充电桩---特斯拉NACS接口介绍

一、NACS接口发展

NACS是由特斯拉内部开发的，作为交流和直流充电的专有充电解决方案。2022年11月11日，特斯拉在官网上开放了自家的充电接口设计，并将特斯拉充电接口更名为NACS（North American Charging Standard），希望使其成为北美充电的新标准。它遵循 DIN 70121 和 ISO 15118 规范，

2023 年4月，SAE国际发布了关于SAE J3400标准的《技术信息报告》（TIR），主要涉及当前北美道路上大部分电动车使用的一种耦合器（充电接口）系统。此报告彰显该组织在标准化发展方面更加接近特斯拉开发的北美充电连接器标准（NACS）。在SAE J3400标准（“北美充电标准”或“NACS”）取代SAE J1772标准的过程中，虽然人们对直流快充技术给予了大量关注，北美仍然以交流为主。

目前特斯拉在北美销售的车辆和建设的充电站点均是使用NACS标准接口，在中国使用的是GB/T 20234-2015版的标准接口，在欧洲使用的是CCS2的标准接口。目前特斯拉正在积极推动其自家的标准升级为北美的国家标准。

二、NACS介绍

美国有三种类型的DCFC连接器

除了组合充电系统 （CCS1） 和 CHAdeMO 之外，NACS 连接器是实现电动汽车 （EV） 快速充电的几种连接器类型之一。NACS 还可用于交流 2 级充电，并通过适配器与 J1772 连接器兼容。

与北美现行的CSS接口相比，特斯拉NACS超充枪采用一体化超薄封装设计，交直流一体，最高直流充电功率可达1000kW，而尺寸仅为CCS充电枪的一半。NACS超充接口多个优点得到肯定：

（1）充电速度快。据官方数据，特斯拉超充接口可以在30分钟内完成电池80%充电，可以为车主提供快速补能的需求。

（2）人性化设计。超充接口上有一个大屏幕，可以显示充电进度和电量，同时支持触摸操作，便于用户选择充电模式、查询充电记录等，方便快捷。

（3）极高的安全性。接口采用多重安全保护机制，不仅能够在充电过中自动检测电池状况和充电环境，避免电池过热或过充，还配备了防雷击和防火保护系统，确保充电过程的安全性和稳定性。

NACS充电枪标准还支持基本的通信协议，以便电动车和充电桩之间进行必要的通信和控制。这些通信功能包括充电状态、充电功率、充电时间等信息的传输。

NACS是交直流一体的插座，而CCS1和CCS2交直流均是分开的，自然整个尺寸要比NACS大一些。该标准支持单相交流充电，最大功率为80安培，通常用于家庭充电桩、公共充电站和商业充电设施。但是NACS也有一个局限，就是无法兼容有交流三相电的市场，比如像欧洲和中国。所以在欧洲和国内等有三相电的市场，NACS是很难适用的。

三、NACS电气接口参数

1、NACS接口定义

2、NACS的系统框图

NACS的接口电路与CCS的接口电路完全一样，对于原来是CCS标准接口的车载控制和检测单元（OBC或者BMS）电路而言，不需要重新设计和layout了，是可以完全兼容。这对于NACS的推广是有利的。针对通讯也是没有限制的，完全可以兼容IEC15118的要求。

3、NACS引脚定义（供电端视图）

4、NACS AC与DC的电气参数

虽然specifications上AC与DC的耐压只有500V，实际是可以拓展到1000V的耐压，最大电流为400A DC；交流与J1772一致。也能满足目前800V的系统。根据特斯拉的说法，会在Cybertruck等卡车车型上800V系统。

四、NACS未来介绍

tesla公开其充电接口专利，从行业或者产业发展来讲自然是各好事。毕竟新能源行业还处于发展的初期，共同促进行业的新能源行业的发展和进步，由于交流充电桩在美国市场占有率较高，推广难度不小。虽然tesla的充电接口有它的优势，比如体积和重量等，但是也有一些不足之处，就是交直流共用注定只能适用于部分市场，

SAE International于2023年6月27日宣布，将对特斯拉开发的北美充电标准(NACS)充电连接器——SAE NACS进行标准化。

NACS联盟

对于那些加入特斯拉超级充电网络的其他汽车制造商而言，一方面建设充电站投资不菲，直接利用特斯拉的充电网络可以节省这部分费用；另外一方面即便自己不投资建设充电站而利用政府支持的CCS充电网络，因为不论在充电桩数量和网络规模上，CCS均被NACS碾压，选择NACS更容易将电动汽车卖出去，有市场竞争力。道理简单，因为充电方便的多。

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