日韩新能源车下注“氢路线”

环球时报/2021 年/11 月/18 日/第 011 版
环球财经

“日本汽车业的竞争力有可能下降，对此政府抱有危机感。”据《日本经济新闻》16 日报道， 日本政府将在 2021 年度补充预算案中列入 1000 亿日元（约合 55 亿元人民币），用于支援以车载电池为中心的尖端电池工厂的建设。美国哥伦比亚广播公司（CBS）的报道还分析称，由于缺乏本土能源储备，日本在通往可再生能源的道路上还将押注氢燃料，采取类似政策的还有韩国。
丰田“赚不过”特斯拉

《日本经济新闻》报道称，日本政府拟定的补贴对象包括电池和原材料厂商、回收利用企业。资金支援力度将根据不同的工厂而定，并接受多家企业联合申请。日媒称尖端电池工厂的初期投资大约在数百亿至 1000 亿日元之间。日本政府和执政党目前正在就列入补充预算案的数额等进行调整。
另据《日本经济新闻》披露，丰田售出每辆车的平均净利润为 25 万日元，而特斯拉为 73 万

日元，几乎相差 3 倍，目前特斯拉的市值是丰田的 3.4 倍。通用汽车和大众汽车的单车净利润同特斯拉差距更大。美国高盛集团的一名市场分析师表示，特斯拉位于中国和美国的两家工厂已恢复批量生产，预计今后的盈利能力将进一步提高。

《日本经济新闻》分析称，特斯拉单车利润高主要来自驾驶软件收入。特斯拉通过互联网不断升级车辆控制软件“OTA”系统获取客户费用。一位丰田汽车的高管表示，在这个领域要借鉴特斯拉的业务方式。

日本的“氢能源梦想”
“日本在通往可再生能源的道路上押注氢燃料”CBS 报道称，在丰田推出氢燃料电池小汽车“Mirai”7 年后，此类车辆在日本仍然稀有，仅有约 4000 辆氢燃料汽车上路行驶，相当于日本当初所设目标的 10%。尽管仅需要 3 分钟就能完成加氢，但目前日本仅约有 160 个加氢站，且主要集中在三个大城市。相比之下，日本共有约 3 万个加油站。这导致平均每辆氢燃料汽车每 3 个月左右就会因无法及时加氢而抛锚 1 次。

“在国家层面上，世界上没有任何国家比日本更热衷开发氢能源。”CBS 援引美国国家可再生能源实验室燃料电池与氢技术项目经理基思`威普克的分析称，日本对氢能源的投入可谓坚定不移，由于缺乏资源，日本从上世纪 70 年代发生能源危机后就开始研究氢能源。2011 年福岛核电站事故和公众对核能源的反对情绪，也促使日本提升对氢和其他清洁能源的兴趣。今年 10 月下旬日本政府宣布到 2030 年将其可再生能源的发电比例翻番到 38%，其中核能约占 1/5，氢-氨燃料占 1%。
日本对氢燃料多面下注。去年，日本在福岛核事故地点附近宣布世界上最大的“绿色氢气” 工厂之一投运。2019 年世界上第一艘液化氢运输船在日本下水。今年举办的东京奥运会圣火也使用氢燃料。威普克表示，太阳能经过 40 年才具有商业竞争力，但氢能源必须在短短的 10 年内完成相同的飞越，才能成为一种切实可行的能源。英国智库 InfluenceMap 日本经理莫妮卡·永岛表示，日本的氢能源梦想动力并非仅来自缺乏资源和实现气候目标。“日本在太阳能板和风力涡轮机等生产领域已失去竞争力，氢被视为它能在世界上处于领先地位的领域之一。”
“电能如牛奶，氢能似奶酪”

韩国汽车业也在电动化的同时推进氢能，甚至在一些领域领先日本。据全球新兴能源市场调研机构 SNE Research 上月发布的统计数据，今年 1—8 月全球氢燃料电池汽车销量约 1.12 万辆， 同比增加 91.7%，其中韩国现代汽车销量占比过半，稳居世界第一。丰田销量为 4400 辆，以 39.2% 的份额位居第二。
韩国《亚洲经济》的报道称，在韩国新能源行业，有着“电能如牛奶、氢能似奶酪”的说法， 而现代汽车明显选择押宝氢能。今年 9 月 7 日，现代发布了“氢能愿景 2040”，宣布今后推出的包括重卡、大巴在内的新车型，将全部采用纯电动或氢燃料动力。

氢能源也被韩国列入国家能源战略。韩国产业通商资源部 17 日表示，将在本月 16 日至 17 日线上举行的国际氢能经济和燃料电池伙伴计划第 36 届指导委员会会议上，介绍韩国 “氢能经济项目成果及氢能先进国家愿景”具体内容，氢能生态圈建设方案，韩国氢能汽车、氢燃料电池和加氢站普及情况，以及正在试点运行的加氢站实时信息服务 APP“Hying”等。

根据计划，韩国政府将打造覆盖生产、流通、应用的氢能生态环境。在生产领域，政府将构建清洁氢能生产体系，争取可再生氢的年产量在 2030 年和 2050 年分别达到 100 万吨和 500 万吨， 并将氢气自给率升至 50%。物流方面，政府计划提前实现氨动力船舶和液态氢运输船商用化，为氢能进口打下基础，并扩充氢能充电站等基建设施。应用方面，政府将氢燃料汽车技术广泛应用到移动出行工具，还将进一步扩大氢能发电规模。目前韩国加氢站已从 2017 年的 9 座增至超过110 座。

丰田Mirai是一款氢燃料电池车，于2014年12月15日在日本正式上市。

安徽合力氢燃料电池叉
安徽叉车集团核心控股子公司安徽合力股份有限公司（以下简称"安徽合力"）首台4～5吨氢燃料电池叉车亮相上海,实现国内该吨位级氢燃料电池叉车零的突破。此款燃料电池叉车是安徽合力研发的系列氢燃料电池叉车中的重要一员,燃料电池系统功率高达25千瓦,峰值功率55千瓦,整车性能达到国际先进水平,具有安全高效、免维护、长寿命、适应高低温工作等特性。

3分钟即可完成加氢

安徽合力与氢能产业合作伙伴捷氢科技、翼迅创能共同签署战略合作协议，三方将对燃料电池叉车开发及应用项目展开深入合作，为终端用户打造全生命周期的物流仓储搬运整体解决方案，共同拓展燃料电池叉车应用市场。

氢燃料电池原理