特斯拉开始接受Cybertruck置换，一年贬值34.6%，车主苦笑“买辆摆设”

如果你在 2024 年豪掷十万美元买下一辆 Cybertruck，那么现在看到它的置换价可能只想叹气三声。近日，特斯拉悄然开放了 Cybertruck 的以旧换新服务，这一动作也无意中揭示了一个令人尴尬的事实：这款本应“改变皮卡行业”的未来派电动车，在一年内就暴跌了 34.6% 的价值。

据 Cybertruck 车主俱乐部披露，一辆行驶仅 6000 英里、售价为 10 万美元的 2024 款 AWD Foundation Series，如今在特斯拉官方的置换估价中，仅值 6.54 万美元。要知道，这还是特斯拉在线系统给出的“预估价”，最终的实际收购价恐怕只会更低。相比之下，传统燃油皮卡通常在使用一年后贬值率约为 20%，三年后才会接近 30%。Cybertruck 的“缩水速度”，属实令人咋舌。

这也许能解释为何特斯拉此前迟迟不接受该车型的置换申请。自 2023 年底开始交付以来，Cybertruck 就一直话题不断，但现实显然比预期残酷得多。当年那场盛大的发布会上，马斯克信誓旦旦宣称“预订量突破百万”，但最终真正愿意掏钱的客户据说只有约 4 万人。如今，库存积压严重，价格一降再降，曾经的“网红神车”成了“冷宫贵族”。

更尴尬的是，Cybertruck 的问题并不止贬值一个。早期车主抱怨不断，车身不耐脏、内饰粗糙、电池续航与实际表现不符，更别提那奇葩的三角方向盘和雷人造型在实际道路中带来的种种不便。有车主无奈表示：“我花十万美元买了一个镀铬三角铁，每次开出去都被围观，但没人是真心羡慕的。”

业内人士分析，Cybertruck 的市场遇冷并非偶然。从最初的价格“跳票”开始，这款产品就一直在现实和理想之间挣扎。即便马斯克本人依旧在社交媒体上为其站台，但数据不会说谎：销售乏力、贬值迅猛、二手市场冷淡，这些都让 Cybertruck 成为了特斯拉历史上最具争议的车型之一。

眼下，特斯拉开启置换服务的背后，是库存压力山大，还是终于面对现实？无论如何，对那些梦想拥有“未来皮卡”的车主来说，现在似乎到了该重新评估这场科技冒险代价的时候了。未来已来，但显然不一定是你想要的样子。