超级会员免费看
本文详细介绍了汽车ECU的软件空中升级（OTA）方案，包括软件OTA的目的如数据收集、在线诊断和软件更新，以及通过离线诊断仪和OTA方式下载的两种方式。着重讲解了单分区和多分区通过Bootloader的OTA升级，以及通过Application的OTA升级的差异。同时探讨了软件存储方案，如A/B Swap、下载缓存和双镜像方案，并对它们进行了对比。
软件OTA的背景
随着汽车网联化的发展，现在的汽车电子架构都支持软件空中升级，即大家常说的OTA（Software Update and Upgrade Over the Air），传统的软件升级常常是离线升级，需要车主将车开到维修保养中心进行软件更新。不过OTA升级方式带来方便之处需要考虑的问题也随之增多，比如软件升级的安全，升级包的验证，升级失败的处理等等。
本文将从软件OTA目的，软件下载方式和软件存储方案三个方面介绍OTA业务在汽车中的应用。
软件OTA用例
软件OTA主要有三个主要目的：数据收集，在线诊断以及软件更新
- 数据收集
- 实现预测性的维护（比如收集软件日志，提前发现问题）
- 建立早期的反馈机制（比如收集车主使用习惯，改进车辆功能）
- 基于数据提供新服务（比如提供给国家平台的国标数据）
- 在线诊断
- 从后台车辆服务中心可以发现车辆问题，立即修复
- 提前发现E/E问题，告知用户及后台，预防事故
- 软件更新
- 通过快速修复功能和安全事件来避免昂贵的召回
订阅专栏 解锁全文
扫一扫
3810
被折叠的 条评论
为什么被折叠?
到【灌水乐园】发言
