡的模式，虽然可以使资金在短期内快速涌入，但却背负了未来半年或一年资金进账停滞的风险。据小蓝单车用户反应，在曾经办理半年卡到期，想要退还押金的时候，小蓝单车免费但又强制为用户升级为全年卡，导致押金无法退还。

显然，在众多共享单车出现退押金潮之后，小蓝单车不可避免地遇到资金危机了。

2

从去年11月，小蓝单车在深圳落地，首次出现在大众视野，到“百车大战”，今年11月终于陷入残酷的困局。小蓝单车用一年时间里的兴起与落败，证明了这个市场很大，大到能够引导这个时代形成一种新的经济风向标，共享经济。这个市场也同样很小，小到容不下第三名的存在。

在经历共享单车不断洗牌之后，剩下的只有ofo与摩拜。

其实，看着共享单车这片市场从开始发展到现在，就像前些时候外卖市场的那场争斗。好的“出身”使百度外卖曾有跻身行业第一的希望，然而最终以掉队收场，活下来的也只有背靠着阿里的饿了么和依附于腾讯的美团外卖，BAT中，百度被挤出了这个市场中的“Top2”。

共享出行的领域同样如此，当初滴滴、快滴、优步的演变历程更像是一部三国史，最终滴滴合并快滴，并且打败优步，将其纳入版图，实现了共享出行领域的“大统一”。

所以，很多案例都证明，在互联网时代下，不仅容不下第三名，第二名生存的都很艰难。

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从“共享单车”概念诞生之日，吃瓜群众都把它们跟共享出行的演变史做比较。所以ofo和摩拜最终能否合并的争论从未停止。早些时候，ofo的早期投资人朱哮虎曾说过，ofo和摩拜合并才能盈利。

这一轮残酷的洗牌之后，类似声音再度甚嚣尘上：共享单车市场的“Top2”模式是否会被打破？ofo和摩拜在未来是否有合并的可能？

但是现在，它们都活的很好。共享出行真正值钱的地方在于，大量的押金形成的资金池，以及流量经济所衍生出来的价值。从这两方面来看，OFO和摩拜目前的市场容量和资金池都还在可控范围呢。

首先，我们回头看看，推动ofo和摩拜背后的资本力量。

在ofo的融资过程中，从D+轮起，阿里便成为了资本的领投方，今年7月，更是完成了阿里巴巴领投的7亿美元融资。

另一方面滴滴作为ofo的大股东，同样也经历了打车出行的合并之争，滴滴对于ofo的投资恐怕不止于获利，而是扩大自己在出行领域的布局。如果ofo和摩拜的合并，委派滴滴团队来整合公司的运营，这无疑是滴滴想要看到的结果，另一种可能是新公司的独立运营，并逐渐向专车出行领域入侵，那么滴滴的主导权将会收到威胁。想到这一点，滴滴恐怕很难放手，让ofo和摩拜合并。

再看摩拜，从C+轮、D轮，直到今年6月份完成的6亿美金E轮融资，也都有腾讯的身影。

我们很容易想到的是，如果ofo和摩拜合并，背后的阿里、腾讯和滴滴势必会为争夺合并后的话语权而抬高价码，这无疑是能够实现投资回报最大化的一种可能。

即便资本的力量在不断推动，但归根结底，这个时代依然是BAT巨头们在每一个领域的赛道之争。这也是两者合并最难跨过的一步。

其次，从公司自身利益角度来看。

对于创始人而言，公司是创始人的唯一事业，但对投资人而言，只是若干投资项目中的一个而已。所以，尽管种种迹象表明，ofo创始人戴威和摩拜创始人胡玮炜都没有表达合并的意愿，但对于资本方来说，如何实现利益最大化，及时套现出局才会核心利益驱动。

从市场布局来看，共享单车的出现与普及一定是从北上广深这类一线城市开始的，一开始，ofo和摩拜就走了不同的路线。

ofo做垂直校园市场，车辆成本低，推广难度低，并且用户集中，风险较小。而Mobike主打社会用车，并且有一个自己的工厂，车辆都是自主设计和研发，科技感要强很多。定位不同，两者合并之后或许会出现1+1>2，实现滴滴那种绝对的垄断优势。但合并之后，也有可能出现某一方人流流失特别严重的“惨剧”？之前美团大众合并，滴滴优步合并，携程去哪儿合并，都出现了这种结果。

这也是ofo和摩拜仍旧在拼命扩充市场，力争占主导地位的动力所在。

4

关于，ofo和摩拜未来是否有可能合并的问题，问了身边一些ofo和摩拜的用户：

对部分人而言，这似乎是个无关痛痒的问题：“别太贵，怎样都行”。

“一旦两家合并，价格肯定会上涨，上涨到足以通过日常营收来盈利的地步，这个白热化的市场终究要恢复正常”。

“ofo和摩拜的合并，免费骑行、打折券全部出局”。

“都是有爸爸的人，合并，至少现在不可能”。

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本文作者：恬静，一个无辣不欢，不喜爬山的姑娘，专注于人工智能、大数据等领域的企业人物专访。微信号：zenyang1015，欢迎约饭约稿约采访。